Rasengleis
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Beim so genannten Rasengleis ist der Gleiskörper mit Rasen oder anderer Vegetation eingefasst und auch der Schienenzwischenraum begrünt. Es ist ein beliebtes Mittel den Gleiskörper von Straßen- und Stadtbahnen optisch aufgewertet in Grünanlagen zu integrieren. Rasengleis hat neben dem positiven optischen aber auch einen akustischen Effekt. Die Schallabstrahlung der Fahrzeuge wird deutlich reduziert. Die in Humus gepackte Schiene hat keine Luftschallabstrahlung und eine stark gedämpfte Körperschallabstrahlung. Die Bepflanzung absorbiert zusätzlich den Luftschall, der von der Schienenoberfläche ausgeht.
Rasengleise gibt es in verschiedenen Bauformen:
- Die Gleise werden auf "normalen" Betonschwellen verlegt und bis zu Oberkante der Rillenschienen mit Erde bzw. Humus aufgefüllt. Diese Bauart bietet den besten Schallschutz und das beste optische Ergebnis, da nur die Lauffläche zu sehen ist. Links und rechts der Schienen werden heute üblicherweise spezielle Kammerfüllsteine verbaut, so dass das Erdreich nicht direkt an die Schienen anstößt und die Befestigungselemente unter den Profilblöcken sauber und korrosionsgeschützt bleiben. Werden solche Füllsteine nicht eingesetzt, korrodieren die Gleise schneller und das Erdreich muss entfernt werden, wenn ein Gleis getauscht werden soll.
- Ein Querschwellengleis wird auf Betonlängsbalken verlegt. Nun füllt man die Zwischenräume zwischen den Schwellen nicht wie üblich mit Schotter sondern mit Humus auf. Die Schienen bleiben komplett frei, was die optische Wirkung etwas schmälert, auch die Schalldämpfung ist bei dieser Bauweise etwas geringer. Allerdings ist ein einfacher Austausch (bzw. die Kontrolle) der Schienen gegeben.
- Statt Erdreich können auch Rasengittersteine zwischen den Schienen verlegt werden.
Begrünt wird Rasengleis entweder mit Rasen oder mit pflegeleichten Bodendeckern. Rasen muss verhältnismäßig aufwändig gepflegt und bewässert werden. Bodendecker werden zwar in Dürrezeiten welk, kommen aber mit minimaler Bewässerung aus.
