Z Wikipedii
| Dzisiaj jest 15 kwietnia 2007 13:02. Na pl.wiki jest nas 111 934 i wystukaliśmy 368 885 artykułów (wciąż rośnie) oraz załadowaliśmy 17 760 plików (stale maleje :-) - dzięki Wikiprojekt:Przenoszenie na Commons). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| {{ |
Ten użytkownik posiada wiedzę praktyczną jeżeli chodzi o tworzenie szablonów wiki |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| inf |
Ten użytkownik posiada znajomość terminologii stosowanej w informatyce. |
|
| mat |
Ten użytkownik posiada znajomość terminologii stosowanej w matematyce. |
|
|
|
| web |
Ten użytkownik posiada wiedzę praktyczną, jeżeli chodzi o tworzenie stron WWW. |
|
| wiki |
Ten użytkownik posiada dużą wiedzę na temat mechanizmu Wiki. |
|
Witam wszystkich !
Na imię mam Michał, jestem z Warszawy. Na Wikipedii (jako wikipedysta) pojawiłem się jesienią 2005 roku.
Zamierzam edytować hasła związane z:
W związku z dobrymi chęciami ujednolicenia kilkunastu/kilkudziesięciu stron poświęconym drogom krajowym, drogom ekspresowym i autostradom w Polsce rozpocząłem prace nad WikiProjektem Drogi i Autostrady.
Mój wkład
Stale przeglądam
- CatScan (nowe):
- Zmiany w dolinkowaniach:
- inne
Aktualnie pracuję nad
"W 1996r. 11 państw stowarzyszonych z UE podjęło wspólne prace z Komisją Europejską mające na celu określenie na terytorium tych państw nadrzędnej sieci transportowej, która po przystąpieniu tych krajów do Unii Europejskiej stanowiłaby integralną część Transeuropejskiej Sieci TEN infrastruktury transportowej, telekomunikacyjnej i energetycznej określonej w Traktacie z Maastricht. Ustaloną tak sieć nazwano roboczo TINA (Transport Infrastructure Needs Assesment) i zatwierdzono w 1999 roku jako przyszły fragment sieci TEN. Podstawowymi komponentami tej sieci są połączenia w ramach 10 Pan-Europejskich Korytarzy Transportowych ustalone na konferencjach w Krecie (1994r. – 9 korytarzy drogowych) oraz Helsinkach (1997r. – dodano 1 korytarz drogowy). Cztery z ustalonych korytarzy przebiegają przez Polskę. Są to : 1. Korytarz I „Via Baltica”: Helsinki – Tallin – Ryga – Kowno – Warszawa, z odgałęzieniem IA Ryga – Kaliningrad – Gdańsk. 2. Korytarz II: Berlin – Warszawa – Mińsk – Moskwa. 3. Korytarz III: Berlin – Wrocław – Katowice – Kraków – Lwów – Kijów z odgałęzieniem IIIA Drezno – Wrocław. 4. Korytarz VI: Gdańsk – Warszawa – Katowice – Żlina z odgałęzieniami: VIA Grudziądz – Poznań oraz VIB Katowice – Ostrawa.
Mapę korytarzy TINA przebiegających przez Polskę zaprezentowano w załączniku nr I. Sieć TINA uzupełniona została o tzw. połączenia dodatkowe stanowiące połączenia pomiędzy korytarzami o priorytetowym znaczeniu dla poszczególnych krajów, zwłaszcza dla potrzeb transportu międzynarodowego. Są to korytarze drogowe stanowiące przyszłościowe rozszerzenie Transeuropejskiej Sieci Transportowej Unii Europejskiej. W Polsce do sieci uzupełniającej zaliczane są następujące korytarze : - Świnoujście – Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra – Legnica – Praga, - Warszawa – Kielce – Kraków – Budapeszt - Białystok –Lublin –Rzeszów – Koszyce - Budapeszt/Bukareszt, - Łódź – Radom – Lublin –Chełm – Kowel - Kijów; - Berlin/Hamburg – Szczecin – Koszalin – Gdańsk – Elbląg – Kaliningrad, - Hamburg – Szczecin – Piła – Bydgoszcz - Warszawa.
Na konferencji w Helsinkach dyskutowano również włączenie do sieci TEN korytarza „Via Intermare” Bałtyk – Morze Czarne (Gdańsk – Warszawa – Lublin - Lwów – Odessa), który ma duże znaczenie dla stabilizacji polityczno-gospodarczej w regionie. Ostatecznie projekt nie został zaakceptowany, jednak biorąc pod uwagę przemiany polityczne na Ukrainie pod koniec 2004r. i związaną z tymi wydarzeniami dyskusję na temat włączenia Ukrainy do struktur unijnych należy oczekiwać, że sprawa włączenia tego korytarza do sieci TEN będzie poważnie brana pod uwagę. Obecna sieć TINA w Polsce obejmuje około 5.500 m linii kolejowych, 4.700 km dróg i autostrad, około 1.200 km śródlądowych dróg wodnych, a także 8 portów lotniczych, 15 portów rzecznych, 4 porty morskie, 19 terminali transportu kombinowanego. W ramach wytyczonej sieci TINA 3 projekty dotyczące Polski znalazły się na liście priorytetowych inwestycji UE, o czym była już mowa w poprzednim punkcie."
Przydają się do tego
mogą się przydać
Inne projekty
2do
 |
Na licencji Creative Commons Attribution Share-Alike License w wersjach 1.0, 2.0 i 2.5 |
|
| Zgadzam się na rozpowszechnianie moich edycji tekstowych, zarówno na licencji GFDL, jak i Creative Commons Attribution Share-Alike license w wersji 1.0, 2.0 i 2.5. Pamiętać należy o tym, że inni autorzy tych artykułów mogą się na to nie zgadzać. |
