FSO Matiz

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).


FSO Matiz

Producent	FSO
Okres produkcji	1999 -
Poprzednik	Daewoo Tico
Następca	Daewoo Matiz M200
Typy nadwozia	hatchback
Silniki	3-cylindrowy, 796 cm³ (51 KM)
Skrzynia biegów	manualna, pięciobiegowa
Długość	3495 mm
Szerokość	1495 mm
Wysokość	1485 mm
Ciężar własny	837 kg

Matiz

Wnętrze auta

FSO Matiz – auto produkowane na licencji przez fabrykę FSO. Samochód technicznie i wizualnie jest identyczny z pierwszą wersją Daewoo Matiza (model M100) sprzed pierwszej modyfikacji.

[edytuj] Historia FSO Matiza

Daewoo Matiz, produkowany był przez firmę Daewoo-FSO w warszawskiej fabryce na Żeraniu od 1999 do końca 2004 roku. Po rezygnacji koncernu General Motors z zakupu polskiej części Daewoo, fabryka Daewoo-FSO powróciła do nazwy FSO i produkuje samochody już pod własną marką od początku 2005 roku.
FSO Matiz, jest to mniejsze auto w ofercie FSO (obok Lanosa), i jest zaliczane do klasy samochodów małych (segment A/B). Wyposażany jest wyłącznie w trzycylindrowy silnik o pojemności 0,8 l. Licencja na jego wytwarzanie wygasa z końcem 2006 roku.

[edytuj] Opis FSO Matiza

Charakteryzuje się jednobryłowym, pięciodrzwiowym nadwoziem o niewielkich wymiarach zewnętrznych (długość 3,5 m), lecz równocześnie przyzwoitą ilością miejsca wewnątrz. Teoretycznie pięcioosobowy, w praktyce zapewnia komfort pasażerom przednich siedzeń. Podróżowanie w 5 osób jest możliwe, aczkolwiek bardzo uciążliwe, także z powodu znacznego pogorszenia osiągów przy pełnym obciążeniu. Matiz posiada 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 796 cm³ z wielopunktowym wtryskiem paliwa i katalizatorem o mocy 51 KM, napędzający poprzez 5-biegową, manualną skrzynię biegów koła przednie. Matiz charakteryzuje się dobrymi osiągami (przyspieszenie 0-100 km/h w 17 sekund, prędkość maksymalna 144 km/h – dane producenta, w rzeczywistości osiągi są lepsze) dzięki małej masie własnej ok. 900 kg z paliwem i kierowcą i przyzwoitymi właściwościami trakcyjnymi zarówno na szosie, jak i na drogach nieutwardzonych. Z powodu niskiego zużycia paliwa (na trasie poniżej 5, w mieście ok. 6 l/100km) jest atrakcyjną propozycją dla ludzi o ograniczonym budżecie. Wadą Matiza jest brak możliwości holowania przyczepy (z uwagi na konstrukcję podwozia), bardzo źle znosi też eksploatację na LPG.