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Alsenztalbahn

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Stationen und Hochbauten
0,0 Kaiserslautern Hbf
2,5 Kaiserslautern Nord aufgelassen
5,5 Eselsfürth aufgelassen
13,1 Enkenbach

−0,2 Hochspeyer
zur Pfälzischen Ludwigsbahn
5,8 Enkenbach
zur Eistalbahn nach Grünstadt
Eistalbahn
9,8 Neuhemsbach aufgelassen
12,9 Münchweiler an der Alsenz
14,0 Langmeil (Pfalz) aufgelassen
Zellertalbahn nach Monsheim
16,8 Winnweiler
22,0 Imsweiler
25,9 Rockenhausen
30,2 Dielkirchen aufgelassen
33,2 Bayerfeld-Cölln aufgelassen
34,4 Mannweiler aufgelassen
38,2 Alsenz
42,7 Hochstätten
45,5 Altenbamberg
48,0 Ebernburg aufgelassen
Nahetalbahn nach Saarbrücken
48,9
20,1
Bad Münster am Stein
16,1 Bad Kreuznach
Nahetalbahn nach Mainz
11,5 Bretzenheim
Hunsrückquerbahn nach Hermeskeil
8,0 Langenlonsheim
6,0 Laubenheim
2,7 Münster-Sarmsheim
, Sarmsheim aufgelassen
, Bingen Drususbrücke aufgelassen
Linke Rheinstrecke von Mainz
0,0 Bingen Hbf.
Linke Rheinstrecke

Die Alsenztalbahn ist eine Eisenbahnstrecke von Kaiserslautern bzw. Hochspeyer nach Bingen am Rhein.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Geschichte

Der Abschnitt Hochspeyer–Winnweiler wurde am 29. Oktober 1870 eröffnet. Der Abschnitt Winnweiler–Bad Münster am Stein folgte am 16. Mai 1871. Die Verbindung Kaiserslautern–Enkenbach ging am 15. Mai 1875 in Betrieb.

Im Abschnitt Bingen–Enkenbach verkehrten bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts Fernzüge der Relation Köln–Bingen–Neustadt–Landau–Weißenburg–Straßburg. Da die Verbindung Enkenbach–Eselsfürth–Kaiserslautern kürzer ist als der Weg über Hochspeyer, fahren die meisten Züge über Eselsfürth.

Bis 1990 verkehrten auf der Strecke auch D-Züge Paris Est–Metz–Saarbrücken–Kaiserslautern–Bad Kreuznach–Mainz–Frankfurt am Main, die bis Mitte der 1970er Jahre aus Inox-Wagen, danach aus Corail-Wagen der SNCF bestanden. 1988 bis 1990 wurden sie teilweise durch D-Züge von Pirmasens über Kaiserslautern und Bingen nach Köln ersetzt. Seit dem diese Züge eingestellt wurden, hat die Alsenztalbahn ihre Bedeutung im Fernverkehr komplett eingebüßt.

2000 wurden die bisher verkehrenden Dieseltriebwagen der Baureihe 628 durch moderne Talent-Triebwagen der Baureihe 643 ersetzt.

Zuvor verkehrten die Nahverkehrszüge meistens mit Silberling-Wagen bestückt. Vor diesen Zügen kamen Dieselloks der Baureihe 218, im Winter vor den Franzosenzügen sogar in Doppeltraktion zum Einsatz.

[Bearbeiten] Betrieb

[Bearbeiten] Fahrplan

Die Strecke wird von der Deutschen Bahn (DB) betrieben. Es kommen rot lackierte Talent-Triebwagen zum Einsatz. Die Alsenztalbahn wird im Stundentakt bedient. Im Kursbuch ist sie als KBS 672 verzeichnet. Die Fahrten werden über die Biebermühlbahn bis nach Pirmasens durchgebunden.

Von Kaiserslautern bis Alsenz verläuft die Strecke innerhalb des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN), von Alsenz bis Bingen innerhalb des Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbundes (RNN). An Sonn- und Feiertagen verkehren auf dem Abschnitt Bingen–Enkenbach der Rheintalexpress nach Karlsruhe und der Weinstraßen-Express nach Wissembourg, die jeweils in Enkenbach, Winnweiler, Rockenhausen, Alsenz, Bad Münster und Bad Kreuznach halten und als Doppelstockwendezüge verkehren.

[Bearbeiten] Verlauf

Zwischen Enkenbach und Bingen Hbf. ist die Strecke durchgehend zweigleisig, lediglich die Abschnitte Enkenbach–Hochspeyer bzw. Enkenbach–Kaiserslautern sind eingleisig. Ab Enkenbach folgt sie der Alsenz, dem namensgebenden Fluss. Bis etwa Langmeil verläuft sie am Rande des Pfälzerwaldes, danach tritt sie in das Nordpfälzer Bergland ein, ab Bad Münster am Stein folgt sie der Nahe am rechten Ufer, nach Bad Kreuznach überbrückt sie diese und folgt ihr am linken Ufer bis nach Bingen.

[Bearbeiten] Weblinks

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