NWE Nr. 11 - 22
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| NWE Nr. 11–22 DR 99.590 |
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|---|---|
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| Nummerierung: | NWE Nr. 11-22 99 5901-5905 |
| Anzahl: | 12 (ab 1918: 7) |
| Hersteller: | Jung |
| Baujahr(e): | 1897–1901 |
| Ausmusterung: | s. Text |
| Bauart: | B'B n4vt |
| Gattung: | K 44.9 |
| Spurweite: | 1.000 mm |
| Länge über Puffer: | 8.875 mm |
| Höhe: | 3.900 mm |
| Breite: | 2.600 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1.400 mm |
| Gesamtradstand: | 4.600 mm |
| Leermasse: | 28 t |
| Dienstmasse: | 36 t |
| Reibungsmasse: | 36 t |
| Radsatzfahrmasse: | 8,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Indizierte Leistung: | 255 PSi, 190 kW |
| Anfahrzugkraft: | 5,69 Mp |
| Treibraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 425 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 285 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 kp/cm² / 1,4 MPa |
| Anzahl der Heizrohre: | 133 |
| Rostfläche: | 1,39 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 5,24 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 61,34 m² |
| Wasservorrat: | 5 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,5 t |
| Feststellbremse: | Wurfhebel-Handbremse |
| Lokbremse: | Druckluft m. Z. |
| Kupplungstyp: | Balancierhebelkupplung |
Die Nordhausen-Wernigeröder Eisenbahn reihte mit den Nummern 11 bis 22 zwölf Mallet-Lokomotiven in ihren Bestand ein. Ab 1950 wurden die Lokomotiven durch die Deutsche Reichsbahn als Baureihe 99.590 bezeichnet.
Kurz nach dem Gründungsjahr wurde 1897 die zweite Baureihe für die NWE von Jung in Jungenthal gebaut. Es war eine Mallet. Die NWE reihte sie als NWE 11 ein. Sehr schnell wuchs der Bestand auf 12 Loks, davon neun von Jung und drei von Güstrow gebaut. Die Lokomotiven waren sehr zuverlässig, aber im Ersten Weltkrieg mussten sechs Loks (darunter alle Loks aus Güstrow) an die Heeresfeldbahnen abgegeben werden. Sie kamen von ihrem Einsatz dort nie wieder zurück. 1927 verunglückte eine Lok (NWE 12") im Thumkulenthal. Die Lok, ein Personenwagen und der Packwagen wurden so schwer beschädigt, dass sie an Ort und Stelle zerlegt werden mussten. Mitte der 1950er Jahre kamen die Neubauloks (99.23-24) zur Harzquerbahn. Daher wurden die Malletlokomotiven nicht mehr benötigt und kamen zur Selketalbahn. Zwei Malletlokomotiven wurden verschrottet: 99 5905 im Jahr 1975 und 99 5904 im Jahr 1990. Die anderen drei Loks blieben im Bestand. 99 5901 und 99 5903 wurden zwischenzeitlich im historischen Grün mit gelben Verzierungen lackiert. Außerdem bekamen sie wieder ihre historischen Nummern: NWE 11 und NWE 13.
Der aktuelle Fahrzeugstand:
- 99 5901: für Sonderzüge bereit,
- 99 5902: zur Zeit im Werk Meiningen,
- 99 5903: Alle Fristen abgelaufen, in Wernigerode Westentor.
[Bearbeiten] NWE 41"
| NWE Nr. 41II DR 99.590 |
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|---|---|
| Nummerierung: | NWE Nr. 41 99 5906 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Karlsruhe |
| Baujahr(e): | 1918 |
| Ausmusterung: | s. Text |
| Bauart: | B'B n4vt |
| Gattung: | K 44.9 |
| Spurweite: | 1.000 mm |
| Länge über Puffer: | 9.400 mm |
| Höhe: | 3.800 mm |
| Breite: | 2.700 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1.400 mm |
| Gesamtradstand: | 4.670 mm |
| Leermasse: | 28,5 t |
| Dienstmasse: | 36 t |
| Reibungsmasse: | 36 t |
| Radsatzfahrmasse: | 8,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Indizierte Leistung: | 270 PSi 200 kW |
| Anfahrzugkraft: | 4,87 Mp |
| Treibraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 425 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 280 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 kp/cm² / 1,2 MPa |
| Anzahl der Heizrohre: | 133 |
| Rostfläche: | 1,36 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 5,57 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 67,87 m² |
| Wasservorrat: | 3,77 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,1 t |
| Feststellbremse: | Wurfhebel-Handbremse |
| Lokbremse: | Druckluft m. Z. |
| Kupplungstyp: | Balancierhebelkupplung |
Zur Ergänzung für die Malletlokomotiven wurde 1920 von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe aus einer ursprünglich für die Heeresfeldbahnen gebauten Serie eine weitere Lokomotive beschafft. Die NWE reihte die Lokomotive als NWE 41" ein, da es bereits eine Lok NWE 41 gegeben hatte. 1955 wurde auch sie mit ihren Schwestern zur Selketalbahn gegeben. Die Lokomotive hat äußerlich sehr große Ähnlichkeiten mit den anderen Mallet-Maschinen, allerdings fällt sofort das veränderte Führerhaus auf.
- 99 5906: Planzüge auf der Selketalbahn
[Bearbeiten] Literatur
- Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
- Hans Röper, Helmut Becker, Werner Dill, Gerhard Zieglgänsberger: Die Harzquer- und Brockenbahn. 3., erweiterte Auflage, Transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1992 ISBN 3-344-70747-7
[Bearbeiten] Weblinks
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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