Chengdu J-10

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Das Chengdu J-10 (Jian-10, F-10) ist ein allwetterfähiges Mehrzweckkampfflugzeug, das von der Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) für die Streitkräfte der VR China gebaut wird. Das Projekt wurde bis zum 29. Dezember 2006 geheimgehalten.

[Bearbeiten] Geschichte

Das Programm begann in den frühen achtziger Jahren, um der Bedrohung durch neue Kampfflugzeuge der 4. Generation etwas gleichwertiges entgegenzusetzen. Ursprünglich als reiner Abfangjäger entwickelt, wurden die Fähigkeiten später auch auf Luft-Luft und Luft-Boden-Einsätze erweitert.

Da das Flugzeug unter hoher Geheimhaltung entworfen und entwickelt wurde, sind viele Details unbekannt. Der Erstflug der J-10 (Jian-10) fand im Jahre 1996 statt, jedoch erlitt das Programm durch einen schlimmen Unfall im Jahr 1997 einen Rückschlag. Daraufhin wurde das Design verändert und der neue Prototyp flog 1998, um das Testprogramm fortzusetzen. Im Jahre 2004 wurde das Flugzeug schließlich von den Luftstreitkräften der Volksbefreiungsarmee in Dienst gestellt.

Das J-10 wurde nur Pakistan zum Export angeboten, im April 2006 gab die pakistanische Regierung bekannt, dass sie 36 J-10 unter der Bezeichnung "FC-20" in Dienst stellen wird.

Am 9. Januar 2006 wurde in "Jane's Defence Weekly" berichtet, dass sich eine fortgeschrittene Version des J-10 in Planung befindet ("Super J-10"), mit einem stärkeren Triebwerk, Schubvektorsteuerung, größerer Ausdauer und einem Phased-Array-Radar.

[Bearbeiten] Design

Das J-10 ist ein einsitziges Deltakampfflugzeug, das von einem einzelnen russischen AL-31 FN Turbofantriebwerk angetrieben wird. Das Flugzeug hat ein großes Seitenleitwerk und Canards am Cockpit. Der rechteckige Lufteinlass befindet sich unter dem Rumpf. Das Flugzeug besteht zu einem hohen Anteil aus Verbundwerkstoffen, der Pilot sitzt in einer tropfenförmigen Pilotenkanzel. Die Leistungsdaten entsprechen in etwa der einer F-16, die Wendigkeit der J-10 ist allerdings größer.

Im November 2005 lieferte Russland die ersten AL-31 FN Triebwerke mit Schubvektorsteuerung , die zweite Lieferung erfolgte Mitte 2006.

Zur Zeit wird in China allerdings ein eigenes Triebwerk entwickelt, das WS-10A 'Taihang', das möglicherweise bei späteren J-10 Versionen zum Einsatz kommen wird.

[Bearbeiten] Avionik

Ein digitales, 4-fach redundantes fly-by-wire System unterstützt den Piloten beim Flug. Informationen werden durch drei Multifunktions-Flüssigkristalldisplays angezeigt. Das Design beinhaltet auch HOTAS.

Die Radarausrüstung der J-10 ist unbekannt, mögliche Kandidaten sind das russische RP-35, das israelische EL/M-2035, das italienische Grifo 2000 oder das chinesische JL-10A. Eine elektronische Störausrüstung ist vorhanden.

[Bearbeiten] Versionen

J-10 : Einsitziges Mehrzweckkampfflugzeug, Grundmodell
J-10B: Zweisitzer für Trainingszwecke und -möglicherweise- Bodenangriffe
Eine mögliche Marineversion für Flugzeugträger
Ein mögliches Tarnkappenmodel mit 2 Triebwerken (J-XX)

[Bearbeiten] Bewaffnung

Es gibt 11 Befestigungspunkte für bis zu 4,500 kg an Waffen und Ausrüstung (Außentanks, ECM). Das Flugzeug ist mit einer 23mm Maschinenkanone ausgerüstet.

[Bearbeiten] Leistungsdaten

Besatzung: 1, Trainerversion: 2
Länge: 16,5 m
Spannweite: 11,3 m
Höhe: 6 m
Flügelfläche: 45,5 m²
Leergewicht: 9,730 kg
Maximale Waffenlast: 5,500 kg
Maximales Startgewicht: 24,650 kg
Triebwerke: 1 AL-31 FN Turbofan mit 122,5 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit: Mach 2.0
G-Limits: +9/-3g
Kampfradius: 750+ Km
Maximale Reichweite: 2940 Km
Schub/Gewichtsverhältnis: 0,89
Bewaffnung: 23mm Kanone, 11 Aufhängevorrichtungen ( 3 unter jedem Flügen, 5 unter Rumpf)