Eindhoven
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| País |  Países Bajos |
| Provincia |  Brabante Septentrional |
| Población | 209.286 (2006) |
| Superficie | 88,84 km² |
Eindhoven es un municipio y una ciudad situada en la provincia de Brabante Septentrional, en el sur de los Países Bajos. Emplazada originariamente en la confluencia de los canales Dommel y Gender, este último fue desecado después de la Segunda Guerra Mundial. El Dommel todavía discurre por la ciudad.
Entre las poblaciones cercanas podemos destacar Son en Breugel, Nuenen, Geldrop-Mierlo, Waalre, Veldhoven, Oirschot y Best.
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[editar] Historia
La historia escrita de Eindhoven comienza en 1232, cuando el Duque de Brabante Hendrik I otorgó derechos de ciudad en Holanda a Endehoven, entonces un pequeño pueblo en la confluencia de los canales Dommel y Gender. El nombre de la ciudad signifca literalmente "yardas finales", reflejando su posición en el extremo sur del Woensel. En el momento de la concesión de la carta real, Eindhoven contaba aproximadamente con 170 casas rodeadas por una muralla defensiva. En el exterior del recinto amurallado había un pequeño castillo. A la ciudad se le concedió también el derecho a organizar un mercado semanal, y los granjeros de poblaciones vecinas eran obligados a ir a Eindhoven a vender sus productos. Otro factor importante de su emplazamiento es su localización en la ruta comercial de Holanda a Liège.
Hacia 1388, las murallas de la ciudad fueron ampliadas, y entre 1413 y 1420 fue construido un nuevo castillo, esta vez en el interior del recinto amurallado. En 1486, Eindhoven fue saqueada y quemada por tropas de Gelderland. La reconstrucción se terminó en 1502, con una muralla más fuerte y un nuevo castillo. Sin embargo, en 1543, Eindhoven cae otra vez: su obras de defensa se abandonaron debido a la escasez de recursos.
Un gran incendio en 1554 destuyó el 75% de las casas. Hacia 1560 fueron reconstruidas gracias a la ayuda de Guillermo I de Orange. Durante la Revuelta Holandesa, Eindhoven cambió de manos varias veces entre los neerlandeses y los españoles, hasta que finalmente en 1583 fue capturada por las tropas españolas y las murallas fueron destruidas. Eindhoven no volvió a formar parte de los Países Bajos hasta 1629.
La revolución industrial del Siglo XIX fue un gran impluso para la ciudad. Se construyeron canales, carreteras y vías férreas. Eindhoven se conectó fluvialmente al canal Zuid-Willemsvaart a través del ramal Eindhovens Kanaal en 1843, y mediante vía férrea a Tilburg, 's-Hertogenbosch, Venlo y Bélgica entre 1866 y 1870. La actividad industrial se centró en un principio en manufacturas de tabaco y textiles. Posteriormente, la industria creció espectacularmente gracias al gigante de la ilumunación y la electrónica Philips. Ésta compañía fue fundada en Eindhoven en 1891, y comenzó su actividad fabricando bombillas incandescentes.
El rápido crecimiento de la industria en la región y la posterior necesidad de vivienda de los trabajadores provocaron cambios radicales en la administración, ya que Eindhoven todavía conservaba los límites de la época medieval, debido a la existencia de un canal que rodeaba la ciudad. En 1920, los cinco municipios suburbiales de Woensel (al norte), Tongelre (este y noreste), Stratum (sudeste), Gestel en Blaarthem (sudoeste) y Strijp (oeste), los cuales sufrieron cambios drásticos debido a la falta de viviendas, fueron incorporados en la nueva municipalidad de Groot-Eindhoven ("Gran Eindhoven"). Posteriormente, el prefijo "Groot-" fue retirado.
A principios del siglo XX, la industria técnica creció con el advenimiento de la fabricación de automóviles y camiones por la compañía Van Doorne's Automobiel Fabriek (DAF); con el subsiguiente cambio hacia la electrónica y la ingeniería; las tradicionales industrias de tabaco y textiles entraron en decadencia y finalmente desaparecieron en los años setenta.
Los ataques aéreos a gran escala durante la Segunda Guerra Mundial (incluyendo el bombardeo aliado durante la Operación Market Garden para auxiliar a los paracaidistas a asegurar los puentes dentro y alrededor del pueblo) destruyeron grandes zonas de la ciudad. La reconstrucción dejó muy pocos elementos históricos; y en el período de posguerra se estudiaron planes drásticos de renovación en el estilo highrise, algunos de los cuales fueron implementados. En el momento, había poco aprecio hacia el patrimonio histórico. En los años sesenta, se construyó un nuevo ayuntamiento y el edificio precedente neogótico (construido en 1867) fue demolido para dar paso a una carretera de gran capacidad que finalmente no se construyó.
Durante los años setenta, ochenta y noventa se sucedieron urbanizaciones a gran escala en los distritos de Woensel-Zuid y Woensel-Noord, convirtiendo Eindhoven en la quinta ciudad más grande de los Países Bajos.
[editar] Geografía
Los pueblos y la ciudad que forman la moderna Eindhoven fueron originalmente construidos en elevaciones arenosas entre los canales del Dommel, Gender y Tongelreep. A partir del siglo XIX, las cuencas de los canales han sido utilizados como bases sostenibles de viviendas, ocasionando inundaciones ocasionales en el centro de la ciudad. Para reducir los efectos de dichas inundaciónes, el arroyo Gender, que discurría por el centro de la ciudad, fue contenido por medio de un dique, y llenado después de la Guerra; y el curso del Dommel se reguló. Nuevos conocimientos ecológicos y socio-históricos hicieron que partes del curso del Dommel fueran restauradas a sus estados originales, y que se estudiara la posibilidad de que el Gender fluyera por el centro de la ciudad otra vez (enlace a página en alemán). Los desarrollos a gran escala del siglo XX provocaron la construcción de áreas residenciales sobre bosques y campos, los cuales habían sido transformados en tierras cultivables en el siglo XIX.
