Serveis Ferroviaris de Mallorca
De Viquipèdia
Serveis Ferroviaris de Mallorca (abreujat SFM) és una empresa pública que des de 1994 s'encarrega de l'explotació de les línies de ferrocarril de via estreta de l'illa de Mallorca, exceptuant la línia Palma-Sóller. Està previst que a partir de 2007 també gestioni el metro de Palma. L'empresa és dirigida per un gerent de designació directa pel Conseller d'obres públiques, habitatge i transports del Govern de les Illes Balears.
Taula de continguts |
[edita] Història
L'empresa va nèixer el 1994 després que el Govern Balear rebés les competències en matèria de gestió i control dels ferrocarrils públics de via estreta que en aquell moment hi havia a Mallorca. Fins aleshores l'empresa encarregada de la gestió d'aquests ferrocarrils era Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), de caràcter estatal. Aquesta empresa s'havia fet càrrec de les línies de ferrocarril de via estreta de Mallorca després que aquestes (excepte la línia Palma-Sóller) fossin nacionalitzades el 1964. Des d'aleshores el ferrocarril s'havia patit una etapa negra a causa de la falta mitjans i pressupost que l'havia obligat a tancar línies (fins que a partir de 1981 la xarxa es reduí a una única línia entre Palma i Inca) i a racionalitzar els serveis.
Per tot això, una de les prioritats de l'empresa des de la seva creació ha estat la recuperació del ferrocarril, tot millorant els serveis i instal·lacions i reobrint línies que havien estat tancades. S'augmentà el pressupost i es millorà la seguretat de la via, es contruí una via descendent entre Palma i Inca i es contruïren uns nous tallers de reparació al Polígon de Son Fuster (Palma). Es restaurà i reformà l'estació de Palma i s'obriren noves estacions per a donar servei als nous nuclis de població sorgits després de l'explosió demogràfica dels anys 60. També es renovà completament la flota amb automotors de la marca basca CAF.
En quant al treball de recuperació de línies fora de servei, el 1997 es començaren les obres per a reobrir el tram Inca-Sa Pobla, que foren finalitzades l'any 2000. Aquest mateix any, començaren les obres de remodelació de l'antiga línia Inca-Manacor, que tornà a ser operativa l'any 2003. Malgrat tot, un descarrilament el mateix any de la reopertura, obligà a tornar a tancar la línia prop d'un any, en el qual es fixaren talossos i es rehabilità l'estació del municipi de Sant Joan. Les freqüències han estat ampliades considerablement, especialment entre les estacions de Palma i Marratxí.
Des que s'han fet aquestes millores el nombre d'usuaris no ha fet més que augmentar: ja es calcula que el 10% dels desplaçaments que es fan en el corredor Palma-Inca es fan amb el ferrocarril i s'espera arribar a un 25% en els pròxims anys. Així i tot, les línies són encara econòmicament deficitàries. Segons fonts del Govern de les Illes Balears el 2005 l'empresa tingué més de tres milions de passatgers, el que suposa un augment del 25% en la relació passatger-quilòmetre. El tram Palma-Inca fou el de més demanda, amb 1.544.674 viatgers, seguit del tram Palma-Marratxí, amb 753.865 passatgers.
[edita] Material Ferroviari Disponible
Serveis Ferroviaris de Mallorca opera dues línies de via estreta. Excepte el tram Palma-Inca, totes les vies són d'un sol sentit. Des de la creació de la companyia s'han utilitzat automotors de la marca CAF, que han estat renovats periòdicament i són capaces de recórrer les vies a una velocitat mitjana d'uns 80 Km/h. La línia no està electrificada, pel que els automotors han de funcionar amb gasoil. Des de 2000 l'empresa disposa d'uns tallers de manteniment i reparació al Polígon de Son Fuster a Palma.
