Προαστιακός Σιδηρόδρομος

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

Αμαξοστοιχία τύπου rail bus του Προαστιακού στο Σταθμό Λαρίσης

Προαστιακός σιδηρόδρομος (ή απλά προαστιακός) είναι το όνομα που χρησιμοποιείται για το νέο προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο της Αθήνας. Η Προαστιακός Α.Ε., θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας, διαχειρίζεται και λειτουργεί το δίκτυο αυτό.

Αυτήν την περίοδο ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέει τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Αθήνας (Σταθμός Λαρίσης) με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» και την Κόρινθο.

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:

Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης): σύνδεση με το μετρό (γραμμή 2)
Νεραντζιώτισσα: ανταπόκριση με το μετρό (γραμμή 1 / ηλεκτρικός σιδηρόδρομος)
Πλακεντίας: ανταπόκριση με το μετρό (γραμμή 3)
Παλλήνη: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
Παιανία-Κάντζα: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
Κορωπί: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
Αεροδρόμιο: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)

Στην πλήρη ανάπτυξή του, το προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο της Αττικής θα συνδέει το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (Σ.Κ.Α.) με

την Αθήνα και τον Πειραιά,
το Λουτράκι, την Κόρινθο και το Κιάτο,
τη Θήβα και τη Χαλκίδα,
το αεροδρόμιο των Σπάτων, τη Ραφήνα και το Λαύριο.

Πίνακας περιεχομένων

1 Η εταιρεία
2 Ιστορικό
3 Γραμμές που λειτουργούν - δρομολόγια
4 Προγραμματισμένες γραμμές και σταθμοί (μελλοντικά σχέδια)
5 Αναφορές
6 Δείτε επίσης
7 Eξωτερικές συνδέσεις

[Επεξεργασία] Η εταιρεία

Η Προαστιακός Α.Ε. ιδρύθηκε το 2003 με στόχο τη λειτουργία της γραμμής του προαστιακού σιδηροδρόμου. Το έργο υλοποιείται με κοινοτική χρηματοδότηση από τις δύο θυγατρικές εταιρείες του Ο.Σ.Ε., Έργα Ο.Σ.Ε. (ΕΡΓ.Ο.Σ.Ε.) Α.Ε. και Γαία Ο.Σ.Ε. Α.Ε., σε συνεργασία με τον γαλλικό συγκοινωνιακό οργανισμό RATP. Η Προαστιακός Α.Ε. αναμένεται να απορροφηθεί από τη νέα θυγατρική του Ο.Σ.Ε., Τραίνα Ο.Σ.Ε. (ΤΡΑΙΝ.Ο.Σ.Ε.) Α.Ε.

[Επεξεργασία] Ιστορικό

Στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, μετά από μερικούς μήνες δοκιμαστικών δρομολογίων, άρχισε η εμπορική λειτουργία της νέας διπλής γραμμής προς Κόρινθο. Εκτός από το νέο σταθμό της Κορίνθου (κοντά στα Εξαμίλια), τέσσερις ακόμη νέοι σταθμοί τέθηκαν σε λειτουργία: Νέα Πέραμος, Μέγαρα, Κινέττα, Άγιοι Θεόδωροι. Από τον Δεκέμβριο του 2005 οι περισσότερες αμαξοστοιχίες του Ο.Σ.Ε. προς Πελοπόννησο ξεκινούν από τον νέο σταθμό της Κορίνθου (όπου γίνεται η μετεπιβίβαση από ή προς τον προαστιακό σιδηρόδρομο).

Στις 18 Ιουλίου 2006 εγκαινιάστηκαν οι νέοι σταθμοί στα Άνω Λιόσια, τον Ασπρόπυργο και τη Μαγούλα^[1]. Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πεντέλης εγκαινιάστηκε με τη σειρά του στις 21 Φεβρουαρίου 2007.

Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή που κατασκευάζεται μεταξύ Αθήνας και Πάτρας αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το 2010.

[Επεξεργασία] Γραμμές που λειτουργούν - δρομολόγια

Χάρτης και διάγραμμα των διαδρομών: [1] [2]

[Επεξεργασία] Αθήνα - Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

Στη γραμμή αυτή πραγματοποιούνται και δρομολόγια μεταξύ Νεραντζιώτισσας και αεροδρομίου.

