DR Baureihe 01.5
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| DR-Baureihe 01.5 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 01 501 - 01 535 |
| Baujahr(e): | 1962 - |
| Achsformel: | 2' C 1' h2 |
| Gattung: | S 36.20 |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Länge über Puffer: | 24.350 mm |
| Gesamtradstand: | 12.400 mm |
| Radstand mit Tender: | 20.320 mm |
| Leermasse: | 98,9 t |
| Dienstmasse: | 110,0 t |
| Reibungsmasse: | 60,4 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
| Indizierte Leistung: | 2.500 PSI |
| Kuppelraddurchmesser: | 2.000 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.000 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.250 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 600 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 16 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 125 |
| Heizrohrlänge: | 5.500 mm |
| Rostfläche: | 4,87 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 23,5 m² |
| Rohrheizfläche: | 301,0 m² |
| Überhitzerfläche: | 97,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 224,5 m² |
| Tender: | 2'2' T 34 |
| Wasservorrat: | 34 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 10 t Kohle 13,5 m³ Heizöl |
Als Baureihe 01.5 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn in der DDR die durch einen Umbau aus der DRG Baureihe 01 entstandenen Schnellzuglokomotiven.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Ab dem Jahr 1962 rekonstruierte das RAW Meiningen 35 Maschinen der Baureihe 01. Zu jener Zeit waren die Lokomotiven im schweren Reisezugverkehr noch unverzichtbar, Rahmen und Kessel waren jedoch so verschlissen, dass eine Erneuerung notwendig wurde. Ebenso wie bei der DB, wurden dafür nur Lokomotiven mit verstärkter Bremse (ab 01 102) ausgewählt.
Der Umbau umfasste nicht nur den Einbau eines neuen Kessels, sondern die gesamte Lokomotive wurde einer Erneuerung unterzogen. Markantestes äußeres Merkmal war die von der ČSD Baureihe 477.0 abgeschaute durchgehende Domverkleidung, welche den Lokomotiven ein modernes, schnittiges Aussehen verlieh. Auch die großen Windleitbleche wurden durch kleinere ersetzt, die den Witte-Blechen der DB recht ähnlich sahen.
Der neue Kessel machte die Baureihe 01.5 zur leistungsfähigsten Schnellzug-Dampflokomotive in Deutschland. Dieser wies eine Verbrennungskammer, einen Mischvorwärmer und einen Giesl-Flachejektor auf. Die Maschinen erhielten Trofimoff-Schieber und häufig auch neue Zylinder in Schweißkonstruktion. Eingebaut wurde auch ein neues geschweißtes Führerhaus mit gepolsterten Sitzen, Seitenzugregler und anderen Verbesserungen der Arbeitsbedingungen für das Lokpersonal sowie eine Indusi für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Bebra bzw. Hamburg-Altona und den Verkehr auf der Strecke Dresden-Berlin. Da die Kuppelradsätze bei vielen Maschinen ersetzt werden mussten, wurden acht Exemplare mit Boxpok-Rädern aus Stahlguss - wie sie von Lokomotiven aus der Sowjetunion und den USA bekannt waren - versehen. Diese bewährten sich jedoch auf Grund von Fertigungsfehlern nicht und wurden später gegen Speichenräder ausgemusterter 01 ausgetauscht. Speziell diese, aber auch einige andere Fahrzeuge wurden auch mit einer Umlaufschürze versehen.
Ab Betriebsnummer 01 519 erhielten alle Loks beim Umbau eine Ölhauptfeuerung, welche eine weitere Leistungsteigerung ermöglichte. Bis auf die sieben Loks des Bw Berlin Ostbahnhof wurden alle anderen Lokomotven später mit Ölhauptfeuerung nachgerüstet. Im Tender können13,5 t Schweröl mitgeführt werden. Im Zuge der Ölkrise Anfang der 80er Jahre wurden alle Loks der BR 01.5 mit Ölhauptfeuerung abgestellt. Jede der Loks sollte ursprünglich zwei Erhaltungsabschnitte (je 6 Jahre) in Betrieb bleiben. Jede Lok hat diese Zeit überschritten.
