KFNB - Virginia und Florida
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| KFNB „VIRGINIA“ und „FLORIDA“ | ||
|---|---|---|
| kein Bild vorhanden | ||
| Technische Daten | ||
| „VIRGINIA“ | „FLORIDA“ | |
| Bauart | 2A n2 | |
| Zylinder-Ø | 320 mm | 316 mm |
| Kolbenhub | 509 mm | 514 mm |
| Treibrad-Ø | 1192 mm | 1218 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 751 mm | 757 mm |
| Laufrad-Ø hinten | – | |
| fester Radstand | k.A. | |
| Gesamtradstand | k.A. | |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. | |
| Heizfl. d. Rohre | 34,6 m² | 35,4 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 4,4 m² | 4,1 m² |
| Rostfl. | k.A. | |
| Dampfdruck | 5,4 | |
| Gewicht (leer) | 11,1 t | |
| Adhäsionsgewicht | k.A. | |
| Dienstgewicht | 12,4 t | |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. | |
| Wasser | 2,5 m³ | k.A. |
| Kohle | 4,7 m³ | k.A. |
| Länge | k.A. | |
| Länge + Tender | k.A. | |
| Höhe | k.A. | |
Die Dampflokomotiven „VIRGINIA“ und „FLORIDA“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik William Norris 1841 geliefert und hatten die Achsformel 2A. Da man offenbar in weiterer Folge mit den Leistungen der „NEW YORK“ zufrieden war, erfolgte diese Nachbestellung. Der Unterschied der Abmessungungen der beiden Maschinen zur „NEW YORK“ war sehr gering.
Die „FLORIDA“ wurde bereits 1850 abgestellt und 1856 ausgeschieden. Die „VIRGINIA“ verrichtete noch bis 1858 Dienst und wurde erst 1861 ausgemustert.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
