Kapotová karosérie
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Kapotová karosérie je opakem trambusu. Hovorově je nazývána také „kabina s čumákem“. Angličtina používá označení „cab behind engine“, doslova „kabina za motorem“.
Kapotová karosérie je pro posádku bezpečnější než trambus, protože poskytuje velmi velkou deformační zónu – zejména u větších vozů, jako byla např. Tatra 111.
V současné době se od kapotové karosérie upustilo u nákladních vozů, ale naopak se více rozšířily u dodávek do 3,5 tuny, které dříve bývaly častěji trambusové.
V historii měly kapotovou karosérii např. nákladní vozy Tatra 111, Tatra 138/148, Škoda 706R. Dnes se u nás objevují nejčastěji od firmy Scania, ale mnohem častější je dnes trambus. Stále oblíbené jsou však kapotové karosérie u těžkých dálkových tahačů v USA nebo Austrálii.
Kapotovou karosérii má většina současných evropských dodávek s celkovou hmotností cca 2,5–3,5 tuny – např. Ford Transit, Volkswagen Transporter, Peugeot Boxer, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter a další.
Kapota dodávek není příliš dlouhá, ale spolehlivý způsob, jak rozeznat kapotovou kabinu od trambusu, je podívat se na dveře řidiče či spolujezdce – pokud mají místo pro kolo vykrojené zepředu, jde o kapotovou karosérii. Pokud je přední kolo až za dveřmi řidiče nebo pod jejich zadní částí, je to trambus.
