Углы установки колёс
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Содержание |
[править] Для всех колёс
[править] Развал
Разва́л — угол между вертикалью и плоскостью колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.
Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах: 1) на автомобилях с подвеской типа «Макферсон», и 2) на спортивных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.
На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно менять; на подвеске типа «Макферсон» он фиксированный. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения рессор приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.
На других языках: en:Camber angle.
[править] Схождение
Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью колеса.
Схождение также измеряют в миллиметрах (так его проще измерять). Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками.
На других языках: en:Toe (automotive).
[править] Для рулевых колёс
[править] Кастр (продольный наклон рулевого шкворня)
Кастр (угол продольного наклона) — угол между вертикалью и проекцией оси рулевого механизма на продольную плоскость автомобиля. Кастр обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля.
Рекомендуется устанавливать в значение +1°, если авто используется для повседневной, а не спортивной, езды. Спортсмены же устанавливают данное значение на несколько градусов выше (например, +5°), что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.
Патент Артура Кребса (1896) гласит: «Чтобы обеспечить устойчивость переднего моста, то есть, чтобы автоматически устанавливать оси колёс параллельно… передняя ось располагается на некотором расстоянии позади проекции оси рулевого механизма…»
[править] Поперечный наклон рулевого шкворня
Угол поперечного наклона — угол между вертикалью и проекцией оси рулевого механизма на поперечную плоскость автомобиля. Этот угол обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт веса автомобиля.
[править] Ссылки
 |
Это незавершённая статья об автомобильной технике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
