Tp 79

Wikipedia

Tre stycken Tp 79 på rad på Torslanda 1973. Foto:Towpilot

Tp 79 Fv-nummer 79007, utställd vid Flygvapenmuseum, Malmens flygfält, Linköping. I bakgrunden en Tp 82 Vickers Varsity
Foto Kapten Kaos, maj 2003.

Tp 79 Fv-nummer 79004, låg förbiflygning efter sista militära starten från Bromma 3 april 1984.
Foto: Towpilot

Tp 79 var benämningen på Flygvapnets transportflygplan av typen Douglas DC-3. Tp står för transportflygplan. Beteckningen ändrades 1 oktober 1964 till TP 79.

Flygvapnet köpte sina två första DC-3:or 1949, vilka man benämnde Tp 79. Den sista inköptes 1975. Totalt kom Flygvapnet att operera med åtta flygplan, dock aldrig med fler än sex samtidigt. Den sista flygplansindividen togs ur tjänst 1984.

Tp 79 var inledningsvis baserade F 7 Såtenäs, och F 8 Barkarby. Då F 8 lades ner som förband 1974 flyttades kvarvarande flygplan, Tp 79, Tp 83, Tp 52 och TP 85 till F 3 Malmslätt. Vid F 3's nedläggning blev Malmslätt detachement till F 13 Norrköping och kallades F 13M. Flygplanen märktes om med flottiljsiffra 13 med fortsatt basering på Malmslätt.

Bland flygplanstypens många arbetsuppgifter inom Flygvapnet kan nämnas signalspaning, materieltransporter, utveckling och utprovning av ny elektronik samt radarutrustning, utbildning av navigatörer, transport av Arméns fallskärmsjägare, VIP-transporter, samt biståndsflygningar i bland annat Röda Korsets tjänst.

Mest omtalad är 79001, den Tp 79 som sköts ner av sovjetiskt jaktflyg 13 juni 1952, vilket gav upphov till den så kallade "Catalinaaffären".

[redigera] Flygplansindivider i Flygvapnet

• 79001. DC-3A-360 (c/n 9001). Till USAAF 1943 som C-47-DL, 42-5694. Såld till Skandinaviska Aero AB 1946 och flugen från Hanau till Norrtälje via Bromma 13 februari. Svensk registrering SE-APZ från och med 10 juli 1946. Döpt till Pollux. Såld till SILA 1947 och vidare till SAS 1 juni 1948. Till Flygvapnet 7 maj 1949. Baserad på F 8 Barkarby utan fenkod och flottiljsiffra. Smeknamn Hugin. Nedskjuten öster om Gotland 13 juni 1952. Återfunnen 10 juni 2003.

• 79002. DC-3A-360 (c/n 9103). Till USAAF 1943 som C-47-DL, 42-32877. Såld till Skandinaviska Aero AB 1946 och flugen från Hanau till Norrtälje via Bromma 13 februari 1946. Svensk registrering SE-APW från och med 27 mars 1946. Döpt till Polaris. Till SILA 1947 och SAS 16 juni 1948. Till Flygvapnet 7 maj 1949. Baserad på F 8 Barkarby utan fenkod och flottiljsiffra. Smeknamn Munin. Senare märk F 8/72, F 3/72, och F 13/792. Skänkt till Skokloster motormuseum i utbyte mot en Rolls-Royce Griffon motor åt Flygvapenmuseum. Flugen av Flygvapnet till Skå-Edeby flygfält i augusti 1983. Ett par dagar senare flugen tidigt en morgon av en civil pilot som icke militärt flygplan utan civil registrering till Skokloster där den landade i en åker! Statiskt utställd utomhus sen dess.

