Софийско метро
от Уикипедия, свободната енциклопедия
Софийското метро е първото и единствено засега метро в България, и е разположено в град София. Влиза в действие на 28 януари 1998 г. Към януари 2007 г. метрото има 8 метростанции с обща дължина 10 км между кв. "Обеля" и "пл. Св. Неделя".
Съдържание |
[редактиране] История
Строителството на метрото започва от най-натоварения първи метродиаметър, където се формират най-големите пътнически потоци в града с максимални стойности във върхов час над четиридесет хиляди пътника. При строителството на Националния дворец на културата през 1981 г. са изградени конструкциите на две метростанции и тунелите между тях от втория диаметър.
На 28 януари 1998 г. се въвежда в експлоатация първия участък от първия диаметър на метрото с 5 станции и дължина 6,5 км от бул. "Сливница" през "Люлин" до бул. "К. Величков".
На 17 септември 1999 г. се въвежда в експлоатация станция "Опълченска".
На 31 октомври 2000 г. станция "Сердика" на пл. "Св. Неделя", като общата дължина на трасето на първия метрорадиус е 8,1 км със 7 метростанции.
През април 2003 г. действащият участък се свърза с ж. к. "Обеля" с нов участък от 1,8 км.
През 2004 г. започва подготовката, а през 2005 г. и строителство на продължението на метродиаметъра през центъра на града от пл. "Св. Неделя" до кръстовището на бул."Драган Цанков" и бул."Г.М. Димитров" с нов участък от 7 км и 4 станции. Срокът за завършване е до края на ноември 2007 г.
[редактиране] Разширяване
Разширяването на метрото от "Интерпред" до Младост, Дружба и новият летищен терминал на "Летище София", съобразно технологичните особености на трасето, по технологични причини свързани с отклонението след Метростанция 13 е разделено на три етапа:
І Етап: "Интерпред" - бул. "А. Сахаров" в ж. к. "Младост 1" с дължина на трасето 3,2 км и 3 метростанции. Техническият проект е завършен през Април 2005 г. През 2006 г. започва строителството на отделни участъци от етапа, което включва строеж на метростанциите и тунелните и надземни участъци между тях. Строителството следва да приключи до 2008 година.
ІІ Етап: бул. "А. Сахаров" - Бизнеспарк в ж. к. "Младост 4", дължината на трасето е 3. 9 км и 4 метростанции. Техническия проект ще бъде завършен в началото на 2006 г.
ІІІ Етап: бул. "А. Сахаров" - ж. к. "Дружба" - летище София, дължината на трасето е 7,2 км. и 5 метростанции. Разработен е проект на маршрут на трасето, който се намира във фаза на одобрение от съответните институции.
Предвижда се целият диаметър да бъде завършен до 4 години след приемането на България в ЕС, като се разчита финансирането на строежа да бъде извършено със заемни средства от ЕС.
[редактиране] Метростанции
[редактиране] Първи диаметър
- Обеля
- Сливница
- Люлин
- Западен парк
- Вардар
- Константин Величков
- Опълченска
- Сердика
- Св. Климент Охридски (в процес на изграждане)
- Драган Цанков (в процес на изграждане)
- Интерпред (в процес на изграждане)
- Г.М.Димитров (в процес на изграждане)
- Въртопа (в процес на изграждане)
- Младост (в процес на изграждане)
- Младост пред ДЕНИЦА (в проект)
- Младост до ХИТ (в проект)
- Младост III,IV (в проект)
- Младост Бизнес парка (в проект)
- Младост 1А (в проект)
- ИЕЦ (в проект)
- Дружба 2 (в проект)
- Дружба 1 (в проект)
- Междинна (в проект - евентуално)
- Летище София (в проект)
[редактиране] Втори диаметър
- Лозенец - в проект
- Хемус (изградена)
- НДК (изградена) - Вестибюлът се използва за Базар.
- Сердика 2 (в проект-спор)
- Централна гара (изградена)
Строителството при НДК
- Тунели:
- От бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "България"
- От бул. "България" до бул. "Черни връх"
- От х-л "Хемус" до бул. "Патриарх Евтимий"
- От пл. "Петте кьошета" до кръстовището на: бул. "Васил Левски", ул. "Граф Игнатиев" и бул. "Патриарх Евтимий".
- Метростанциите
- МС "НДК 1" (II Метродиаметър) - Единия вестибюл е в началото на градинката на НДК при кръстовището на бул. "Витошка" и бул. "Патриарх Евтимий",другият е малко преди средата на МС "НДК 2"
- МС "НДК 2" (III Метродиаметър) - намира се успоредно на тунела. Ясно се виждат входовете за вестибюлите (т.нар. метални врати, които са в северната стена на тунела). Тук II-ри диаметър минава под III-ти.
- Метроучастък с изградено трасе и железен път между МС "НДК 1" (от II-ри диаметър) и МС "ХЕМУС". Като Северния вестибюл на станцията е сегашния подлез при музей Земята и Хората
[редактиране] Трети диаметър
- Подуяне - изградени около 100 метра тунел и вестибюл при реновирането на площада пред гара Подуяне през 90те години. В момента подлезът е в рушащо се състояние и не се използва. Върху него се намира Спирка "Гара Подуене 2" на нормалнорелсовия трамвай] 22
- НДК 2 - Изградена при строежа на НДК
[редактиране] Метросъстави
[редактиране] 81-717.4 / 81-714.4
Това са първите състави, които обслужват Софийското метро. Закупени са от СО, за нуждите на Метрополитен София от завода в град Митищи, Русия още през 1990г. Общо 48 вагончета, куплирани по 4 в състав, започват да се движат по трасето между Обеля и Сердика. Вагоните със задвижващи функции имат номера от 1001 до 1024, а "вътрешните" са с номера 5001-5024.
[редактиране] 81-740.2 / 81-741.2 "Скиф"
От края на 2005 в експлоатация се пускат постепенно 6 нови метросъстава, отново производство на завода в гр Митищи. Съставите се състоят от 3 вагона.
[редактиране] Вижте също
[редактиране] Затруднения за движение на автомобилите (район)
- Въртопа Затворен е моста. Движението към Младост е само през Цариградско шосе, Универсиада и Околовръстен път
