Funkmeldesystem
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Das Funkmeldesystem (Abkürzung: FMS) ist ein tonfrequentes Übertragungssystem im Funkbetrieb bei den deutschen Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS). Es dient der Übermittlung des Status von Einsatzfahrzeugen.
Hauptvorteil ist, dass Routinemeldungen (zum Beispiel die Meldung, wenn ein Einsatzfahrzeug auf dem Weg zum Einsatz ist) schnell und automatisiert an die Leitstelle übertragen und empfangen werden. Dadurch wird der BOS-Funk (und damit die Leitstellen-Disponenten) entlastet und der Sprechfunk für weitere (vor allem wichtigere) Kommunikation freigehalten.
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[Bearbeiten] Funktionsweise
Mit Hilfe des Funkmeldesystems der BOS werden so genannte taktische Kurzinformationen (wie z.B. die Information, dass ein Fahrzeug am Zielort eingetroffen ist) zwischen Fahrzeugen und Leitstelle ausgetauscht. Zur Übertragung der digitalen Daten wird der normale Betriebskanal der jeweiligen BOS verwendet. Jedes Fahrzeug verfügt dazu über eine eindeutige digitale Kennung, die stets zusammen mit der Information übertragen wird. Diese Kennung setzt sich bei überörtlichen Organisationen aus der zugehörigen Organisation (BOS-Kennung), dem Bundesland, einer Ortskennung sowie der Standortkennung, Fahrzeugart und der laufenden Nummer des jeweiligen Fahrzeugtyps zusammen. Daran schließt sich dann der entsprechende Status (0-9) an.
Von Seiten des Fahrzeuges wird über eine Ziffer (0-9) und über eine Zusatzebene (I-IV, Taktische Kurzinformation (TKI)) eine Information an die Leitstelle übermittelt, letztere ist jedoch ungebräuchlich. Von Seiten der Leitstelle kann über einzelne Buchstaben (u.a. E, C, F, H, J, L) eine Information gezielt an ein einzelnes Fahrzeug übermittelt werden.
Die Übermittlung wird vom System durch Rückübertragung quittiert. Des weiteren kann eine Leitstelle längere Texte, sogenannte Kurztext-Telegramme, an Fahrzeuge schicken. Diese nicht sehr verbreitete Technik wird meist im Rettungsdienst zur Übermittlung des Einsatzortes eingesetzt. Das Kurztext Telegramm benutzt allerdings ein anderes Übertragungsprotokoll als das FMS.
Folgende Ziffern sind dienstübergreifend festgelegt:
- 0 = Notruf
- 9 = Handquittung
Die meisten Funkgeräte sind so eingestellt, dass die Taste des Status 0 länger oder zweimal kurz nacheinander gedrückt werden muss, um eine Blockierung des Funkkanals durch versehentliches Drücken zu vermeiden. Durch das Drücken des Status 0 bleibt das Funkgerät je nach Einstellung 30-60 Sekunden im Sendebetrieb und kann gegebenenfalls nicht mehr ausgeschaltet werden. Diese Panikschaltung ist z.B. für Eigenunfälle oder akute Bedrohungen gedacht.
Die technischen Details sind in der Technischen Richtlinie BOS (TR-BOS Funkmeldesystem) festgelegt.
