Línea C-9 de Cercanías Madrid
De Wikipedia, la enciclopedia libre
 Cercedilla/Cotos |
|||
 |
 |
Cercedilla | |
 |
Cercedilla Pueblo* | ||
|
Las Heras* | ||
|
Camorritos* | ||
|
Siete Picos* | ||
|
Puerto de Navacerrada | ||
|
Dos Castillas* | ||
|
Vaquerizas* | ||
 |
Cotos | ||
| (*) Estación con parada facultativa | |||
La Línea C-9 de Cercanías Madrid, también llamado Ferrocarril de Cotos o Ferrocarril de Guadarrama, recorre 18 km por las laderas de la zona central de la Sierra de Guadarrama (Sistema Central). La línea comienza en el municipio de Cercedilla, en el noroeste de la Comunidad de Madrid (España) y termina en el Puerto de Cotos, un paso de montaña de 1.830 metros de altitud que comunica la Comunidad de Madrid con la provincia de Segovia. Otra estación muy importante y usada de la Línea C-9 es la del Puerto de Navacerrada (1.880 m), un conocido centro de montañismo y estación de esquí. Esta es la única línea de la red de Cercanías Madrid que usa trenes de vía estrecha, lo cual le da un toque de distinción.
[editar] Recorrido
La Línea C-9 comienza su recorrido en la estación de Cercedilla, a 1.100 metros de altitud y situada al sur del valle de la Fuenfría. La segunda estación de este tren es "Cercedilla pueblo", ubicada en el centro de Cercedilla. Acto seguido, el ferrocarril sale del citado municipio y comienza a ascender, en dirección norte, por la ladera sur de Siete Picos. En esta zona cubierta de bosques de pino silvestre están las estaciones de "Las Heras", "Camorritos" y "Siete Picos", ordenadas según se asciende. La siguiente estación es la del Puerto de Navacerrada, la cual es la más alta del recorrido con 1.880 metros. Pasada esta estación, el tren se adentra en un túnel que atraviesa el puerto. Atravesado éste, el ferrocarril circula por el valle de Valsaín (provincia de Segovia), en una zona en la que el recorrido es llano y donde hay otro espeso bosque de pino silvestre. En esta zona hay otras dos estaciones, las cuales son "Dos Castillas" y "Vaquerizas" (ordenadas según se va a Cotos). Después de estas dos, se accede a la última estación de la Línea C-9, el Puerto de Cotos, situado a 1.830 metros de altura.
El tren tarda 26 minutos en ir desde Cercedilla hasta el Puerto de Navacerrada, y desde Cercedilla a Cotos el tiempo de viaje transcurrido es de 41 minutos. Las tres estaciones de la línea en las que los trenes paran siempre son las de "Cercedilla", "Puerto de Navacerrada" y "Cotos". El resto de estaciones tienen paradas facultativas, es decir, en ellas solo para el tren si algún pasajero lo solicita. La longitud total de la línea es de 18,2 km y salva un desnivel de 700 metros porque pasa de los 1.100 m que hay en Cercedilla a los 1.880 m del Puerto de Navacerrada. La pendiente media de la línea está entre el 5% y 6%. Los trenes pasan cada hora o cada dos horas, dependiendo del día y de la hora. Todo el recorrido de la línea está en la "zona C2" de Cercanías Madrid, por lo que pertenece a la zona tarifaria más cara de toda la red.
[editar] Historia
El primer tramo, de Cercedilla al Puerto de Navacerrada, se construyó en los años 1918 a 1923, promovido por un grupo de personas aficionadas a la Sierra que constituyeron “El Sindicato de iniciativas del Guadarrama”, del que surgió la “Sociedad Anónima del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama” cuyo primer presidente fue Ramón de Aguinaga.
La Sociedad del Ferrocarril estudió distintos itinerarios para llegar en tren al Puerto de Navacerrada: desde Collado Villalba, desde Collado Mediano, desde Cercedilla e incluso desde Madrid, solución que se abandonó rápidamente por su coste inabordable. La solución de Collado Villalba tenía la ventaja de empalmar con la línea General del Norte, de mayor actividad que la línea de Segovia con la que empalmaban las soluciones de Cercedilla y Collado Mediano, pero su recorrido era mayor y por tanto resultaba más cara. Finalmente se adoptó la línea con origen en Cercedilla porque era la línea más corta y recorría un paisaje más atractivo que las otras soluciones. El proyecto del nuevo ferrocarril fue redactado por el ingeniero de caminos José de Aguinaga Keller.
Posteriormente, en los años 1950, este ferrocarril se prolongó hasta el Puerto de Cotos. El proyecto de este segundo tramo fue realizado por el ingeniero de caminos Ángel del Campo Francés. Este ferrocarril, construido y explotado inicialmente por la sociedad privada del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, fue adquirido por el Estado Español en 1954, y pasó a ser explotado por RENFE.
En los años 1973 a 1975 se remozó toda la vía, modernizando el trazado, consiguiendo así que el ferrocarril ganara velocidad. También se modernizó y remozó el material móvil en diferentes etapas, de forma que la duración del viaje de Cercedilla al Puerto de Navacerrada se ha acortado considerablemente desde la inauguración del ferrocarril hasta el día de hoy.
El plan completo del ferrocarril del Guadarrama era más extenso que los tramos construidos. Un ramal bajaba desde el puerto de Cotos al valle del Lozoya, pasaba por el Monasterio del Paular y conectaba con la línea Madrid-Burgos en Gargantilla del Lozoya. Otro ramal bajaba desde el mismo puerto a La Granja, seguía hasta Segovia, y conectaba allí nuevamente con la línea Madrid-Segovia. Este plan está abandonado sin que haya ninguna previsión de abordarlo en un futuro.
Existieron en el área de la Sierra de Guadarrama otros ferrocarriles de vía estrecha ya desaparecidos: el de Collado Villalba a las canteras del Berrocal (próximas a Becerril de la Sierra) por Moralzarzal, utilizado fundamentalmente para el transporte de piedra; y el de Fuencarral a Colmenar Viejo que servía de acceso a la zona Este de la Sierra; coincidía con el primer tramo de la línea Madrid-Burgos, pero desapareció mucho antes de que se inaugurara esta línea.
En el año 2002 la línea de ferrocarril estrecho sufrió daños por una riada debido a una espectacular tormenta, pero fueron reparados. En la actualidad esta línea lleva también el sobrenombre de "El tren de la Naturaleza", ayudando a la sensibilización de los más pequeños en un viaje que les aproxima al macizo de Peñalara y a su centro de interpretación.