Die 01 516, damals schon mit der EDV-Nummer 01 1516-2, erlangte traurige Berühmtheit, als am 27. November 1977 ihr Kessel im Bahnhof Bitterfeld wegen Wassermangels zerknallte. Dies war der bisher letzte Kesselzerknall in Deutschland. Ein solches Unglück erschien eigentlich schon damals als unvorstellbar, da der technische Zustand von Kesseln zuverlässig überwacht wurde und man glaubte, darauf vertrauen zu können, dass das entsprechend ausgebildete Personal - auch im eigenen Interesse - die entsprechenden Sicherheitsvorschriften beachtete.
[Bearbeiten] Erhaltene Lokomotiven
Fünf Dampflokomotiven der Baureihe 01.5 blieben erhalten (Stand 01/2007):
- 01 509 - Ulmer Eisenbahnfreunde (ölgefeuert, betriebsfähig, zur Zeit mit Kesselschaden zur Reparatur im Dampflokwerk Meiningen)
- 01 514 - Technik Museum Speyer
- 01 519 - Eisenbahnfreunde Zollernbahn (betriebsfähig)
- 01 531 - DB Museum; Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt
- 01 533 - ÖGEG / Österreich (betriebsfähig)
[Bearbeiten] Umbauten
| Betriebsnummer nach Reko | Betriebsnummer vor Reko | Umbaujahr |
|---|---|---|
| 01 501 | 01 174 | 1962 |
| 01 502 | 01 157 | 1962 |
| 01 503 | 01 142 | 1962 |
| 01 504 | 01 224 | 1962 |
| 01 505 | 01 121 | 1962 |
| 01 506 | 01 127 | 1962 |
| 01 507 | 01 136 | 1962 |
| 01 508 | 01 153 | 1963 |
| 01 509 | 01 143 | 1963 |
| 01 510 | 01 139 | 1963 |
| 01 511 | 01 218 | 1963 |
| 01 512 | 01 175 | 1963 |
| 01 513 | 01 152 | 1963 |
| 01 514 | 01 208 | 1963 |
| 01 515 | 01 160 | 1963 |
| 01 516 | 01 117 | 1963 |
| 01 517 | 01 107 | 1963 |
| 01 518 | 01 185 | 1963 |
| 01 519 | 01 186 | 1964 |
| 01 520 | 01 162 | 1964 |
| 01 521 | 01 144 | 1964 |
| 01 522 | 01 184 | 1964 |
| 01 523 | 01 191 | 1964 |
| 01 524 | 01 129 | 1964 |
| 01 525 | 01 219 | 1964 |
| 01 526 | 01 163 | 1964 |
| 01 527 | 01 225 | 1964 |
| 01 528 | 01 119 | 1964 |
| 01 529 | 01 205 | 1964 |
| 01 530 | 01 221 | 1964 |
| 01 531 | 01 158 | 1964 |
| 01 532 | 01 135 | 1964 |
| 01 533 | 01 116 | 1964 |
| 01 534 | 01 203 | 1965 |
| 01 535 | 01 156 | 1965 |
[Bearbeiten] Literatur
- Weisbrod/Petznick: Baureihe 01. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1979
- Großes Lok-Portrait 01.05 EK Verlag Freiburg
- Lucas/Schnabel: Die Baureihe 01.05. Die legendäre Reko-01 der Deutschen Reichsbahn. EK Verlag, Freiburg 2002, ISBN 3-88255-113-5
- Dirk Endisch: transpress Fahrzeugportrait: Baureihe 01.5. transpress 2001, ISBN 3613711672
- Weisbrod/Rittig: Reko-Lokomotiven Eisenbahnjournal-Spezial, Verlagsgruppe Bahn
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen
Sonstige: DBAG · ÖBB · SBB