• 79003. DC-3A-360 (c/n 9010). Till USAAF 28 januari 1943 som C-47A-DL, 42-5703. Till USAAF 9th AF 30 april 1943. Såld till Skandinaviska Aero AB 1946 och flugen från Hanau till Västerås via Bromma 5 februari 1946. Svensk registrering SE-ARX från och med 20 maj 1946. Döpt till Regulus. Till SILA 1947 och SAS 16 juni 1948 som Bertil Viking. Till Flygvapnet för Arméns Fallskärmsjägarskolas räkning 2 november 1950. Smeknamn Pegasus. Baserad först på F 7 Såtenäs som F 7/73 och senare som F 13/793. Såld till Transport Aérien Zaireis 1983 som 9Q-CYD. Haveri under start på Kissidougou Airport i Guinea 16 januari 1984. Flygplanet totalförstört.

• 79004. DC-3A- (c/n 19771). Till USAAF 8^th Air Force 6 mars 1944 som C-47A-80-DL, 43-15305 fram till 14 april 1944. Därefter till 9^th Air Force 16 april 1944 i Neth i Belgien. Till Danmark 14 april 1947 som OY-DDY hos DDL, till SAS 1 augusti 1948 som LN-LMR Trym Viking, vidare till Fred Olsen A/S 21 maj 1952. Till Flygvapnet för Arméns Fallskärmsjägarskolas räkning 16 oktober 1952. Smeknamn Örnen. Baserad först på F 7 Såtenäs som F 7/74 och senare som F 13/794. Såld till Transport Aérien Zaireis 1983 som 9Q-CYE

• 79005 — inköpt april 1956. Havererade vid landning på F 11 Nyköping den 9 oktober 1974.

• 79006. Tillverkat i Long Beach, Kalifornien (c/n 13883). Levererad till USAAF den 5 oktober 1943 som C-47 A-60-DL Skytrain. USAAF no. 43-30732. Tillhörde 9^th Air Force, 52^nd Troop Carrier Wing och var stationerad i Oran, Algeriet och i Storbritannien. Efter krigsslutet avförd ur USAAF och 1946 konverterad av Canadair Ltd. till en DC-3C. Såld till Det Norske Luftselskap (reg LN-IAF och namnet Nordfugl). Efter 1948 i SAS-trafik i norsk inrikestrafik med namnet Fridtjof Viking. 1957 sålt till ABA för bruk i Linjeflyg, nytt svensk registrering SE-CFP den 13/8. Såld av ABA till Flygvapnet i juni 1960. Militär märkning 76 på fenan, 796 från 1980. Avställt i Flygvapnet 1982 och sålt till privatpersonerna Ingemar Wärme och Jimmie Berglund för 80 000 kronor. 26 juni 1984 återregistrerades flygplanet med reg SE-CFP. Ägarskapet överfört till stiftelsen Flygande Veteraner. Flyger fortfarande som veteranflygplan i föreningen Flygande Veteraners regi, sedan säsongen 1986 i SAS klassiska "drakmålning" med namnet Fridtjof Viking och smeknamnet Daisy.

• 79007. C/n 13647, levererat till USAAF den 19 juni 1944 som en C-47A-15-DK med USAAF no. 42-92864. Efter andra världskrigets slut konverterat till en DC-3A-456 och köpt av Det Norske Luftselskap, reg LN-IKH, med namnet Nordheim. I SAS 1948-57 under namnet Hallvard Viking. Sålt till ABA 1957 för bruk i Linjeflyg under reg SE-CFR (den 21 september). Såld i juni 1960 till Flygvapnet. 77 på fenan, efter 1980 797. Avställt och fluget till Malmen, där det den 2 december 1982 överfördes till de Flyghistoriska samlingarna och ännu finns utställt på Flygvapenmuseum.

• 79008 — inköpt augusti 1975 från västtyska flygvapnet som ersättning för 79005

[redigera] Litteratur

• Bo Widfeldt/Åke Hall: Svenska vingar 1 — Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911 - 1999, Air Historic Research AB, Nässjö 1999; ISBN 91-971605-3-9, sidan 176.