Grankulla

Grankulla (finska Kauniainen, på lokal slang Grani), är en stad i landskapet Nyland i Södra Finlands län i Finland. Grankulla utgör en enklav i staden Esbo. Grankulla har cirka 8 430 invånare och har en yta på 6,0 km². Av dessa är 58 procent finskspråkiga och 39 procent svenskspråkiga. Staden har länge haft Finlands lägsta skatteöre (16 % år 2006) vilket lockat en del välbärgade till staden. Detta och 1900-talets villabebyggelse har gett Grankulla ett rykte som något slags Monaco i Helsingfors, eller Helsingfors Danderyd, som för övrigt är vänort med Grankulla.

Grankulla ingår i huvudstadsregionen.

Innehåll

1 Historia
2 Näringsliv
3 Kommunikationer
- 3.1 Vägar
- 3.2 Kollektivtrafik
4 Service
5 Stadsdelar
6 Sport
7 Sevärdheter
8 Bilder från Grankulla
9 Se även
10 Externa länkar
11 Källor

[redigera] Historia

Gallträsk

Villa Vallmogård är idag kulturcentrum

För 10 000 år sedan, när inlandsisen dragit sig undan syntes endast de högsta höjderna, i det som nu är Grankulla, som små skär i Yoldiahavet, bland annat Träskberget (70 m.ö.h.) och Kasaberget (64 m.ö.h.). I och med landhöjningen blev dagens Grankulla för 4 000 år sedan en del av den inre skärgården och man har bland annat hittat keramikfynd från denna tidsperiod. Högst antagligen har det dock inte funnits fast bebyggelse i Grankulla förrän 1800-talet. Idag ligger Grankulla flera kilometer från havet.^[1]

I början av 1900-talet utgjorde Grankulla utmarkerna i några Esbohemman och bestod av några enstaka torp. Namnet Grankulla var på den tiden känt som det mera dialektala Gränkull. Genom norra Grankulla slingrade sig landsvägen mellan Helsingfors och Åbo, idag känd som adressen Gamla Åbovägen. En viktig händelse i Grankullas historia var år 1904 när Grankulla järnvägsplattform inrättades på den nya Kustbanan Åbo-Helsingfors.^[1]

Det moderna Grankullas historia började år 1906 när ett bolag, AB Grankulla, grundades, vars uppgift var att köpa upp mark och parcellera det i villatomter, som på många andra ställen kring Helsingfors; Brändö, Haga, Alberga och Parkstad. På mötesprotokollet från grundandet kan man läsa: ”Dr. Thurman anförde, hurusom det under senare tider blifvit allt vanligare att personer, som hade sitt arbete i Helsingfors, likväl af ekonomiska eller andra orsaker önskade vara bosatta utom stadens område samt pågrund häraf priset på jord i stadens närhet befann sig i stadigt stigande.” Janne Thurman var primus motor för Grankullaprojektet och verkade aktivt i samhället i flera årtionden. Aktieägarna kunde vara nöjda med sin investering; insatsen var återförtjänad på ett år. Villaeran hade ändå inletts några år tidigare när byggmästarna Elia Heikel och Emil Lindstedt köpte upp området kring Gallträsk och uppförde de första villorna. I praktiken såldes inga tomter som var mindre en 3 000 kvadratmeter.^[1]

Eftersom moderkommunen Esbo inte visade mycket intresse för det nya samhället, var det bolaget som ansvarade för utvecklingen. Det lät bygga vägar, lobbade för att få en järnvägsstation (byggnaden färdigställdes 1908) och en polistjänst, grundade en skola, elektricitetsverk, etc. Först år 1915, när Grankulla upphöjdes till samhälle med sammanträngd befolkning och därmed fick en begränsad självbestämmanderätt, avtog bolagets betydelse.^[1]

De första exakta befolkningsuppgifterna om Grankulla härstammar från år 1917, då det fanns 1 647 invånare i samhället. År 1920 blev Grankulla köping och frigjorde sig totalt från moderkommunen Esbo. Grankulla skilde sig också märkbart från det jordbruksdominerade Esbo, med en byggnadsplan, vägnätverk, villor och elektricitetsverk. Byggnadsordningen förbjöd industribyggnader och man ville bevara en idyllisk lantlig miljö. De flesta villor uppfördes i nyklassicism och det sena 1920-talets funktionalism. I slutet av 1920-talet började man upprätta en stadsplan. Förslaget var omstritt, speciellt gällande vägarna som man tyckte var allt för breda, och dessutom dog arkitekten mitt i processen. En kompromiss kunde godkännas först år 1937. Från 1917 till 1939 ökade befolkningsmängden endast med 10 %, medan den ökade märkbart genast utanför köpingens gränser.^[1]

