Junkers Ju 87

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El Junkers Ju 87 fue un bombardero en picado (en alemán Sturzkampfflugzeug) empleado por la Luftwaffe durante la II Guerra Mundial, fácilmente reconocible por sus alas de gaviota invertida y su tren de aterrizaje fijo.

El Stuka, como era más conocido, tenía varias características innovadoras, como un sistema de recuperación de picado, para asegurar que el aparato recuperaba la horizontalidad en caso de ceguera o desvanecimiento del piloto. Su robusto tren de aterrizaje le permitía operar desde pistas no preparadas, y en las patas del tren tenía una sirena, la trompeta de Jericó, activable en los picados, para infundir temor a las víctimas del bombardeo.

Era un avión estable, preciso y muy efectivo, pero también lento, poco maniobrable, escasamente armado y muy vulnerable a los aparatos de caza enemigos. Los alemanes aprendieron en la Batalla de Inglaterra que la superioridad aérea debía ser obtenida antes de emprender ataques a tierra de un modo efectivo.

Su construcción se inició en 1936 y concluyó en agosto de 1944. Se empleó por primera vez de modo operativo durante la Guerra Civil Española. Fue muy utilizado en las primeras campañas alemanas de Francia y Polonia, en la invasión de Rusia, en el norte de África y en el Mediterráneo. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, se habían construido más de 6.000 unidades en múltiples variantes, usándose en casi todos los escenarios europeos y norteafricanos.

El Stuka es siempre asociado al soldado alemán más condecorado, un piloto de Stuka modificado, Hans-Ulrich Rudel.

[editar] Características generales

(La lista no incluye el Ju 87C, adaptación naval derivada del Ju 87B, creado para su uso en el portaaviones alemán Graf Zeppelin; ni el Ju 87E naval derivado del Ju 87D; ni el Ju 87R de largo alcance; ni el Ju 87H desarmado para su uso en formación y entrenamiento)


	Ju 87A	Ju 87B	Ju 87D	Ju 87G

Producción	1936-1938	1938-1941	1941-1944	rediseño Ju 87D
Función	ataque a tierra	ataque a tierra	ataque a tierra	anticarro
Longitud (m)	10,8 m	11,1 m	11,1 m	11,1 m
Envergadura (m)	13,8 m	13,8 m	13,8 m	13,8 m
Altura (m)	3,9 m	3,9 m	3,9 m	3,9 m
Superficie de alas (m²)	31,90 m²	31,90 m²	31,90 m²	31,90 m²
Peso en vacío (kg)	2273 kg	2760 kg	2810 kg	3600 kg
Peso máximo (kg)	3324 kg	4400 kg	5720 kg	5100 kg

Motor	Junkers Jumo 210D	Junkers Jumo 211Da	Junkers Jumo 211J	Junkers Jumo 211J
Poténcia máxima (hp)	720 HP	1200 HP	1410 HP	1410 HP
Potencia máxima (kW)	530 kW	883 kW	1037 kW	1037 kW
Velocidad máxima(km/h)	310 km/h	340 km/h	354 km/h	344 km/h
Velocidad en picado (km/h)	550 km/h	600 km/h	600 km/h
Autonomía (km)	800 km	600 km	1165 km	1000 km

Techo (m)	9430 m	8100 m	9000 m	7500 m
Subida		3000 m en 8,8 min	3000 m en 14 min	3000 m en 13,6 min
Ametralladoras delante	1×7,92 mm MG 17	2×7,92 mm MG 17	2×7,92 mm MG 17	2×7,92 mm MG 17 2×37 mm BK 37
Ametralladoras detrás	1×7,92 mm MG 15	1×7,92 mm MG 15	1×7,92 mm MG 81Z	1×7,92 mm MG 81Z
Carga de bombas (kg)	250 kg	500 kg	1800 kg
Bombas (kg)	1×250 kg	1×250 kg + 4×50 kg	1×500/1000 kg + 4×50 kg

El Ju 87A podía transportar una bomba de 500 kg pero sin ametralladora trasera y para cortos alcances.
El Ju 87B podía transportar una bomba de 1.000 kg pero sin ametralladora trasera y para cortos alcances.
El Ju 87D podía transportar una bomba pesada sólo para cortos alcances.
El Ju 87D-5 podía incrementar la envergadura a 15,00 m y reemplazar la MG 17 con dos cañones MG 151/20 para incrementar su capacidad de ataque a tierra.