Airbus
Wikipedia
| Airbus S.A.S. | |
 |
|
| Yritysmuoto | S.A.S. (vastaa osakeyhtiötä) |
|---|---|
| Perustettu | 1970 (Airbus Industrie) 2001 (Airbus S.A.S.) |
| Toimitusjohtaja | Louis Gallois |
| Kotipaikka | Toulouse, Ranska |
| Toimiala | Ilmailu |
| Tuotteet | Lentokoneet |
| Liikevaihto |  23 500 milj. € (2005) |
| Henkilökuntaa | 55 000 |
| Emoyhtiöt | EADS |
| Kotisivu | [www.airbus.com] |
Airbus S.A.S. (aikaisemmin Airbus Industrie) on eurooppalainen yhtiö, joka valmistaa matkustajalentokoneita. Yhtiön pääjohtajana on toiminut 9. lokakuuta 2006 alkaen ranskalainen Louis Gallois, joka on myös Airbusin omistajayhtiön EADS:n toinen pääjohtaja.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historia
Syyskuussa 1967 Ranska, Saksa ja Englanti solmivat yhteistyösopimuksen (Memorandum of Understanding, MoU) 300-paikkaisen lentokoneen kehittämisen aloittamisesta. Koneesta tuli aikanaan Airbus A300. Tämä oli Concorden jälkeen toinen yritys monikansallisen eurooppalaisen siviilikoneen rakentamisessa.
Airbus perustettiin v. 1970 Ranskan lain määrittelemänä Groupement d'Intérêt Economique- eli GIE-yhteenliittymänä. Perustajat olivat ranskalainen Aérospatiale ja saksalainen Deutsche Aerospace. Englantilainen Hawker Siddeley ja hollantilainen Fokker osallistuivat siihen pian. Espanjalaisesta CASAsta (Construcciones Aeronauticas SA) tuli yhteenliittymän täysivaltainen osapuoli vuonna 1971.
Alussa yhtymän päämaja oli Pariisissa, mutta muutti 1974 Toulouseen, Etelä-Ranskaan. British Aerospacesta tuli täysjäsen vasta 1979, kun se oli ottanut haltuunsa Hawker Siddeley -yhtiön.
Vuonna 2001 Airbus muuttui osakeyhtiöksi, Airbus S.A.S. (Société par Actions Simplifiée). Sen omistajat ovat EADS (80%) ja BAE Systems (20%). EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) syntyi v. 2000 ranskalaisen Aérospatiale-Matra SA:n, saksalaisen DaimlerChrysler Aerospacen eli DASA:n ja espanjalaisen CASAn yhdistyessä. BAE Systems syntyi puolestaan v. 1999 brittiläisten British Aerospacen (BAe) ja Marconi Electronic Systemsin yhdistyessä.
Suomalainen Patria Aviation on suunnitellut ja valmistaa A380:n spoilerit.
[muokkaa] Nykyaikainen Airbus
Airbus on 2000-luvun alkusta alkaen noussut suurimmaksi siviililentokoneiden valmistajaksi maailmassa ohittaen amerikkalaisen Boeingin. Yhtiö on tuonut markkinoille A380-koneen, joka on maailman suurin matkustajakone. Siitä on käytetty nimitystä superjumbo, koska se on suurempi kuin Boeing 747, jota myös "jumbojetiksi" kutsutaan.
Tämä kehitys on saanut aikaan sen, että Yhdysvallat on jälleen alkanut uhata, että koneiden kehitykseen annettava nk. "launch aid"-tuen (Euroopassa pääosin lainaa) laillisuus viedään WTO:n punnittavaksi. