LAG Nr. 64
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| LAG Nr. 64 DRG Baureihe 99.26 |
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|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | D h2t |
| Hersteller | Krauss |
| Baujahr | 1926 |
| Ausmusterung | 23. Januar 1961 |
| Läge über Puffer | 7.390 mm |
| Ø Treibrad | 800 mm |
| Spurweite | 1.000 mm |
| Leistung | 280 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 30 km/h |
| Kesselüberdruck | 127,5 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 380 mm |
| Kolbenhub | 400 mm |
| Rostfläche | 1,01 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 50,10 m² |
| Überhitzerfläche | 29,00 m² |
| Lokreibungslast | 284,4 kN |
| Lokdienstlast | 284,4 kN |
| Bremsbauart | Saugluftbremse |
Das Fahrzeug mit der Nummer 64 der Localbahn AG (LAG) aus München wurde für die meterspurige Walhalla-Bahn zwischen Stadtamhof und Donaustaufen, später bis Wörth, gebaut.
Ausgestattet war die Lok mit einer Steuerung der Bauart Heusinger mit Kolbenschiebern. Sie verfügte über einen Sand- und einen Dampfdom. Um die Bogenläufigkeit zu gewährleisten, war der vierte Kuppelradsatz seitlich verschiebbar, und die Räder der zweiten Kuppelachse waren ohne Spurkränze ausgeführt. Der Kessel war für eine Schmalspurlokomotive ungewöhnlich hoch angeordnet; die Kesselmitte befand sich 2100 Millimeter über der Schienenoberkante.
Die Deutsche Reichsbahn übernahm das Fahrzeug 1938 als Baureihe 98.26 und gab ihm die Nummer 99 261.
Die Lok wurde am 23. Januar 1961, nachdem der Betrieb auf der Walhalla-Bahn im Jahr zuvor schon auf Diesellokomotiven umgestellt worden war, ausgemustert.
Die Fahrzeuge konnten 1,2 Tonnen Kohle und 3,5 m² Wasser aufnehmen.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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