Стык рельсов
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
|
Для улучшения статьи желательно:
|
Рельсовый стык — место физического соединения двух рельсов на железной дороге. Стык обязательно включает в себя зазор для свободного удлинения рельсов при изменении температуры. Рельсы удерживает от сдвига металлическая (в изолирующих стыках - пластина из диэлектрика (текстолит, металлокомпозит) или металлическая накладка, изолированная от рельсов комплектом боковых и торцевых прокладок и втулок) пластина/накладка, прижимаемая к рельсам 4-6 болтами с двух сторон. Решение проблемы теплового зазора позволило создать так называемый бесстыковый путь. В классическом рельсовом стыке отверстия для крепёжных болтов в накладках имеют продолговатую форму, что позволяет рельсам перемещаться друг относительно друга на несколько десятков милиметров. В жаркий день, проходя по свежесобранному пути, можно слышать, как пощёлкивают раскалываемые камешки, попавшие в зазор между рельсами, по мере того, как нагревающиеся рельсы сокращают этот зазор.
Для создания (врезки) стыка в плеть или звено используют две машины - рельсорезный станок и рельсосверлильный станок. Рельсорезный станок может быть в виде отрезного круга большого диаметра, по типу "болгарки", приводимое в действие собственным бензиновым двигателем и станка с поступательно движущимся полотном. Сверление отверстий под стыковые болты произвоится сверлильным станком, сверлом с твердосплавными наконечниками. Последние два вида станков приводятся в действие электричеством, вырабатываемым переносной электростанцией "ЖЭС".
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
