ВДНХ (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «ВДНХ»
Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен

Дата открытия	1 мая 1958
Прежние названия	ВСХВ (Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка) (до 1959)
Проекты переименования	Выставочная (1991), Ростокино (1992)
Тип	Пилонная трёхсводчатая
Глубина заложения, м	53,5
Архитекторы	И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, И. Г. Гохарь-Хармандарян, Ю. А. Черепанов
Инженеры-конструкторы	М. В. Головинова, Л. B. Сачкова
Станцию возвело	СМУ-7 (рук. Г. Либерзон, А. Щербина, В. Ерофеев), СМУ-6 (рук. В. Ломоносов), СМУ-8 (рук. Н. Сорокин) Мосметростроя
Выход к улицам	Космонавтов, Проспект Мира
Код станции	090

«ВДНХ» — станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «Ботанический сад» и «Алексеевская». Станция открыта 1 мая 1958 в составе участка «Проспект Мира» — «ВДНХ».

[править] Происхождение названия

Станция была открыта 1 мая 1958 и получила своё название по находящейся рядом Всесоюзной Сельскохозяйственной Выставке (ВСХВ). Однако в том же месяце 28 мая 1958 года Совет Министров СССР принял Постановление об объединении сельскохозяйственной, промышленной и строительной (на Фрунзенской набережной) выставок в выставку достижений народного хозяйства СССР (ВДНХ СССР). В результате, 16 июня 1959 года ВДНХ СССР была открыта для посетителей и расположилась на месте бывшей ВСХВ. После смены названия выставки пришлось переименовать и станцию, что и было сделано 12 декабря 1959.

23 июня 1992 года Указом Президента Российской Федерации и постановлением Правительства РФ ВДНХ была переименована в Государственное акционерное общество «Всероссийский выставочный центр» (ГАО ВВЦ). Однако, несмотря на это, станция метро «ВДНХ» не была переименована в «ВВЦ», а сохранила своё прежнее название, правда, уже потерявшее своё значение.

Существовали проекты переименования станции в «Выставочную» (1991) или в «Ростокино» (1992), однако они так и остались проектами.

[править] Вестибюли

Имеется два наземных вестибюля. Выход из северного вестибюля выполнен в форме ротонды и был открыт в 1958. Неподалёку от него расположена станция Выставочный центр Московской монорельсовой транспортной системы.

Другой (южный) вестибюль был открыт 25 августа 1997 года, из него можно попасть в подземный переход под проспектом Мира.

Оба вестибюля соединены со станцией эскалаторами.

[править] Архитектура и оформление

Калужско-Рижская линия
							Медведково

							Бабушкинская

							Свиблово

							Ботанический сад

							ВДНХ

							Алексеевская

							Рижская ^{+ жд + жд + жд}

							Проспект Мира



							Сухаревская

							Тургеневская



							Китай-город



							Третьяковская



							Октябрьская



							Шаболовская

							Ленинский проспект

							Академическая

							Профсоюзная

							Новые Черемушки

							~~Калужская~~

							Калужская

							Беляево

							Коньково

							Теплый Стан

							Ясенево

							Битцевский парк

править

«ВДНХ» — пилонная трёхсводчатая станция (всего 18 пилонов); диаметр центрального зала — 9,5 м; является одной из самых глубоких станций московского метро (глубина — 53,5 м). Сооружена по проекту архитекторов И. Г. Таранова, Н. А. Быковой, Ю. А. Черепанова, И. Г. Гохарая-Хармандаряна.

Декоративная решётка на вентиляционном отверстии

Из декора на станции — только круглые литые решётки на вентиляционных отверстиях и затейливые подвесные шестирожковые люстры с хрустальными светильниками.

Пилоны станции снизу отделаны белым с серыми прожилками мрамором, а их скошенные грани покрашены зелёной краской. На каждом пилоне круглая декоративная металлическая вставка. Вдоль пилонов расположены мраморные скамейки.

Первоначально предполагалось, что пилоны будут обрамлять арки с орнаментом зёленой с золотом флорентийской мозаики. Эту работу поручили художнику В. А. Фаворскому, который создал орнаменты на тему переплетённых дубовых листьев и лент. Однако, когда часть одного пилона уже была выполнена в натуре, художественное оформление (из экономии средств) запретили. В результате мозаика на этом пилоне была заштукатурена и закрашена масляной зелёной краской. Также зелёной краской были раскрашены распалубки и на остальных пилонах.

Стены станционного зала облицованы белым мрамором. Стены подъездных путей сверху отделаны яично-жёлтым, а снизу чёрным кафелем. Пол выложен красным и серым гранитом.

Арка северного выхода (первый вагон из центра) украшена лепным орнаментом из дубовых листьев. Украшением южного вестибюля является гжельское панно «Ярмарка в Замоскворечье» (художники М. В. Подгорная, А. В. Царегородцев, 1997) и массивные квадратные колонны, которые отделаны гжельской майоликой.

[править] Пассажиропотоки

Согласно последним исследованиям пассажиропотоков, проводившимся в 2002, станция является одной из наиболее загруженных в московском метро (число пассажиров по входу за сутки — 136,9 тыс. чел). С тех пор он, вероятно, только увеличился. Такая большая загрузка станции связана с расположенным около станции автовокзалом пригородных и городских автобусов и выставочным центром.

[править] Перегоны

За станцией расположены оборотные тупики, используемые для оборота поездов, следующих в сторону станции «Медведково», а также для ночного отстоя составов.