瑪麗皇后二號

维基百科，自由的百科全书

瑪麗皇后二號

瑪麗皇后二號，其大小比較

皇家郵政輪船瑪麗皇后二號 (RMS Queen Mary 2) 是一艘隸屬冠納郵輪公司 (Cunard Line) 的豪華郵輪。
瑪麗皇后二號以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號來命名。瑪麗皇后號, 則取名自前英女皇瑪麗皇后(伊利沙伯2世祖母)。在2003年建造的時侯, 瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦是排水量最大的客輪，達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造，排水量154,407噸的海上自由號 (Freedom of the Seas) 取替。雖然如此, 她仍是目前全球體積最大的遠洋客輪。瑪麗皇后二號有15個餐廳和酒吧, 5個游泳池, 1個賭場, 1個舞池, 1個舞台和1個天象館。

[编辑] 特癥

瑪麗皇后二號是冠納郵輪公司現時的旗艦，她主要的職責是橫渡大西洋。建造的目的, 是讓她有一艘姊妹郵輪, 長遠能夠接替自1969年至2004年以來一直肩附橫渡大西洋任務的伊利沙伯皇后二號。第一艘瑪麗皇后號郵輪由1936年開始橫渡大西洋直到1967年。

RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的縮寫,但由於現今的輪船已不再由蒸汽引擎驅動、所以她是利用燃氣渦輪引擎和柴油引擎,以驅動電動的推進器來航行, 而 S 代表的蒸汽船(Steamer) 亦變成了船(Ship)。

[编辑] 歷史

[编辑] 構思與建造

瑪麗皇后二號, 21世紀最大的遠洋客輪的構想, 來自冠納郵輪公司母公司嘉年華集團(Carnival)首席執行官Mickey Arison。他曾經說: 「嘉年華集團購買冠納的目的, 是要創造瑪麗皇后二號, 而不是相反。」

1998年 12月10日, 冠納郵輪公司邀請以下造船厰競投: 北愛爾蘭的Harland and Wolff, 挪威的Aker Kværner, 義大利的Fincantieri, 德國的Meyer Werft和法國的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開始建造, 原本可望在2002年投入服務。但冠納郵輪公司在2000年11月6日才決定將建造合約授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司是阿爾斯通公司 (Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出品包括 SS Normandie 和 SS France等輪船。

瑪麗皇后二號在2002年7月4日開始建造, 2003年3月21日下水, 2003年12月26日在修咸頓付運給冠納郵輪公司, 2004年1月8日由英女皇伊利沙伯2世命名。

[编辑] 航行歷史

2004年 1月12日, 瑪麗皇后二號開始她的處女航, 在有恐佈威脅的威嚴密保安下載著2,620名乘客, 由英國修咸頓航行至美國佛羅里達州勞德代爾堡。

2007年 1月10日, 瑪麗皇后二號開始她的81日環球首航。2月20日清晨5時42分, 2至3架傳媒直升機和上百艘雪梨市民駕駛的大小船隻, 出海護送這艘郵輪進入澳洲雪梨港, 數以千計市民走到岸邊揮手歡迎，她最後停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海軍基地。下午7時, 伊利沙伯皇后二號進入雪梨港, 準備停泊在環形碼頭, 在雪梨海港大橋前與瑪麗皇后二號互相響號歡迎。一整天, 市民為一睹2艘姊妹船的風姿, 導致雪梨海港大橋和澳紐軍團大橋大塞車。這是超過60年以來，首次有2艘冠納郵輪在同一時間造訪雪梨, 上一次是1941年, 當時伊利沙伯皇后號和瑪麗皇后號充當軍艦駛進雪梨港, 預備將澳洲軍人帶上戰場。至晚上11時, 雪梨港放煙花慶祝這特別慶典, 同一時間瑪麗皇后二號離開雪梨開往下一站香港。^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]

2007年2月28日，瑪麗皇后二號抵達香港, 由於海運碼頭容納不下50,000噸以上的輪船, 需要停泊在不理想的葵涌貨櫃碼頭。晚上, 瑪麗皇后二號駛進維多利亞港, 讓乘客欣賞「幻彩詠香江」鐳射燈光音樂表演後駛往下一站星加坡。^[9]^[10]^[11]

[编辑] 規格

[编辑] 引擎與推進系統

瑪麗女王二號上有4台16氣缸 Wärtsilä 16V46C 海洋環保柴油引擎, 共發出 67,200千瓦；也有2台通用電氣LM2500+燃氣渦輪引擎, 共發出 50,000千瓦。這種結合引擎安排被稱為複合式柴油/燃氣渦輪系統 CODAG ( Combined Diesel And Gas turbine )，低速時柴油機能提供較經濟的動力來源，高速時與高功率的燃氣渦輪機並聯輸出。瑪麗女王二號是第1艘利用CODAG推進的客輪。第1艘利用燃氣渦輪引擎推進的客輪是1977年建成的芬蘭渡輪 Finnjet。

跟大多數的現代郵輪一樣, 瑪麗女王二號為電力推進，柴油主機與燃氣渦輪主機分別推動4台21,500千瓦阿爾斯通電動機, 為4台勞斯萊斯美人魚 (Mermaid) 吊艙式推進器提供電力。每台推進器駁上一個前向式低震動瑞典Kamewa螺旋槳。每一塊螺旋片都是個別地裝上。瑪麗皇后二號上的前方甲板有8片後備螺旋片。前置的一對是固定的，後置的一對可以360度轉向, 亦有一個槳舵。瑪麗皇后二號是自1961年的法國號 SS France以來, 第1艘有4個螺旋槳的客輪。

同樣由於船為電力推進，主機安裝不再受制於傳動軸的位置，瑪麗女王二號的燃氣渦輪主機裝設在煙囪底部一個獨立、有隔音設備的空間裡, 跟以傳統配置有很大分別。