Nissan Sentra
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Este artículo o sección necesita ser wikificado con un formato adecuado a las convenciones de estilo de Wikipedia.
Por favor, edítalo para cumplir con ellas. No elimines este aviso hasta que lo hayas hecho. ¡Colabora wikificando!
Uno o más wikipedistas están trabajando actualmente en extender este artículo.
Es posible que, a causa de ello, haya lagunas de contenido o deficiencias de formato. Por favor, antes de realizar correcciones mayores o reescrituras, contacta con ellos en su página de usuario o la página de discusión del artículo para poder coordinar la redacción.
El Nissan Sentra es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 1966.
Fue lanzado inicialmente en Japón en abril de 1966 en dos versiones, una de dos puertas y una guayin, impulsado por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. Más adelante apareció el Sentra (Sunny en Japón) DX, o deluxe. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Europa y en varios lugares más del mundo.
En 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía erogar más potencia.
La renovada versión del Sentra fue presentada en 1970 con la denominación B110, conocido en algunos lugares como Datsun 1200, el cual incorporaba una mejora del motor A10, el A11, que fue comercializado en sus versiones sedán y coupé.
Nissan introdujo el nuevo sport coupé a la línea de comercialización en abril de 1971 con el Sentra 1400. Los motores dejaron de pertenecer a la serie A, con un nuevo motor 1428 cc SOHC que entregaba entre 85 a 95 caballos de fuerza, dependiendo de la preparación con la que fuese solicitada.
La tercera generación del Sentra aparece en 1973, cuando se lanzan al mercado la serie B210, con carrocerías sedán 4 puertas, coupé de 2 puertas y Hatchback de dos puertas, con denominaciones Standard Deluxe, GL(KPB210) y GX. En Julio de 1976, aparece en Japón el Sentra (Sunny) 1400 GX-T, cual fuera la primera versión realmente deportiva de la gama sentra, ahora conocida como SE-R.
El modelo continuó sin cambios significativos hasta 1976, cuando una nueva serie de motores fue incorporada al modelo, brindándoles a los clientes una gama de motores desde 1.1 litros hasta 1.6
En 1978, una nueva generación del Sentra aparece, con la incorporación de varias modificaciones estéticas y con el uso por primera vez del EFI (Electronic Fuel Injection, o Inyección electrónica de combustible) en el motor A14, lo que propiciaba mejores prestaciones reduciendo los consumos aun más. Se ofertaba en carrocerías de dos puertas coupé, 4 puertas sedán, 2 puertas hatchback, y por primera vez, una versión Station Wagon.
Hasta estas fechas, todos los modelos del Sentra habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la aparición en 1981 de la totalmente nueva generación de este auto: El B11, el cual estaba propulsado por motores de 4 cilindros en línea de la serie E de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc. En este mismo año, aparece la denominación Sentra SE-R de manera oficial para el mercado de los americano. Este fue el primer Sentra que se distribuyó en México de manera oficial bajo el nombre de Nissan Tsuru.
El Sentra se mantiene sin cambios significativos hasta 1986, cuando aparece la nueva generación, mayor en todos los sentidos y con una gran variedad de modelos, motorizaciones y opciones. Aparecen carrocerías de 4 puertas Station Wagon y sedán, Hatchback de dos puertas y coupé de 2 puertas. Las motozaciones corren a cargo de varios motores todos con 1.6 litros de desplazamiento, variando por las características de alimentación, siendo fuel injection es los Estados Unidos, Japón y Canadá con 8, 12 o 16 válvulas dependiendo la version y de carburador de doble garganta para el resto del mundo.
En 1991 es lanzada la siguiente generación, las versiones eran la E, XE y GXE para el 4 puertas, y E, XE, SE y el deportivo SE-R para el 2 puertas. Todos menos el SE-R equipaban el motor 1.6 litros de 4 cilindros.
La versión E tenía caja manual de 4 velocidades de serie o una automática de 3 marchas opcional. Las demás versiones tenian una caja manual de 5 velocidades con una automática de 4 como opción.
El SE-R tenía un nuevo 4 cilindros de 2.0 litros con 140 caballos de fuerza. También tenía frenos de disco en las ruedas traseras. Los frenos ABS eran opcionales para las versiones SE-R y GXE.
En 1992 casi no hubo cambios, un espejo de vanidad para el copiloto y molduras negras para las versiones de dos puertas son los cambios más importante.
En 1993 hubo dos cambios mayores. El primero fue una bolsa de aire de serie para el conductor en la versión GXE de 4 puertas; esta bolsa de aire era opcional en los demás modelos. La segunda fue la eliminación de las cajas de velocidades chicas para los modelos E. A partir de ese año utilizaron las mismas cajas de 5 y 4 velocidades de las otras versiones. Todos los modelos 93' también cambiaron su parrilla, fascias, calaveras y faros.
En 1994 sólo cambió el equipamiento base. A mediados de ese año, mientras se esperaba una versión nueva para 1995, Nissan continuaba vendiendo el Sentra sin ningún cambio.