[Επεξεργασία] Αθήνα - Κόρινθος

Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης)
Ηράκλειο
Νεραντζιώτισσα
Κηφισίας
- αλλαγή κατεύθυνσης της αμαξοστοιχίας
Νεραντζιώτισσα
Ηράκλειο
Άνω Λιόσια
Ασπρόπυργος
Μαγούλα
Νέα Πέραμος
Μέγαρα
Κινέττα
Άγιοι Θεόδωροι
Κόρινθος

[Επεξεργασία] Κόρινθος - Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

Κόρινθος
Άγιοι Θεόδωροι
Κινέττα
Μέγαρα
Νέα Πέραμος
Μαγούλα
Ασπρόπυργος
Άνω Λιόσια
Ηράκλειο
Νεραντζιώτισσα
Κηφισίας (Κηφισιάς)
Πεντέλης
Πλακεντίας
Παλλήνη
Παιανία-Κάντζα
Κορωπί
Αεροδρόμιο

[Επεξεργασία] Προγραμματισμένες γραμμές και σταθμοί (μελλοντικά σχέδια)

Σχέδιο ανάπτυξης προαστιακού σιδηροδρομικού δικτύου Αττικής

[Επεξεργασία] Τμήμα: Πειραιάς - Σ.Κ.Α. (προγραμματισμένη βελτίωση της υπάρχουσας γραμμής)

Πειραιάς (υπό κατασκευή – μέχρι τα μέσα του 2007)
Λεύκα (υπό κατασκευή – 2007)
Ρέντης (υπό κατασκευή – 2007)
Ταύρος (υπό κατασκευή – 2007)
Βοτανικός (υπό μελέτη)
Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης)
Θυμαράκια (υπό μελέτη)
Άγιοι Ανάργυροι (υπό μελέτη)
Πύργος Βασιλίσσης (υπό μελέτη)
Λυκότρυπα (υπό μελέτη)
Σ.Κ.Α. (υπό κατασκευή)

[Επεξεργασία] Τμήμα: Σ.Κ.Α. - Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος / Ραφήνα / Λαύριο) (νέα γραμμή)

Σ.Κ.Α. (υπό κατασκευή)
Μεταμόρφωση (υπό κατασκευή – 2007)
Ηράκλειο
Νεραντζιώτισσα
Κηφισίας (Κηφισιάς) (πρώην «Παράδεισος»)
Πεντέλης
Δουκίσσης Πλακεντίας
- Διακλάδωση προς Ραφήνα (υπό μελέτη / εξέταση)
Παλλήνη
Παιανία-Κάντζα (πρώην «Κάντζα»)
Κορωπί
- Διακλάδωση προς Λαύριο (υπό μελέτη)
Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

Η διακλάδωση προς Λαύριο θα αποτελέσει αναβίωση τμήματος του παλαιού Λαυρεωτικού Σιδηροδρόμου, που καταργήθηκε το 1957 (αν και διατηρήθηκε σε λειτουργεία το 1962 για εμπορικά τρένα), στο τμήμα της από Κάντζα (κοντά στον σταθμό Παιανία-Κάντζα του σημερινού Προαστιακού) μέχρι και το Λαύριο. Θα περιλαμβάνει νέους σταθμούς σε Παιανία (ο υπάρχων «Παιανία-Κάντζα» θα μετονομαστεί σε «Κάντζα», Κορωπί (ο υφιστάμενος θα μετονομαστεί σε «Κόμβο Κορωπίου»), Μαρκόπουλο, Καλύβια Θορικού, Κερατέα, Δασκαλειό, Σπηλιαζέζα, Θορικό και Λαύριο στην θέση των παλιών σταθμών, τα κτίρια των οποίων όμως είναι διατηρητέα και έστω κι αν δεν ξαναχρησιμοποιηθούν ως σταθμοί, δεν θα κατεδαφιστούν. Πιθανώς οι σταθμοί σε Παιανία και Καλύβια να είναι υπογειοποιημένοι, καθώς η αστική δόμηση κατά μήκος της παλιάς χάραξης, η οποία ήταν μονή μετρική, δεν προσφέρει επαρκή χώρο για την δημιουργία επίγειων γραμμών/σταθμών.