Grankulla har varit officiellt tvåspråkig sedan 1936 och det finska namnet Kauniainen togs officiellt i bruk år 1949 av köpingsfullmäktige. Redan på 1930-talet användes Kauniainen av posten och Statsjärnvägarna. I och med andra världskriget tog villaeran slut och byttes ut i 1940- och 1950-talens återuppbyggnad och sämre ekonomiska tider, samt stora kommunaltekninska behov.^[1]

Grankulla nya köpcentrum till vänster, gamla till höger

Grankullas existens hotades av de kommunala plikterna och de ringa invånarantalet. På 1950-talet försökte man inkorporera en del närliggande områden av Esbo, men ansökan avslogs år 1953. I stället inkorporerades Kasabergsområdet som köpingen köpt år 1957. Köpingen gav i uppgift åt Otto-I. Meurman att göra upp en ny stadsplan. Han föreslog att man skulle bevara villakaraktären, men att invånarantalet skulle ökas från dåvarande 2 500 till 10 000 invånare. Man skulle ersätta de opraktiska villorna med moderna byggnader och bygga höghus. Ett nytt köpcentrum planerades också söder om järnvägsstationen med Stockholms Vällingby som förebild. Planerna godkändes år 1959 för Kasabergets del och år 1961 och 1963 för övriga Grankulla. Köpcentret kunde invigas år 1966. Senare har denna stadsplan kritiserats, eftersom den unika villamiljön splittrades och en betydande del av villorna revs. Man planerade också ett skidcentrum i Kasaberget av samma typ som Holmenkollen i Oslo, men planerna förverkligades aldrig. Numera är den delen av Kasaberget ett naturskyddsområde.^[1]

Invånarantalet växte snabbt; år 1967 med till och med 25 procent. År 1972 blev Grankulla upphöjd till stad och året därpå blev finskan majoritetsspråk. Staden hade då 6 400 invånare. Nu har det i tiderna moderna köpcentret ansetts fult och olämpligt i 20 år.^[1] Det lär vara ett av Finlands fulaste kommuncentrum. Staden ordnade en arkitekturtävling för centrumområdet år 2001 och efter det började projektet med att ta fram en ny detaljplan för området. Byggandet kom i gång i december 2006 då den första gamla byggnaden revs.

[redigera] Näringsliv

De största arbetsgivarna i Grankulla är Grankulla stad, Kauniala krigsinvalidsjukhus, Arbetarakademin och Bibelinstitutet.

[redigera] Kommunikationer

[redigera] Vägar

Grankulla har bra vägförbindelser i de flesta riktingar. I öst-västlig rikting passerar Åboleden söder om staden och Åbovägen norr om Grankulla. Byggandet av Åboleden spelade en viktig roll för inflyttningen på 1960-talet då Grankulla fick många nya invånare, som med hjälp av motorvägen snabbt kunde pendla in till Helsingfors centrum. I nord-sydlig rikting snuddar Ring II:an Grankullas östra hörn.

De interna vägarna som leder till och från Grankulla centrum är Grankullavägen från öster, Stationsvägen-Bembölevägen från väster, Helsingforsvägen från norr och Köpingsvägen från söder.

[redigera] Kollektivtrafik

Den viktigaste formen av kollektivtrafik i Grankulla är tågtrafiken som kör längs med Kustbanan. Järnvägen har genom tiderna varit viktig för Grankullas utveckling som en förstad till Helsingfors. Avgångar sker under dagen med 15 minuters mellanrum med tåg som har beteckningarna S, U, E och L och resan in till Helsingfors centrum tar under 20 minuter. Tågen stannar, förutom i Grankulla centrum, också i Björkgård i västra Grankulla.

Det finns två regionala busslinjer som går till Helsingfors och en del interna Esbolinjer som knyter samman Grankulla med andra områdescentra i Esbo.

[redigera] Service

Grankulla erbjuder ett mer eller mindre komplett utbud kommunal service på stadens område. Jämfört med stadens ringa storlek och invånarantal är utbudet ansenligt, speciellt gällande sportanläggningar. Det finns 6 skolor i Grankulla. De svenskspråkiga skolorna är Granhultsskolan, Hagelstamska högstadiet och Gymnasiet Grankulla samskola. De finskspråkiga skolorna är Mäntymäen ala-aste, Kasavuoren yläaste och Kasavuoren lukio. I Grankulla finns det:

simhall
ishall
slalombacke, med endast en backe (den äldsta i Finland från 1934)
vinteruppvärmd fotbollsplan
litet friidrottsstadion
bollhall insprängd i berget (fungerar också som skyddsrum vid behov)
konditionsbana 2,5 km
ett seglingssällskap! (för optimistjollar på Gallträsk)
musikinstitut
medborgarinstitut
konstskola
bibliotek
6 skolor fördelade på två språk (finska och svenska) och tre stadier (lågstadium, högstadium och gymnasium)
flera barnträdgårdar
hälsocentral

[redigera] Stadsdelar

Adminsitrativt sett delas Grankulla in i tre stadsdelar benämnda I, II och III. Det enda området som upplevs som en namngiven "stadsdel" är Kasaberget i västra Grankulla. Någon annan namngivning av olika bostadsområden förekommer inte på grund av stadens lilla storlek.