[edita] Línies
[edita] Tram comú a les línies Palma-Inca-Sa Pobla i Palma-Inca-Manacor
- Palma
- Jacint Verdaguer
- Son Fortesa-Son Costa
- Polígon de Son Fuster
- Verge de Lluc
- Es Pont d'Inca
- Es Pont d'Inca Nou
- Polígon de Marratxí
- Marratxí
- Festival Park
- Santa Maria del Camí
- Consell-Alaró
- Binissalem
- Lloseta
- Inca
- Enllaç
[edita] Línia Palma- Inca-Sa Pobla
[edita] Línia Palma-Inca-Manacor
[edita] Metro de Palma
Consulteu article principal: Metro de Palma
[edita] Actuacions actuals
[edita] Millora i Manteniment de les instal·lacions
Des de 2005 s'estan fent obres de soterrament de les línies de ferrocarril en el tram comprès entre les estacions de Palma i Son Oliva, pel que aquestes dues estacions passaran a ser subterrànies. Les obres seran aprofitades per a transformar l'estació de Palma en una estació intermodal on confluiran totes les línies de tren operades per SFM, línies d'autobús (tant urbanes com interurbanes) i taxi. A més, s'espera construïr un aparcament per a vehicles privats i una galeria comercial pels passatgers. Aquesta obra ha estat molt polèmica, ja que ha obligat a desmantellar el Parc de ses Estacions (inaugurat el 1999) i es vol aprofitar l'obra per a convertir el carrer de Jacint Verdaguer de Palma en una nova via d'accés de vehicles al centre de la ciutat. Els veïns proposen la construcció d'un nou parc que ocuparia els terrenys compresos entre la Plaça d'Espanya i el final del carrer de Jacint Verdaguer, vora la Via de Cintura. Es preveu que les obres acabin el 2007.
Totes les línies de la SFM estaran integrades en el sistema tarifari integrat de Mallorca. Per això, s'hauran de fer millores tecnològiques a les vies i instal·lar màquines expenedores de bitllets i torniquets amb sistema de lectura òptica a totes les estacions preparades per a llegir les noves targetes electròniques. L'empresa concessionària del projecte realitza aquestes millores des de l'estiu de 2006.
[edita] Noves línies i estacions
[edita] Primera estació soterrada: Jacint Verdaguer
El soterrament de les vies de tren que passen per Palma ja és una realitat. Des del 18 de setembre ha entrat en funcionament l'estació Jacint Verdaguer, que a partir de l'any 2007 també hi passarà el Metro de Palma. L'estació consta d'un vestíbul on hi ha una taquilla per a comprar els bitllets de tren. Just a sota hi ha una andana central, on hi ha una via a cada costat. Per accedir tant al vestibul com a l'andana hi ha escales i ascensors. Tot i la innovació de l'estació, ha arrancat amb unes quantes queixes. La manca d'espai a l'andana i el fum dels trens (cal recordar que actualment els trens són dièsel). Sembla ser que el problema del fum ja l'han solucionant col·locant un nou ventilador. Així i tot, la megafonia i les pantalles indicadores del tren fan de l'estació una gran innovació ferroviària a la ciutat.
[edita] Metro de Palma
Llegiu l'article principal: Metro de Palma
Aprofitant l'inici de les obres de soterrament de les línies de ferrocarril de la SFM, el president de les Illes Balears, Jaume Matas Palou anuncià la construcció de la primera línia de metro de Palma, entre la plaça d'Espanya i la Universitat de les Illes Balears. El metro també serà gestionat per SFM i aprofitarà part del soterrament que s'està realitzant en aquests moments. L'agost de 2005 començaren les obres del túnel exclusiu del metro al seu pas pel Polígon de Son Castelló (Palma). La línia tendrà la mateixa amplada que la resta de línies de la companyia i serà l'única d'aquestes completament electrificada. Només el tram comprès entre el Camí dels Reis i la UIB serà en superfície.
[edita] Estació de Festival Park
Des de l'estiu de 2006 ha començat la construcció d'una nova estació al tram comú de les línies Palma-Sa Pobla i Palma-Manacor a l'alçada de Festival Park, al terme municipal de Marratxí. Aquesta estació donarà servei a aquest centre d'oci, els clients del qual actualment han d'agafar un bus llançadora des de l'estació de Marratxí si volen accedir al recinte amb transport públic.
[edita] Actuacions en projecte
El Pla de Transports de les Illes Balears preveu l'allagament de les línies Palma-Inca-Sa Pobla i Palma-Inca-Manacor fins a Alcúdia i Cala Ratjada respectivament. També en aquest pla es proposa la recuperació de la línia Santa Maria del Camí-Felanitx i la construcció d'una nova línia que recorri tot el Mitjorn mallorquí entre Palma i Manacor. Aquestes dues darreres línies no s'han explicat en termes de demanda real, sinó en termes de cohesió territorial de Mallorca. Cap d'aquests projectes ha passat actualment cap el procés de licitació.
