Wright R-1300
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Der Wright R-1300 Cyclone 7 (interne Bezeichnung: Curtiss 957) war ein luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor mit Kompressor des amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright.
Der R-1300 ist im wesentlichen ein Wright R-2600 mit nur einem Stern. Das Triebwerk wurde in größerer Serie gefertigt, fand aber keine weite Verbreitung. Die Entwicklung begann 1942, doch konnte erst 1949 der Motor in der Luft erprobt werden. Gefertigt wurde er in Lizenz auch bei Kaiser-Frazer und später Lycoming.
Der Motor wurde in die North American T-28A Trojan und die Sikorsky UH-19 Chickasaw eingebaut. Darüber hinaus kam er im Landwirtschaftsflugzeug Rockwell Thrush Commander S-2R zum Einsatz, das von der Firma Ayres übernommen wurde.
Für den Einbau in Hubschrauber wurde die Ausführung R-1300-3 geschaffen, mit einer auf 515 kW (700 PS) reduzierten Leistung.
Die Zylinder waren aus Stahl gefertigt und nitriert. Sie wurden mit Hilfe von aufgesetzten Aluminium-Rippen gekühlt. Die Zylinderköpfe bestanden aus geschmiedetem Aluminium, aus dem die Kühlrippen herausgefräst wurden. Die Zylinderköpfe wurden auf die Zylinder aufgeschrumpft und mit ihnen verschraubt. Jeder Zylinderkopf trug 2 Ventile, wobei das Auslassventil Natrium-gekühlt war. Der Ventiltrieb selbst bestand aus einer zweispurigen Nockentrommel, von der die Ventile über Rollenstössel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt wurden. Die Kolben waren aus hochfestem geschmiedeten Aluminium und wurden von innen durch Spritzöl gekühlt. Der Kurbeltrieb bestand aus einem aus Stahl geschmiedeten, ungeteilten Hauptpleuel, an dem 6 Nebenpleuel mit H-Querschnitt angelenkt waren. Es wurden Gleitlager verwendet. Die Kurbelwelle war für die Pleuelmontage zweiteilig ausgeführt und dynamisch gedämpft. Für das Kurbelgehäuse wurde geschmiedeter Stahl verwendet. Der vordere Teil trug das Untersetzungsgetriebe in sich und war wie das hintere Teil mit dem Kompressor und den Nebenabtrieben aus einer Magnesiumslegierung gefertigt. Der Motor wurde durch eine Trockensumpfumlaufschmierung mit Öl versorgt. Für die Zündung sorgten Bosch SF7LU-1 Magnete.
[Bearbeiten] Technische Daten (R-1300-1)
- Zylinder: 7, luftgekühlt
- Bohrung: 155,6 mm
- Hub: 160,34 mm
- Hubraum: 21,4 l
- Verdichtung: 6,2:1
- Übersetzung des Kompressors: 7,21:1
- Untersetzung des Luftschraubenantriebes: 0,5625:1
- Startleistung: 588 kW bei 2600 min -1 in 1070 m
- Dauerleistung: 515 kW bei 2400 min -1 in 1525 m
- Vergaser: Stromberg P9DE1
- Durchmesser: 1281 mm
- Länge: 1255 mm
- Trockengewicht: 461 kg
- Oktanzahlbedarf: 91/98 ROZ
