Metro de Oporto
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El metro de Oporto, parte de un sistema de transporte público de masas de Oporto, Portugal, es una red de vías ferrioviarias electrificadas subterráneas en el centro de la ciudad y al aire libre en los suburbios.
El metro de Oporto es el mayor proyecto de construcción de la Unión Europea, con más de 70 kilómetros de línea. A finales de 2003 fue inaugurada la primera línea que conecta Senhor de Matosinhos con la estación da Trindade. El metro de Oporto utiliza la tarjeta Andante, que es intermodal, pudiendo ser usada en otros medios de transporte del área urbana de Oporto. El Andante es una tarjeta con un chip informático incorporado. El uso de esta tarjeta hace del metro de Oporto la primera infraestructura de transporte público del mundo en utilizar billetes del bajo coste sin contacto, pudiendo el usuario mantener la tarjeta en el bolso o la cartera teniendo únicamente que pasar por el escáner para validar el viaje.
Tabla de contenidos |
[editar] Línea A: Senhor de Matosinhos - Estádio do Dragão
Tiempo de viaje: 39 minutos y 4 segundos
- Senhor de Matosinhos
- Mercado
- Brito Capelo
- Matosinhos Sul
- Matosinhos - Câmara
- Parque de Real
- Pedro Hispano
- Estádio do Mar
- Vasco da Gama
- Senhora da Hora (conexión a las líneas B y C)
- Sete Bicas
- Viso
- Ramalde
- Francos
- Casa da Música
- Carolina Michaëlis
- Lapa
- Trindade (conexión a la línea D)
- Bolhão
- Campo 24 de Agosto
- Heroísmo
- Campanhã (conexión a trenes desde/hacia Lisboa)
- Estádio do Dragão
La "línea azul" (línea A) entre Senhor de Matosinhos, en el centro de Matosinhos, y Trindade abrió al público en 2003. La línea fue ampliada hasta el Estádio do Dragão en 2004, a punto para la Euro 2004.
[editar] Línea B: Pedras Rubras - Estádio do Dragão
Tiempo de viaje: 31 minutos y 35 segundos
- Pedras Rubras
- Crestins (Transportes alternativos de/a Póvoa de Varzim)
- Esposade
- Custóias
- Fonte do Cuco (conexión a la línea C)
- Senhora da Hora (conexión a la línea A)
- Sete Bicas
- Viso
- Ramalde
- Francos
- Casa da Música
- Carolina Michaëlis
- Lapa
- Trindade (conexión a la línea D)
- Bolhão
- Campo 24 de Agosto
- Heroísmo
- Campanhã (conexión a trenes desde/hacia Lisboa)
- Estádio do Dragão
En abril de 2005, abrió la "línea roja" (la línea B). Conecta Pedras Rubras con el Estádio do Dragão. La línea roja se amplió hasta Mindelo, una zona industrial de Vila do Conde, en junio de 2005; y, en septiembre de 2005, llegó a Póvoa de Varzim. Existen transportes alternativos del Metro de Oporto que conectan la estación de Crestins a Póvoa de Varzim.
El metro de Oporto se ha considerado como un éxito en Portugal, pero los usuarios tienen visiones distintas. Aparte de que muchos ven al metro como demasiado lento o demasiado caro, la Comisión de Usuarios de la Línea de Póvoa (nombre común de la Línea B, tomado de la antigua vía de ferrocarril) y los presidentes de la Cámara de Póvoa de Varzim y Vila do Conde discrepan en que los usuarios sean desembarcados en la estación de Crestins, y quieren que éstos sean desembarcados en la estación de siempre, anterior a la apertura de la Línea B, o sea, Viso. Esto porque un metro de la Línea B tiene un intervalo de 20 minutos, mientras que el tiempo de espera es de 5 minutos en Viso. Los usuarios tienen que esperar cerca de 10 minutos o más para tomar el metro, y un viaje llega a tardar casi el doble en hora punta, en relación a lo que se tardaba antes del cambio. La administración del metro dice que esto no es una cuestión seria y que abrirán más estaciones en breve.
