Stockholm-Bromma flygplats

Wikipedia


Stockholm-Bromma flygplats
Allmän information
Ort		Stockholm
Flygplatstyp		Internationell flygplats
IATA		BMA
ICAO		ESSB
Driftbolag		Luftfartsverket
Öppningsår		1936
Höjd över havet		14 meter
Latitud		59 21 16 N
Longitud		17 56 32 E
Terminalyta (m²)
Totalt antal sysselsatta
Övrigt		biluthyrning, flygbuss, lokalbuss, taxi, kiosk, restaurang, bankomat
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum		9 km/15 min
Flygbuss		Flygbussarna
Parkering		Terminalparkering, korttidsparkering, långtidsparkering
Trafikerande flygbolag		Malmö Aviation, Skyways, British Airways Express (Sun-Air), Golden Air
Charter
Bana
Riktning	I meter:		Beläggning
Riktning	Längd	Bredd	Beläggning
30/12	1668	45	Asfalt
Statistik
Antal passagerare (2006)			1 632 198
-varav inrikes (2006)			1 505 877
-varav utrikes (2006)			126 321
Antal landningar (2005)			26 545

Stockholm-Bromma flygplats, BMA, ESSB, tidigare Bromma Flygfält, var Stockholms första flygplats byggd direkt för ändamålet på land. Avståndet till centrala Stockholm är nio kilometer. Bromma flygplats ersattes i början på 60-talet av Arlanda som Stockholms internationella storflygplats, men har numera fått en renässans för utlandstrafik. Idag trafikeras flygplatsen kommersiellt av såväl jetplan (AVRO RJ100) som turboprop-flygplan. Brommas stora aktör är Malmö Aviation med linjer till Malmö, Göteborg, Umeå och Bryssel. Mindre flygbolag som trafikerar flygplatsen är bland andra, Kalmarplanet, och Golden Air. Framtiden för flygplatsen måste ändå betecknas som oviss, eftersom det finns krafter som både verkar för ett bevarande och som verkar för en stängning av flygplatsen som numera är omgiven av bostadsområden i den expanderande staden.

[redigera] Historia

Under 1930-talet hade behovet av en flygplats i Stockholm stadigt växt. Pontonflygplanen, som startade och landade från vattnet, kunde till exempel inte flyga på vintern då "landningsbanan" var frusen. Byggandet inleddes den 23 oktober 1933, delvis som nödarbete åt arbetslösa och slutbesiktning skedde den 16 maj 1936. Flygplatsen hade då kostat cirka 5,7 miljoner kronor. Bromma flygplats var först i Europa med asfalterade banor redan från början. Lördagen den 23 maj 1936 höll Gustav V invigningstalet i regn, rusk och dimma, ^[1] och kl.15.00 öppnades flygplatsen för trafik. Med start kl.15.10 började både svenska och utländska plan att landa, och som förste flygpassagerare på Bromma anlände Prins Bertil i ett av planen. När flygplatsen byggdes låg den i Stockholms utkanter, men i takt med att staden växte har allt fler människor flyttat till Bromma.

Under andra världskriget flög engelska och svenska kurirplan med norska och danska flyktingar och varor bland annat till Storbritannien, och Bromma flygplats var ett populärt mål för tyska spioner. Två av de svenska kurirplanen sköts ner av tyskarna. Efter kriget blomstrade Bromma flygplats, och det då största bolaget var ABA, AB Aerotransport (sedermera svenska delen i SAS). Andra bolag som haft verksamhet på Bromma var exempelvis Linjeflyg.

Efter att SAS och Linjeflyg flyttat sina linjer till Arlanda, blev Bromma mest en flygplats för allmänflyg, skol-, och affärsflyg. Men när Malmö Aviation började med flygningar till London, Malmö och Göteborg, började resenärerna komma tillbaka. Av de forna fyra banorna, återstår nu endast den längsta, bana 12/30 (tidigare 13/31), med 1668 meter längd.

Ett nytt flygledartorn, beläget på Ranhammarshöjden, togs i bruk 2002 och terminalen rustades upp samma år. Idag räknas Bromma flygplats som Sveriges andra största flygplats sett till antalet starter och landningar. Numera är gamla flygledartornet med tillhörande före detta terminalbyggnad, samt gamla hangar A, dvs nuvarande passagerarterminalen, K-märkta.

[redigera] Framtid

Flygplatsens vara eller inte vara har alltid varit minst sagt omdebatterad. Enligt kritikerna stör flygplanen vid start och landning. Kritikerna påpekar också att tillkomsten av Arlandabanan 1999 gjort att Bromma tappat rollen som den enda citynära flygplatsen.

Om flygverksamheten upphör är området lämpligt för bostadsbyggande på grund av det attraktiva läget. Bostadsbyggande på Bromma är lämpligare än mer perifert belägna platser, eftersom de transporter som genereras av de boende, blir kortare jämfört med om de skulle bo i en förort som exempelvis Sollentuna. Det minskar trycket på vägar och kollektivtrafik. I stadsplaneringsammanhang kallas detta förtätning. Ett känt exempel på förtätning är Hammarby sjöstad som byggdes på ett gammalt hamnområde.

Flygplatsen används idag för såväl reguljär passagerartrafik som även tidigare av allmänflyg, skol-, och affärsflyg. Även en del militärflyg och annan myndighetsflyg som Kustbevakningens havsövervakningsplan har Bromma flygplats som bas.

