Ростислав (броненосец)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| «Ростислав» | ||
|---|---|---|
 Броненосец «Ростислав» |
||
| История корабля | ||
| Тип | Броненосец | |
| Государство флага | Россия | |
| Порт приписки | Севастополь | |
| Спущен на воду | 1896 | |
| Выведен из состава флота | 1920 | |
| Современный статус | затоплен | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение | 10 520 тонн | |
| Длина | 107,2 м. | |
| Ширина | 20,7 м. | |
| Высота борта | ||
| Осадка | 7,69 м. | |
| Остальные характеристики | ||
| Силовая установка | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 винта, 8800 л.с. | |
| Автономность плавания | ||
| Скорость | 15,8 узлов | |
| Экипаж | 632 офицера и матроса | |
| Вооружение | ||
| Артиллерия | 4 х 245-мм орудия, 8 х 152-мм орудия, 12 х 75-мм орудия | |
| Торпедно-минное вооружение | 6 х 475 мм. торпедных аппарата | |
| Ракетное вооружение | нет | |
| Авиация | нет | |
«Ростислав» был седьмым из числа восьми эскадренных броненосцев, строительство которых было предусмотрено 20-летней программой создания Черноморского флота. Он был задуман как тип малого корабля с мощной артиллерией, обладающего небольшим водоизмещением, хорошей мореходностью и уменьшенной осадкой, что позволило бы ему действовать в прибрежных районах Черного моря.
В тактико-техническом задании, полученном главным командиром Черноморского флота и портов Черного и Каспийского морей вице-адмиралом Н. В. Копытовым от управляющего Морским министерством адмирала Н. М. Чихачева, предлагалось разработать такой проект, который в пределах суммарного 24000-тонного водоизмещения позволил бы построить несколько малых (по 4-5 тыс. т), но достаточно мощных кораблей. Оценивая задание, главный корабельный инженер Николаевского военного порта С. К. Ратник в докладе на имя Копытова высказал мнение, что столь малое водоизмещение — это норма вчерашнего дня. Чтобы сделать оптимальный выбор, он разработал четыре варианта эскизного проекта броненосца, имеющего скорость 16 уз и водоизмещение от 4750 до 6000 т с соответствующим увеличением главного калибра (два орудия в башне) с 229 до 305 мм, утолщением брони и добавлением в последнем варианте двух скорострельных 152-мм пушек.
Члены МТК, сопоставив проекты С. К. Ратника с проектами броненосцев «Гангут» и «Сисой Великий», признали, что в пределах 6000-тонного водоизмещения исчерпаны все варианты оптимального соединения наступательных и оборонительных элементов корабля. Н. М. Чихачев приказал находившемуся в Петербурге новому главному корабельному инженеру Николаевского порта А. П. Торопову, сменившему С. К. Ратника, составить новый проект, предусмотрев расположение всех орудий в башнях, надежное бронирование и скорость, соответствующую скорости современных броненосцев. На основе этой разработки (четыре 254-мм орудия в двух концевых башнях и восемь 152-миллиметровых в бортовых, броня пояса толщиной 356 мм, водоизмещение 7500 т и скорость 15,2 уз) Чихачев распорядился выполнить вариант с заменой каждой пары 254-мм орудий одним 305-миллиметровым. Оказалось, что с учетом 200-тонного запаса водоизмещения, которое Торопов предлагал предусмотреть для отечественных башен (русские 305-мм пушки имели большие габаритные размеры, чем принятые в проекте французские), водоизмещение увеличивалось до 7700 т. При замене огнетрубных котлов водотрубными можно было повысить мощность механизмов с 7000 до 8400 л. с. и тем поднять скорость до 16,2 уз. Однако Великий князь генерал-адмирал Алексей Александрович, как свидетельствует надпись Н. М. Чихачева на журнале, «признал полезным» установить на новом черноморском броненосце 254-мм пушки.
Бесспорно прогрессивным, но в силу своей новизны осложнившим работы новшеством стал переход на «Ростиславе» от прежних — конструктивно простых, но хлопотных в обслуживании гидравлических установок башен — к несравнимо более удобным электрическим. Новую сталеникелевую броню общим весом 1227 т поставлял завод «Бетлехем айрон компани», США. Башенные установки для 254-мм орудий изготовлял Обуховский завод.
Первоначально планировалось оснастить броненосец водотрубными котлами на мазуте, но из-за задержки в постройке остановились на устаревших огнетрубных.
Зачисление корабля в списки с присвоением ему названия «Ростислав» состоялось 7 мая 1894 года, церемония официальной закладки — 6 мая 1895 года, спуск на воду — 20 августа следующего года. Строителем корабля был назначен М. К. Яковлев, а командиром — капитан 1-го ранга А. М. Спицкий. Корабль, фактически вступивший в строй, по табели комплектации насчитывал 15 флотских офицеров, священника и 11 специалистов, приравненных к правам офицеров, но не имевших военных чинов (пять инженер-механиков, два врача, четыре содержателя корабельного имущества) и 606 нижних чинов. Корабль состоял в 35-м флотском экипаже.
С 1 мая 1900 по 1 января 1903 года броненосцем командовал Великий Князь Александр Михайлович Романов.
В 1905 году броненосец участвовал в подавлении мятежа на Черноморском флоте, возглавив расстрел крейсера «Очаков» и подбив миноносец, на котором пытался скрыться лейтенант П. П. Шмидт.
10 октября 1907 года «Ростислав» был переклассифицирован в линейный корабль.
В мае 1909 года на подходах к Севастополю под форштевнем «Ростислава» погибла подводная лодка «Камбала». Виновником был признан вахтенный офицер лейтенант Аквилонов.
Участвовал в первой мировой войне (обстрелы побережья и блокадные действия у берегов Турции, прикрытие минно-заградительных действий разнородных сил флота, Эрзерумская операция 10 января — 16 февраля 1916 года и Трапезундская наступательная операция 5 февраля — 18 апреля 1916 года, оборона Констанцы в октябре 1916 года) и гражданской войне (установление Советской власти в Одессе в январе-марте 1918 года). 8 января 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился на хранении в Севастопольском военном порту, где 1 мая 1918 года был захвачен немецкими оккупантами, а 24 ноября 1918 года — англо-французскими интервентами, и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования подорван и частично выведен из строя. 24 апреля 1919 года был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами и 18 ноября 1919 года в качестве блокшива партии тралении зачислен в состав морских сил Юга России. В ноябре 1920 года по приказу белогвардейского командования затоплен в качестве брандера в районе мыса Еникале для заграждения Керченского пролива. В 1930 году Черноморской партией ЭПРОН произведен частичный подъем вооружения и механизмов.