Der BOS-Funk ist ein nichtöffentlicher mobiler UKW-Landfunkdienst (nömL) in Deutschland, der von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben
[Bearbeiten] Meldeweg Fahrzeug – Leitstelle
Das FMS der BOS ist in aller Regel wie nachfolgend kodiert:
| Status | Rettungsdienst | Feuerwehr | Polizei |
|---|---|---|---|
| 0 | Notruf | Notruf | Notruf |
| 1 | Einsatzbereit über Funk (auch Einbuchen) | Einsatzbereit über Funk (auch Einbuchen) | Einsatzbereit über Funk (auch Einbuchen) |
| 2 | Einsatzbereit auf Wache | Einsatzbereit auf Wache | Einsatzbereit auf Wache |
| 3 | Einsatz übernommen / Anfahrt zum Einsatzort („ab“) | Einsatz übernommen / Anfahrt zum Einsatzort („ab“) | Einsatz übernommen / Anfahrt zum Einsatzort („ab“) |
| 4 | Ankunft am Einsatzort („an“) | Ankunft am Einsatzort („a.d.E.“) | Ankunft am Einsatzort („an“) |
| 5 | Sprechwunsch | Sprechwunsch | Sprechwunsch |
| 6 | nicht einsatzbereit | nicht einsatzbereit | Temporär ausbuchen |
| 7 | Patient aufgenommen | Fzg. bedingt einsatzbereit/ über FME/DME erreichbar | Infowunsch (Datenabfrage) |
| 8 | Am Transportziel | Fzg. der BF steht auf anderer Wache (Regelung FW Karlsruhe) | Einsatz übernommen bei freier Fahrzeugzuordnung |
| 9 | Handquittung / meist speziell vergeben z. B. „NEF/Notarzt aufgenommen“ | Wechsel auf Abschnittführungskanal (Regelung FW Karlsruhe) | Einbuchen / Ausbuchen |
| TKI | Rettungsdienst |
|---|---|
| I | ohne Notarzt/ohne Sondersignal |
| II | ohne Notarzt/mit Sondersignal |
| III | mit Notarzt/ohne Sondersignal |
| IV | mit Notarzt/mit Sondersignal |
[Bearbeiten] Meldeweg Leitstelle – Fahrzeug
| Status | Rettungsdienst | Feuerwehr | Polizei |
|---|---|---|---|
| A | Sammelruf (An Alle) | ? | |
| C | Für Einsatzübernahme melden | (benutzerspezifisch)meist Für Einsatzübernahme melden | Fremdhörer ausschalten |
| E | Einrücken/Abbrechen | Eigensicherung | Eigensicherung |
| F | Über Draht melden | Über Draht melden | Über Draht melden |
| H | Wache anfahren | (benutzerspezifisch)meist Wache anfahren | |
| J | Sprechaufforderung | Sprechaufforderung | Sprechaufforderung |
| L | Lagemeldung abgeben | (benutzerspezifisch)meist Lagemeldung abgeben | Lagemeldung abgeben |
| O | Notarzt kommt | (benutzerspezifisch) | |
| P | Fernwirken I / Standort melden | ? | |
| U | Fernwirken II / Achtung infektiös! | ? | |
| c | Status korrigieren | ? | |
| d | Transportziel durchgeben | ? | |
| h | Zielklinik verständigt | ? | |
| o | Warten, Abfrageplätze belegt | ? | |
| u | Verstanden | Verstanden |
(Im Bereich einzelner Leitstellen können durchaus Unterschiede zwischen den einzelnen FMS-Status bestehen, da die Belegung der einzelnen Status durch das jeweilige Landesrettungsdienstgesetz oder ähnliche Gesetzestexte festgelegt wird.)
Der Status 5 impliziert in der Leitstelle einen automatisierten Aufruf des Datensatzes (Einsatzdaten).
[Bearbeiten] Technische Umsetzung
Beim Funkmeldesystem werden Datentelegramme von 48 Bit Länge übertragen, in diesen sind 40 Bit Nutzdaten enthalten. Vor dem Datentelegramm werden zur Synchronisation der Empfänger eine Serie von 10 Bits des Wertes „1“ und anschließend das Block-Synchronisations-Byte „00011010“ übertragen. Die Datenbits werden in Niederfrequenzumtastung in einer Geschwindigkeit von 1200 Baud übertragen, wobei als Frequenzpaar die Frequenzen 1200 und 1800 Hz verwendet werden. Der komplette Aufbau der Übertragung sieht wie folgt aus:
| Bit | Bedeutung |
|---|---|
| Vorlauf | 10 x „1“ Bit und Block-Synchronisation „00011010“ (s.o.) |
| 1-4 | BOS-Dienstekennung (4 Bit) |
| 5-8 | Länderkennung (4 Bit) |
| 9-16 | Ortskennung (8 Bit) |
| 17-32 | Fahrzeugkennung (16 Bit) |
| 33-36 | Status (4 Bit) |
| 37 | Baustufenkennung (1 Bit) |
| 38 | Richtungskennung (1 Bit) |
| 39-40 | taktische Kurzinformation (2 Bit) |
| 41-47 | Redundanz |
| 48 | Schlußbit |
[Bearbeiten] Ausfälle des Systems
Die computergestützte Auswertung der einzelnen Status ist bei einem Ausfall des Rechnersystems nicht mehr möglich. Höhere Ausfallsicherheiten erhält man durch redundante Anlagen. Bei einem Totalausfall des Systems nimmt die Belegung des Funkkanal enorm zu, da sämtliche Fahrzeuge „verbal“ funken, ihren Status also in Klartext durchgeben.