[redigera] Utbyggnader

Framtida utbyggnader och renoveringar präglas av flera faktorer, bland annat osäkerhet kring flygplatsens framtid samt att behovet att försöka bibehålla flygplatsbyggnadernas arkitektoniska särprägel. Samtidigt går det inte att bortse från att trycket på flygplatsen är stort.

Under sommaren och hösten 2005 pågick det flera ombyggnationer flygplatsen:

Ankomsthallen modifierades för att kunna separera resenärer inom och utom Schengenområdet.
Ett skärmtak byggdes utomhus över gången till flygplanens uppställningsplatser som är en tillgång vid dåligt väder.
Skyltningen förbättrades med elektroniska skyltar.
Parkeringen för resenärer och besökare skall effektiviseras genom att Bromma får en gemensam parkering för lång- och korttidsparkering som kallas den övre parkeringen och installation av timparkering vid terminalen.
Restaurangen i terminalen har renoverats enligt ett italienskt koncept.
Innanför säkerhetskontrollen har byggts en ny bar som också är Italieninspirerad.
Flygplatsens toaletter har renoverats i en modern funkisstil med mosaik och stål.

[redigera] Miljö

Miljökraven på Bromma flygplats är hårda, endast de tystaste flygplanen får trafikera flygplatsen som har öppet endast på dagtid. LFV har bekostat ljudisolering av bostäder i närheten och har föreslagit att privat flyg och privata flygskolor flyttar från Bromma för att minska antalet starter och landingar. LFV vill också införa ett miljöledningssystem enligt ISO ISO 14000

[redigera] Kommunikationer

Det billigaste sättet att ta sig till flygplatsen är med SL, med kombinationen buss och tåg (tunnelbana från till exempel Brommaplan) kan man ta sig till centrala Stockholm på cirka en halvtimme.

Buss
- SL Buss 110 och 152 går till eller förbi flygplatsen.
- Flygbuss som går direkt mellan Bromma flygplats och Cityterminalen där det finns flygbussar och snabbtåg (Arlanda Express) till Stockholm-Arlanda Airport samt flygbuss till Stockholm-Skavsta flygplats.
Hyrbilsföretag:
- Avis
- Europcar
- Hertz
- Mabi
Parkering:
- Terminalparkering - 15+45 platser - Max 1 timme - 45 kr/timme
- Korttidsparkering - 160 platser - 40 kr/timme, 220 kr/dygn
- Långtidsparkering - 600 platser - Timme 1: 35 kr, Dygn 1-3: 190 kr/dygn, efterföljande dygn: 75 kr/dygn
- Abonnemangskort finns för perioder längre än en månad.
Taxi: Taxistånd finns och även möjlighet till flygtaxi (taxi + flygbuss). Närheten till Stockholms innerstad brukar innebära att tillgången på taxibilar är god.

[redigera] Faciliteter

Flygplatsens öppettider för flygtrafik:

Måndag - Fredag 07:00 - 22:00, Lördag 09:00 - 17:00, Söndag 10:00 - 20:00.

Terminalens öppettider:

Måndag - Fredag 05:30 - 22:00, Lördag 08:00 - 17:00, Söndag 09:00 - 20:00.

(Affärsinrättningar kan ha andra öppettider.)

Affärsinrättningar/service:

Butiker:
- Pressbyrån
- Flygande Veteraner Flygshop
Flygfrakt (JetPak)
GA Handling (Grafair Jet Center)
Hittegodsavdelning (Luftfartsverket)
Hotell (utanför flygplatsen men enligt LFV belägna i närheten):
- Flyghotellet
- Mornington Hotel
- Scandic Hotel
- Ulfsunda slott
Restauranger:
- Forno Romano

[redigera] Flygbolag

Avitrans Nordic (Göteborg, Ronneby, Växjö)
British Airways (Århus) (tillsammans med Sun Air of Scandinavia)
Golden Air (Sundsvall, Trollhättan, Visby, Ängelholm)
Malmö Aviation (Bryssel, Göteborg, Malmö, Umeå)
Skyways (Visby)
SN Brussels Airlines (Bryssel)

[redigera] Bilder

Utsikt från nordväst över inflygningen till bana 12 på Bromma Flygplats.

Terminalbyggnaden på Bromma flygplats.
Foto Kapten Kaos, juni 2003

[redigera] Kuriosa

Eftersom Arlanda flygplats har terminal 2-5, men ingen terminal 1, kan den kreative placera Brommas terminal som den saknade terminal 1. Den verkliga anledningen var att man vid tidpunkten för Arlandas terminalnumrering planerade en ny terminal sydost om terminal 2. Denna skulle få nummer 1, men planerna skrinlades. Den långsiktiga planen för Arlanda innebär istället två större terminalkomplex, Terminal N och Terminal S, se Arlandas terminaler.

[redigera] Fotnoter

^ källa: Michael Sanz 1996, sid 27 ff.

[redigera] Se även

[redigera] Litteratur

Michael Sanz; Bromma Flygplats —- flyg, folk och händelser 1936 - 1996: Allt om hobbys förlag, 1996; ISBM 91-85496-87-1

[redigera] Externa länkar

[redigera] Källor

Händelser man minns - en krönika 1920-1969, fil dr Harald Schiller 1970

Den här artikeln är hämtad från http://sv.wikipedia.org../../../s/t/o/Stockholm-Bromma_flygplats_f220.html

Kategorier: Bromma (stadsdelsområde) | Flygplatser i Sverige