[editar] Industria
Eindhoven ha pasado de ser una pequeña población en 1232 a una de las más grandes ciudades de los Países Bajos. En la actualidad cuenta con aproximadamente 210.000 habitantes en 2005. Gran parte de este crecimiento es debido a Philips y DAF Trucks.
En 1891, los hermanos Gerard y Anton Philips fundaron una pequeña fabrica de bombillas, que crecería hasta convertirse en una de las grandes firmas de la industria electronica del mundo. La presencia de Philips es probablemente la causa del gran crecimiento de Eindhoven durante el siglo XX. La presencia de la firma holandesa atrajo a muchas compañias especializadas en altas tecnologias, conviertiendo a Eindhoven en un lugar de referencia en este ámbito. En 2005, mas de la tercera parte de la inversion total en investigacion de Holanda se realizó en la zona. Una cuarta parte de los puestos de trabajo de la region estan relacionados con la Tecnologia e ICT, con compañias como NXP Semiconductores, ASML, Toolex, Simac, Neways, Atos Origin y las anteriormente mencionadas Philips y DAF. Recientemente con la contruccion del High-Tech Campus de Eindhoven, donde se situan instalaciones de I+D empleadas por NXP, Philips, IBM, PLaza,...etc. comvierten a esta ciudad en uno de los referentes mundiales en investigacion y desarrollo de nuevas tecnologias.
Algunos ejemplos de la herencia industrial en Eindhoven son el renovado complejo de Witte Dame ("La dama Blanca"), una antigua fábrica de lamparas de Philips, y El edificio del Almirante (informalmente conocido como Bruine Heer o "Caballero Marron" en referencia a la Witte Dame al otro lado de la calle) antiguas oficinas de Philips. La Witte Dame alberga la biblioteca municipal, el Design Academy Eindhoven (academia de diseño), y varias tiendas. El Almirante a sido reconvertido en un edificio de oficinas para pequeñas empresas. Cruzando la calle desde la Witte Dame y junto al Admirant esta la primera fabrica de bombillas de Philips. El pequeño edificio es ahora sede del museo de la compañia.
[editar] Administración y demografía
Tras su incorporación en 1920, los 5 ayuntamientos anteriores se convirtieron en distritos de la municipalidad de Eindhoven, siendo la propia Eindhoven el sexto distrito. Desde entonces, un septimo distrito se ha creado dividiendo el distrito de Woensel (el mayor de los seis) en dos: Woensel-Zuid y Woensel-Noord.
Coincidiendo con la entrada del siglo XX, se comenzó a urbanizar en terrenos del antiguo aeropuerto de Welschap, al oeste de la ciudad. El aeropuerto, ahora llamado Eindhoven Airport, fué anteriormente trasladado a otra ubicación, permitiendo la construcción del nuevo y necesitado barrio llamado Meerhoven. Ahora forma parte del distrito de Strijp.
De todos los distritos de Eindhoven, el centro historico es el menor en tamaño y población, contnato 5,419 habitantes in 2006.
De acuerdo ayuntamiento de Eindhoven, la ciudad alcanzará su máxima población en el año 2025, cuando contará con en torno a 230,000 habitantes.
La población en cada distrito, ordenados por tamaño segun datos del 1 de enero de 2006:
- Woensel-Noord (64,575)
- Woensel-Zuid (35,361)
- Stratum (31,782)
- Gestel (26,694)
- Strijp (24,783)
- Tongelre (19,565)
- Centrum (5,419)
El 26.5% de la población total de Eindhoven es de ascendencia foránea [1]. Se tienen en cuenta como ascendencia foránea, si se nace fuera de los Paises Bajos o al menos uno de los padres lo es.
Large (so-called "visible") minority groups include:
- Turks (9,420) (4.50%)
- Moroccans (5,161) (2.47%)
- Surinamese (3,610) (1.73%)
- Antilleans/Arubans (2,325) (1.11%)
Other large minority groups are Germans and Indonesians.
[editar] Política
[editar] Cultura
[editar] Transportes
[editar] Deportes
[editar] Personajes nacidos en Eindhoven
- Frits Philips (1905-2005), empresario
- Hugo Brandt Corstius (1935), escritor
- Peter Koelewijn (1940), musico
- Jan de Bont (1943), director de cine
- Jan Borren (1947), jugador y entrenador de hockey
- Arthur Borren (1949), jugador de hockey
- Lenny Kuhr (1950), cantante
- Tineke Bartels (1951), jinete
- François van Kruijsdijk (1952), medley swimmer
- Paul Haarhuis (1966), tenista
- Rik Smits (1966), jugador de baloncesto
- Patrick Lodewijks (1967), futbolista
- Phillip Cocu (1970), futbolista
- Margje Teeuwen (1974), jugadora de hockey
- Imke Bartels (1977), jinete
- Christijan Albers (1979), piloto de carreras
- Lonneke Engel (1981), modelo
- Rob Reckers (1981), jugador de hockey
- Cor Vriend (1949), atleta de fondo
- Klaas-Erik Zwering (1981), nadador
- Wieger van Wageningen (1983), professional skateboarder
[editar] Véase también
[editar] Enlaces externos
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