GHE - Selke bis Hasselfelde
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| GHE DR 99.581 |
|
|---|---|
| Nummerierung: | siehe Text 99 5811 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Henschel |
| Baujahr(e): | 1887-1900 |
| Ausmusterung: | 1946, 1967 |
| Achsformel: | C n2t |
| Gattung: | K 33.8 |
| Spurweite: | 1.000 mm |
| Länge über Puffer: | 7.700 mm |
| Höhe: | 3.700 mm |
| Breite: | 2.500 mm |
| Fester Radstand: | 1.125 mm |
| Gesamtradstand: | 2.250 mm |
| Leermasse: | 20,0 t |
| Dienstmasse: | 23,8 t |
| Reibungsmasse: | 23,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 3,56 Mp |
| Leistungskennziffer: | 200 PSi |
| Treibraddurchmesser: | 900 mm |
| Steuerungsart: | Allan |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 300 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 kp/cm² |
| Rostfläche: | 0,82 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 41,7 m² |
| Wasservorrat: | 3,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,5 t |
| Kupplungstyp: | Balancierhebelkupplung |
Die GHE - Selke bis Hasselfelde waren sechs von Henschel 1897–1900 hergestellte dreiachsige Schmalspurlokomotiven für die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn (GHE).
[Bearbeiten] Geschichte
Zum Aufnahme der Betriebes beschaffte die GHE 1887 drei dreiachsige Lokomotiven, 1888 wurde eine, 1900 zwei weitere Lokomotiven des gleichen Typs nachbeschafft. Sie trugen den Namen des einen großen Teil der Strecke begleitenden Flusses und Namen an der Strecke liegender Orte: Selke, Gernrode, Harzgerode, Güntersberge, Alexisbad, Hasselfelde. Sie standen auf der Bahn bis zum Ende des zweiten Weltkrieges im Dienst. Dann wurden fünf Lokomotiven, wie auch ein großer Teil des Oberbaumaterials der Strecke, als Reparation in die UdSSR geliefert. Dort verlieren sich ihre Spuren. Nur die Gernrode verblieb für den Restbetrieb da und wurde von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Dort erhielt sie die Nummer 99 5811. 1956 erhielt die Lok einen neuen Kessel und war bis 1965 von Gernrode aus auf ihrer Stammstrecke im Einsatz, 1967 wurde sie verschrottet.
[Bearbeiten] Technische Merkmale
Die Lokomotiven hatten über einen Innenrahmen, im vorderen Teil des Rahmen war ein Wasserbehälter eingebaut. Die dritte Achse war die Treibachse. Die Lokomotiven verfügten über eine Allan-Steuerung mit Flachschieber. Sie besaßen ein Ramsbotton-Sicherheitsventil. Die Kohle war rechts und links des Kessels untergebracht. Die Lokomotiven bremsten den Zug mit einer Heberleinbremse, 1908 wurde sie durch eine Saugluftbremse ersetzt, um Wagenübergänge mit den anderen Harzbahnen zu ermöglichen.
[Bearbeiten] Literatur
- Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
- Hans Röper, Gerhard Zieglgänsberger: Die Selketalbahn. Alba, Düsseldorf 1980 ISBN 3-87094-531-1
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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