Gottröraolyckan
Wikipedia
| Sammanfattning | |
|---|---|
| Datum | 27 december 1991 |
| Typ | Is lossnade från vingarna och slog sönder motorerna |
| Plats | Gottröra, Gottröra församling, Uppland, Sverige |
| Omkomna | 0 |
| Skadade | 25 |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | McDonnell Douglas MD-80 |
| Flygbolag | SAS |
| Registrering | OY-KHO |
| Passagerare | 122 |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 129 |
Gottröraolyckan, även känd som Miraklet i Gottröra, inträffade den 27 december 1991 då ett SAS-flygplan av modell MD-80, på väg till Warszawa via Köpenhamn, direkt efter start från Arlanda, tvingades nödlanda på en åker utanför Gottröra i Uppland. Efter någon minuts flygning inträffade ett totalt motorhaveri, orsakat av islossning från de bristfälligt avisade vingarna. Motorhaveriet gav piloterna mycket kort tid att förbereda kraschlandning och täta låga moln gjorde det svårt att hitta en lämplig plats för nedslaget. Tack vare kapten Stefan Rasmussen och andrepiloten Ulf Cedermarks insatser överlevde samtliga 129 ombord, ett fåtal dock med mer eller mindre svåra skador.
I Statens Haverikommissions haverirapport (C 1993:57, Ärende L-124/91) presenteras även en annan hjälte. I rapporten omnämns han som "Den assisterande kaptenen". Han var vid haveritillfället uniformerad passagerare i planet men tog sig fram till kollegorna i cockpit när han konstaterat krisläget och bistod aktivt vid felsökning, beslutsförslag och nedslagsplanering. Både befälhavaren och styrmannen accepterade hans erbjudande om bistånd. Haverikommisionen har principiella invändningar mot hans inblandning men konstaterar samtidigt att utgången av haveriet påverkats positivt på flera punkter, tack vare "Den assisterande kaptenen"s agerande.
[redigera] Extern länk
Aviation Safety Network - Gottröraolyckan ((engelska))