[redigera] Sport

Grankulla har ett mycket stort utbud sportanläggningar och staden har varit aktiv när det gällt att finansiera sporten. Det finns juniorverksamhet inom de flesta grenar, med Grankulla IFK (GrIFK) som största förening. GrIFK grundades år 1925 och verkar i dag inom ishockey, fotboll, handboll, innebandy och alpin skidsport. Idrottsföreningen är framgångsrik på nationellt plan inom alpinsport och handboll.

[redigera] Sevärdheter

Inga verkligt speciella, men villamiljön i sig. Bland villorna kan nämnas Villa Vallmogård och Villa Junghans som är i stadens ägo. I f.d. Bad Grankulla fungerar Kauniala krigsinvalidsjukhus.

[redigera] Bilder från Grankulla

Grankulla stadshus (1978)

Villa Junghans (1916)

Bredavägen om vintern

[redigera] Se även

Städer i Finland

[redigera] Externa länkar

[redigera] Källor

^ [a b c d e f g h] Jaana af Hällström (2006): Grankulla 1906-2006 Kauniainen - Den sista i sitt slag. Gummerus, Jyväskylä ISBN 951-96894-9-4

	Kommuner i landskapet Nyland
	Borgnäs \| Ekenäs \| Esbo \| Grankulla \| Hangö \| Helsingfors \| Hyvinge \| Högfors \| Ingå \| Karis \| Karislojo \| Kervo \| Kyrkslätt \| Lojo \| Mäntsälä \| Nummi-Pusula \| Nurmijärvi \| Pojo \| Sammatti \| Sjundeå \| Träskända \| Tusby \| Vanda \| Vichtis
	Före detta kommuner i landskapet Nyland
	Brändö \| Degerby \| Haga köping \| Helsinge landskommun \| Hoplax \| Hyvinge landskommun \| Lojo kommun \| Nummi \| Pusula \| Pyhäjärvi Nl \| Snappertuna \| Tenala \| Åggelby
	Landskap i Finland \| Finlands län \| Finland

Järnvägsstationer i Huvudstadsregionens närtrafik
Kustbanan
Helsingfors \| Böle \| Ilmala \| Hoplax \| Gjuteriet \| Sockenbacka \| Mäkkylä \| Alberga \| Kilo \| Kera \| Grankulla \| Björkgård \| Domsby \| Esbo \| Köklax \| Mankby \| Bobäck \| Masaby \| Jorvas \| Tolls \| Kyrkslätt \| Sjundeå \| Ingå \| Karis
Vandaforsbanan
Helsingfors \| Böle \| Ilmala \| Hoplax \| Norra Haga \| Gamlas \| Malmgård \| Myrbacka \| Klippsta \| Mårtensdal \| Vandaforsen
Stambanan
Helsingfors \| Böle \| Kottby \| Åggelby \| Bocksbacka \| Malm \| Mosabacka \| Parkstad \| Dickursby \| Sandkulla \| Björkby \| Räckhals \| Korso \| Savio \| Kervo \| Kyrölä \| Träskända \| Saunakallio \| Purola \| Nuppulinna \| Jokela \| Hyvinge \| Riihimäki
Lahtis direktbana
Helsingfors \| Böle \| Dickursby \| Kervo \| Haarajoki \| Mäntsälä \| Lahtis

Den här artikeln är hämtad från http://sv.wikipedia.org../../../g/r/a/Grankulla.html

Kategori: Grankulla

	Kommuner i landskapet Nyland
	Borgnäs \| Ekenäs \| Esbo \| Grankulla \| Hangö \| Helsingfors \| Hyvinge \| Högfors \| Ingå \| Karis \| Karislojo \| Kervo \| Kyrkslätt \| Lojo \| Mäntsälä \| Nummi-Pusula \| Nurmijärvi \| Pojo \| Sammatti \| Sjundeå \| Träskända \| Tusby \| Vanda \| Vichtis
	Före detta kommuner i landskapet Nyland
	Brändö \| Degerby \| Haga köping \| Helsinge landskommun \| Hoplax \| Hyvinge landskommun \| Lojo kommun \| Nummi \| Pusula \| Pyhäjärvi Nl \| Snappertuna \| Tenala \| Åggelby
	Landskap i Finland \| Finlands län \| Finland