Železniční vůz
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Železniční vůz je označení pro
- železniční vozidlo tažené (bez vlastního pohonu), lidově nazývané vagon (vagón)
- železniční vozidlo určené pro přepravu osob nebo nákladů (tedy i motorový vůz nebo elektrický vůz)
Podle stavby se dělí vozy na dvě základní skupiny:
- vozy osobní
- vozy nákladní
Současné vozy osobní stavby se obvykle vyznačují samonosnou nebo částečně nosnou skříní. Na konci mívají mezivozové přechody. Jejich podvozky jsou vybaveny dvojstupňovým vypružením s pryžovými prvky a s hydraulickými tlumiči, bezrozsochovým vedením dvojkolí a zpravidla kotoučovými brzdami. Dále tyto vozy mají vlastní elektrickou síť s elektronickým zdrojem napájeným z hnacího vozidla, výjimečně ještě s alternátorem. Mezi vozy osobní stavby patří vozy osobní, lehátkové, lůžkové, restaurační, služební, poštovní, dále jejich kombinace a některé speciální vozy. Osobní vozy se stanovištěm strojvedoucího, ze kterého lze ovládat hnací vozidlo, se nazývají vozy řídící. Zvláštní skupinu tvoří vozy lehké stavby, které slouží jako přívěsné k motorovým nebo elektrickým vozům. Jejich skříň je stavěná na přenos menších sil, také jejich nárazníky a šroubovka bývají drobnější a vyznačují se nápisem „Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku“.
Vozy nákladní bývají přizpůsobeny přepravovaným nákladům. Bývají dvounápravové nebo podvozkové, obvykle s dvounápravovými podvozky. Bývají stavěny na nižší rychlosti, obvykle se vyznačují jednostupňovým vypružením, rozsochovým vedením dvojkolí, ocelovými pružinami nebo pružnicemi a špalíkovou brzdou. V současné době se však ve snaze o zvýšení rychlosti (a tedy konkurenceschopnosti) nákladních vlaků začínají prosazovat některé prvky známé z vozů osobní stavby - hydraulické tlumiče, kotoučové brzdy, bezrozsochové vedení dvojkolí a podobně.
Vozy si původně označovala každá železniční společnost podle svého systému. V 60. letech začaly evropské železniční správy sdružené v Mezinárodní železniční unii (UIC) zavádět jednotné značení pomocí dvanáctimístných čísel.
