Berlins tunnelbana

Wikipedia

Ett tåg av typ H i Berlins tunnelbana

Berlins tunnelbana

Berlins tunnelbanas symbol.

Berlins tunnelbana, U-Bahn, är Tysklands största tunnelbanenät, som finns i Berlin, Tyskland. U-Bahn är en förkortning av Untergrundbahn (underjordisk bana). Det görs årligen 480 miljoner resor med tunnelbanan. Det kommer att bli 169 stationer uppdelade på 10 linjer under 2007. Linjenätet kommer då att bli 147 km långt.

[redigera] Historia

Berlins tunnelbana invigdes redan år 1902 och var en av de första tunnelbanorna i världen. Utbyggnaden av Berlins tunnelbana kan generellt delas in i tre utvecklingsfaser:

till och med 1913 - byggandet av näten i Berlin, Schöneberg, Charlottenburg, Wilmersdorf och Dahlem.
till och med 1930 - utbyggnaden av nätet i Stor-Berlin (som skapats 1920) som huvudstad i Weimarrepubliken.
Från 1953 - utbyggnad efter andra världskriget.

I slutet av 1800-talet letade man efter lösningar för de trafikproblem man hade i dåtidens Berlin och de områden som senare kom att inkorporeras 1920. Efter att flera förslag förkastats invigdes den första streckan (Stammstrecke) 15 februari 1902 mellan Warschauer Strasse och Zoologischer Garten (delvis dagens U1) med ett spår till Potsdamer Platz. Då var fortfarande stora delar ovan mark (Hochbahn). Snart följde fler tunnelbanenät i de då fortfarande självständiga städerna Wilmersdorf, Schöneberg och Charlottenburg som planerade egna linjer som drogs till Dahlem (söderut), Spittelmarkt (norrut) och vad som senare blev Olympiastadion (västerut).

Efter första världskriget och sammanslagningen av de självständiga städerna till Stor-Berlin skapades planer för en tunnelbana mellan Wedding i norr och Tempelhof (Neukölln) i söder, den så kallade Nord-Süd-Bahn. Även AEG byggde en tunnelbanelinje, den så kallade GN-Bahn (Gesundbrunnen-Neukölln-Bahn) från Gesundbrunnen via Alexanderplatz till Leinestrasse i Neukölln. Utbyggnaden gick trögt då hyperinflation som drabbade Tyskland i samband med den ekonomiska krisen hindrade. Trots detta invigdes flera klassiska stationer som till exempel Onkel Toms Hütte (1929). Den svenske arkitekten Alfred Grenander skapade flera av Berlins tunnelbanestationer vid denna tid. Under 1930-talet byggde tunnelbanelinjen mellan Alexanderplatz och Friedrichsfelde. De nya linjerna byggdes med en större spårvidd (Großprofil).

Under andra världskriget skadades eller förstördes stora delar av tunnelbanenätet. Tunnelbanesystemet reparerades och återuppbyggdes snart igen och kunde användas fullt ut igen. Under 1950-talet skedde även nybyggnation där dagens U6 byggdes ut mot Alt-Tegel.

Nästa kris kom i samband med byggandet av Berlinmuren 1961. Under perioden som delad stad var Berlins tunnelbanesystem uppdelad i en västlig och östlig del. Den hade den märkliga kuriositeten att två västlinjer gick en sträcka under Östberlin. Här passerade alltså tusentals personer rakt genom järnridån per dag. Stationen vid Potsdamer Platz blev en spökstation. Stationerna längs sträckorna i Östberlin var ordentligt avstängda, utom Friedrichstrasse där man kunde gå genom passkontrollen. Samtliga dessa stationer är öppna idag.

I Västberlin kom tunnelbanesystemet att byggas ut kraftigt. 1961 byggdes linje U9 och U7 byggdes ut från 1966. U7 kom under en period att vara jordens längsta underjordiska byggnadsverk och U7 är den enda sträckan som enbart går under jord. Linjerna U6 och U8 byggdes ut. Tunnelbanan kom att bli populär inte minst som alternativ till S-Bahn som fram till 1984 kördes av DDR (BVB). I Östberlin byggdes enbart U5 ut.

Tågtypen F92, tillverkad 1992-1994.

Än idag planeras nätet att byggas ut. Det som utmärker Berlins tunnelbana är de gula tågen som trafikerar alla linjerna. Den äldsta linjen U1 är väl värd en resa då den till stora delar går på viadukter över stan med enorm utsikt. Tidigare avstängda stationer och linjer har öppnats upp igen efter murens fall år 1989. Stora centraler är Alexanderplatz, Zoologischer Garten, Wittenbergplatz, Nollendorfplatz och Kurfürstendamm.

[redigera] Framtid

Det finns långt framskridna planer på att bygga ut tunnelbanenätet i Berlin. I citykärnan från Berlins nya centralstation Berlin Hauptbahnhof via Reichstag (Riksdagen) och de nya regeringsbyggnaderna till Brandenburger Tor byggs just nu linje U55 som kommer att bli klar under 2007. Man har påbörjat konstruktionsarbeten för att kunna förlänga linje U5 som idag slutar vid Alexanderplatz. Den förlängda U5-linjen kommer att stå klar tidigast 2010 och kommer då att gå förbi följande stationer Alexanderplatz - Rathaus - Schlossplatz - Brandenburger Tor (nuvarande S-Unter den Linden) - Reichstag - Berlin Hauptbahnhof. Linjen är tänkt att gå ända till Tegel flygplats. En första del av den nya linjen byggs för trafik mellan Berlin Hauptbahnhof och Brandenburger Tor och kommer att få linjenummer U55 tills den knutits samman med U5 vid Alexanderplatz. U55 skulle egentligen öppnats lagom till fotbolls-VM, men eftersom endast sträckan mellan Berlin Hauptbahnhof och Reichstag kommer att stå klar så finns det inte någon ekonomi att ha trafik (inga anslutningar). Senare år 2006 kommer U55 öppna på sträckan Brandenburger Tor - Berlin Hauptbahnhof. Vid Potsdamer Platz har man redan byggt ett utrymme för den framtida linje U3 som är tänkt att gå längs Kurfürstendamm via Potsdamer Platz och Alexanderplatz till Weissensee i nordöst. Linje U2 är planerad att fortsätta en station till från dagens slutstation Pankow till nya Pankow Kirche. U7 är planerad att fortsätta från dagens slutstation Rudow till nya internationella storflygplatsen Berlin Brandenburg International (nuvarande Flughafen Berlin-Schönefeld).

[redigera] Linjer

Linje	Sträcka	Öppnad	Längd km	Stationer
U1	Uhlandstrasse - Warschauer Strasse	1902	8,81	13
U2	Pankow - Ruhleben	1902	20,39	29
U3	Nollendorfplatz - Krumme Lanke	1913	12,10	15
U4	Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz	1910	2,86	5
U5	Alexanderplatz - Hönow	1930	18,35	20
U6	Alt-Tegel - Alt-Mariendorf	1923	19,88	29
U7	Rathaus Spandau - Rudow	1924	31,76	40
U8	Wittenau - Hermannstrasse	1927	18,04	24
U9	Rathaus Steglitz - Osloer Strasse	1961	12,52	18
U55	Hauptbahnhof - Brandenburger Tor	hösten 2006	2	3
Totalt			146,71	196