Scud

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Mobile Scud-Abschussplattform

Scud-B im polnischen Armeemuseum Poznan

Scud ist die NATO-Bezeichnung für die sowjetische bzw. russische ballistische Boden-Boden-Rakete R-11 (DIA-Code SS-1b, GRAU-Index 8K11) und später R-17 (DIA-Code SS-1c, GRAU-Index 8K14) ^[1]. Die Scud-Raketen gehören zur Klasse der Kurzstreckenraketen (SRBM).

[Bearbeiten] Entwicklung

Das Entwicklungsbüro Makejew OKB entwickelte sie in den 1950er Jahren aus der deutschen V2-Rakete. 1961 und 1965 wurden die verbesserten Varianten B und C eingeführt, die beide entweder einen konventionellen hochexplosiven, einen nuklearen Sprengkopf von 5 bis 80 Kilotonnen oder einen chemischen Gefechtskopf (eingedicktes VX) tragen konnten. Die in den 1980er Jahren entwickelte D-Version kann entweder einen konventionellen, einen mit Benzin gefüllten Aerosol-Sprengkopf (Aerosolbombe), 40 für die Zerstörung von Startbahnen ausgelegte Submunition oder 100 x 5 kg Splitterbomblets (Submunition) tragen.

[Bearbeiten] Technik

Bis auf die Scud-A (10,25 m) sind alle Modelle 11,25 m lang und haben einen Durchmesser von 0,88 m. Der Flüssigtreibstoff-Raketenmotor verbrennt in der Scud-A entweder Kerosin und Salpetersäure, oder UDMH und RFNA (rauchende Salpetersäure) wie in den anderen Modellen. Das Triebwerk kann die Rakete zwischen 300 km (Scud-B) und 700 km (Scud-D) weit tragen. Die Navigation beschränkt sich auf Kreisel (INS), womit die Rakete relativ unpräzise ist.

Die Flugkörper werden meist mit einem Fahrzeug in Stellung gebracht und von diesem aus abgefeuert. Die Mobilität bedeutet Flexibilität bei der Wahl der Feuerposition und erhöht die Überlebensfähigkeit des Waffensystems.

[Bearbeiten] Einsatz im Golf-Krieg

Überreste einer 1991 in Tel Aviv niedergegangenen Scud

Irakische SCUD-B-Raketen, Aufnahme 1989

Im Irak wurden aus der Scud drei weitere Versionen entwickelt: Eine reichweitengesteigerte Scud, die Al Hussein und die Al Abbas. Zielsetzung war dabei vor allem die Steigerung der Reichweite, was allerdings zu Lasten der ohnehin schon schlechten Genauigkeit ging. Die Al Abbas sind eher als Fehlschläge einzustufen, da sie nur kleine Gefechtsköpfe tragen konnten und dazu tendierten, im Flug auseinanderzubrechen.

Im Zweiten Golfkrieg wurden irakische Scuds auf Israel (40 Starts) und Saudi-Arabien (46 Starts) abgefeuert. Das US-amerikanische Flugabwehrraketensystem MIM-104 Patriot konnte einige Erfolge beim Abfangen der Raketen verbuchen, einige Kritiker behaupten jedoch, dass die Genauigkeit der Patriot-Raketen übertrieben wurde. Die Scuds führten zum Tod von einem Israeli und 28 US-Soldaten, als eine Rakete eine US-Kaserne in Saudi-Arabien traf. Von den etwa 100 Abschussfahrzeugen, die angeblich im Golfkrieg von Koalitionspiloten und Special Forces zerstört wurden, konnte nachher nicht eine einzige Zerstörung bestätigt werden.

[Bearbeiten] Technische Daten der SS-1 Scud

System	R-11 Elbrus	R-17 Aerofan	R-17E Elbrus-E	R-17M Elbrus-M
Lenkwaffe	8K11	8K14	unbekannt	8K72
NATO-Code	SS-1b Scud-A	SS-1c Scud-B	SS-1d Scud-C	SS-1e Scud-E
Einführungsjahr	1955	1965	1965	Entwicklung eingestellt
Antrieb	1 Stufen Flüssigtreibstoff	1 Stufen Flüssigtreibstoff (Lagerfähig)	1 Stufen Flüssigtreibstoff(Lagerfähig)	1 Stufen Flüssigtreibstoff (Lagerfähig)
Länge	10,50 m	11,16 m	11,25 m	12,29 m
Rumpfdurchmesser	884 mm	884 mm	884 mm	884 mm
Gewicht	4.460 kg	6.370 kg	6.400 kg	6.500 kg
Sprengkopf	Nuklear 50 kT, 950 kg konventionell Splitter	Nuklear 5-70 kT, 985 kg konventionell Splitter, Bomblets (Submunition), FAE, Chemisch	Nuklear 80 kT, 600 kg konventionell Splitter, Bomblets (Submunition), FAE, Chemisch	Nuklear 5-70 kT, 985 kg konventionell Splitter, Bomblets (Submunition)
Einsatzreichweite	180 km	280 km	450 km	300 km
Lenksystem	Trägheitsnavigation	Trägheitsnavigation	Trägheitsnavigation	Trägheitsnavigation plus digital-optische Endphasenlenkung
Treffergenauigkeit (CEP)	3.000 m	450 m	700 m	~50 m