[editar] Línea C: Fórum Maia - Estádio do Dragão
Tiempo de viaje: ~32 minutos y 44 segundos
- Fórum Maia (Transportes alternativos desde/hacia Trofa)
- Parque Maia
- Custió
- Araújo
- Pias
- Cândido dos Reis
- Fonte do Cuco (conexión a la línea B)
- Senhora da Hora (conexión a la línea A)
- Sete Bicas
- Viso
- Ramalde
- Francos
- Casa da Música
- Carolina Michaëlis
- Lapa
- Trindade (conexión a la línea D)
- Bolhão
- Campo 24 de Agosto
- Heroísmo
- Campanhã (conexión a trenes hacia Lisboa)
- Estádio do Dragão
El día 30 de julio abrió al público una parte de la ampliación de la 'Línea Verde' (Línea C) y llegará al centro de la ciudad de Maia, la restante abrirá en 2006 y tendrá dos fases: la primera, que se completó en 2005, y la segunda fase, en la que se llegará a la ciudad de Trofa. Existen transportes alternativos que llevan a los usuarios de la estación del Fórum Maia hasta Trofa.
[editar] Línea D: João de Deus - Pólo Universitário
Tiempo de viaje: 14 minutos y 26 segundos
- João de Deus
- Câmara de Gaia
- General Torres
- Jardim do Morro
- São Bento
- Aliados
- Trindade (conexión a las líneas A, B e C)
- Faria Guimarães
- Marquês
- Combatentes
- Salgueiros
- Pólo Universitário
- IPO (apertura prevista para el 10 de diciembre de 2005, pero debido a cuestiones de seguridad fue pospuesta por tiempo indeterminado)
- Hospital de São João (apertura prevista para el 10 de diciembre de 2005, pero debido a cuestiones de seguridad fue pospuesta por tiempo indeterminado)
La “Línea Amarilla” (Línea D) abrió el día 18 de septiembre de 2005 y conecta el centro de Vila Nova de Gaia al extremo norte del concelho de Oporto, cerca de las universidades y del Hospital de São João.
Existieron serios descontentos en las excavaciones en un área del centro de Oporto que atrasó la apertura de esta línea. La línea obligó a la construcción de una nueva travesía vial sobre el Duero -el Puente del Infante - una vez que el tablero superior del Puente de Dom Luis tuvo que ser cerrado al tráfico rodado y acondicionado para el Metro.
Un asunto más serio es la sección de la línea que está a ser construida cerca de las universidades y del Hospital de São João. El hospital, la Facultad de Medicina y la Escuela Superior de Enfermería de São João están contra de que el metro pase allí por la superficie en una zona tan congestionada de gente y vehículos. El Metro pasa exactamente a la entrada de la Escuela Superior de Enfermería, que queda dentro del espacio del Hospital de São João, tal y como la Facultad de Medicina; el Metro irá a circunvalar gran parte de estos edificios. Sin embargo, existirán pasajes subterráneos para ambulancias, y la carretera de la circunvalación en la zona próxima al hospital también será subterránea, ampliando el espacio para la circulación de peatones. El 18 de septiembre, sólo abrió la estación del Polo Universitario (más a sur), posponiéndose la apertura de las estaciones del IPO y del Hospital de São João.
El 10 de diciembre, la línea se amplió 804 metros más hacia Vila Nova de Gaia, abriendo también una nueva estación (João de Dios). En esta fecha estaba prevista también la apertura de las estaciones IPO y Hospital de São João. Sin embargo, debido a problemas de seguridad levantados por la Escuela Superior de Enfermería S. João (los vagones del metro pasan a sólo 50 cm de las puertas de esta facultad) el gobierno decidió suspender la apertura hasta que se solucionaran todas las cuestiones de seguridad.
[editar] Línea E (en construcción)
La línea E es una sub-línea de la línea roja que entrará en funcionamiento a finales de 2005, y que conectará el Estadio do Dragão con el aeropuerto.
[editar] Funicular dos Guindais
La empresa del Metro del Oporto opera también el Funicular dos Guindais. Construido en 1891, fue recientemente remodelado. Conecta la zona ribereña de la Ribeira a la zona alta de Batalha.
[editar] Expansión futura
Después de completarse la primera fase, la segunda conectará Maia al Hospital de São João. Otra línea conectará Gondomar al mismo hospital y al Estádio do Dragão. Se planea construir una segunda línea entre el centro de Oporto y Matosinhos, línea que circulará por la Avenida da Boavista, pero es un asunto bastante controvertido.
[editar] Enlaces externos
- Página oficial del Metro de Oporto (en portugués)
