J 8
Wikipedia
| Ingen bild tillgänglig J 8A |
|
|---|---|
| Nato-benämning: | - |
| Flygslag: | Jakt |
| Tillverkare: | Bristol Aeroplane Company |
| Ursprungsmodell: | Gloster Gladiator |
| Längd: | 8,36 m |
| Spännvidd: | 9,83 m |
| Höjd: | 3,14 m |
| Tomvikt: | 1 580 kg |
| Maxlast: | ? |
| Maxstartvikt: | 2 160 kg |
| Aktionsradie: | ? |
| Maxhöjd: | 10 700 m |
| Maxhastighet: | 410 km/h |
| Besättning: | 1 |
| Motor: | 1 st Bristol Mercury VIII på 840 hk |
| Beväpning: | 4 x 8 mm ksp m/22 |
| I tjänst i Flygvapnet: | 1937-1947 |
| Antal flygplan: | 55 |
J 8 var svensk beteckning på ett engelsktillverkat jaktflygplan av biplansmodell.
I mitten av 1930 talet sökte Flygvapnet efter ett modernt jaktflygplan. Vid upphandlingen samlade man in fakta om 37 olika utländska flygplan, varav 14 var monoplan. Monoplanen föll bort eftersom flygstaben ansåg att de var olämpliga vid landningar på de gräsfält som flygvapnet disponerade. Av biplanen ansågs Gloster Gladiator ha bästa prestanda enligt flygvapnets önskemål.
Ordern kom att delas upp i flera beställningar, eftersom flygvapnet funderade på att låta licenstillverka flygplanet i Sverige. En första order på två flygplan tecknades i maj 1936, ytterligare tre flygplan beställdes i juni 1936 följt av den större ordern på 32 flygplan i april 1937. Ett flygplan levererades luftledes till Bromma 20 april 1937. Flygplanet var redan vid leveransen märkt med F 8 Barkarbys flottiljsiffra, trots att flottiljen grundades först 1938. Flygplanet överfördes temporärt till FC för taktisk utprovning, för att sedan överföras till F 8 detachement på F 1. Även det tredje levererade flygplanet kom temporärt att överföras till FC för utprovning av skidor och vintertaktik. Övriga flygplan från de första beställningarna placerades på F 1 Hässlö.
Någon licenstillverkning kom inte till stånd eftersom flygvapnet bara behövde ytterligare 18 flygplan för att utrusta en tredje division, utan flygplanen beställdes från Gloster, de sista flygplanen kom att utrustas med den utvecklade My S3 motorn.
Under våren 1938 levererades 25 flygplan samt de två som provats av FC till F 8 detachement på F1. Under oktober 1938 flyttades de över till Barkarby, resterande beställda flygplan levererades direkt från fabriken till F 8. När andra världskriget inleddes 1939 fanns 51 flygplan kvar i aktiv tjänst. Den 30 december 1939 lånade F 8 ut 12 flygplan till F 19 Finland. Nio av flygplanen återvände med fantasifull målning i slutet av mars 1940.
När sedan F 8 ombeväpnades till J 9 överfördes flygplanen till F 9 Säve och F 10 Ängelholm. 1943 överfördes 14 flygplan till F 5 Ljungbyhed för att användas vid flygkadettskolan. De kom att följa med när flygkadettskolan flyttade till F 20 Uppsala.
Den sista kvarvarande J 8 i flygvapnet kasserades 1947. En finns idag bevarad i F 19 märkning och är utställd på Flygvapenmuseum i Linköping.
[redigera] Varianter
- J 8 med 1Bristol Mercury IX, 37 st
- J 8A med Bristol Mercury VIII motor, 18 st
