中原之星電動列車
维基百科，自由的百科全书
| DJF1 中原之星電動列車 | |
|---|---|
| 輛數 | 1輛 |
| 起動加速度 | 1.44km/h/s |
| 營運最高速度 | 160km/h |
| 設計最高速度 | |
| 減速度 | |
| 編組定員 | 1,392（座位） |
| 全長/全闊/全高 | 27,000mm (先頭車)25,500mm (中間車)mm/3,204mm/ |
| 編組重量 | |
| 軌距 | 1,435mm |
| 電化方式 | 單相交流25,000V 50Hz |
| 驅動裝置 | |
| 編組輸出 | |
| 控制裝置 | |
| 制動方式 | 再生制動 |
| 保安裝置 | |
| 備考 | |
| 製造商 | 株洲電力機車廠 |
中原之星zh-tw:電聯車;zh-hk:電動列車;zh-cn:电动车组，乃中國鐵路的準高速動車組車款之一，使用交流傳動。
目录 |
[编辑] 車輛簡述
這款列車由株洲電力機車有限公司生產，乃中國少數是動力分散式電動列車，主要行走京廣鐵路的北京站與長沙站之間。
「中原之星」隸屬鄭州鐵路局，於2001年11月12日投入服務，最初以6節車廂行走，定員548人。因成本效益問題，營運收入不能彌補各項開支，每天虧損達人民幣三萬元，列車遂於2002年5月12日宣佈停駛。及後製造商加造8節車廂，使列車擴編至14節並復出，載客量增至1,392人。
由於列車經常出現問題，因此有時需以機車牽引方能載客。
[编辑] 主要諸元
總長度： 373988mm
MC車：27000 mm
TP車、T車、M車、M車、T車： 25500 mm
闊度： 3204 mm
電化方式： 單相交流25kV 50Hz
輪徑新輕/全磨耗：φ915 mm/φ845 mm
自重：≤56 t（空載）
電傳動方式： 交－直－交
持續制牵引功率： 6400 kW
最高營運速度：160km/h
平均啟動加速度（0～52.5km/h，額定載荷）：不小於0.4m/s2
制動方式： 再生制動
最大電制動力： 392 kN
輪缘再生制動功率： 7200 kW
座位：
MC車：68 人
TP車、T’車：98 人
M車、M車、T車：108人
[编辑] 列車編組
現時「中原之星」以14節編組行走，其方式如下:
- RZ25DD 110964 - YZ25DT 348274 - YZ25DD 348272 - YZ25DT 349110 - YZ25DD 349106 - YZ25DT 349111 - YZ25DD 349107 - YZ25DD 349108 - YZ25DT 349112 - YZ25DD 349109 - YZ25DT 349113 - YZ25DD 348273 - YZ25DT 348275 - RZ25DD 110965
- RZ: 軟座
- YZ: 硬座
- 25DD: 動車
- 25DT: 拖車
當中列車兩端的軟座車擁有駕駛室，車外分別寫有DJF1-0001A及DJF1-0001B；第2及第13節車廂擁有受電弓（擴編前為第2及第5節）；編號 3491xx 的車廂為新增車廂。
[编辑] 相關條目
- 先鋒號zh-hk:電動列車;zh-tw:電聯車;zh-cn:電動車組
- 長白山號zh-hk:電動列車;zh-tw:電聯車;zh-cn:電動車組
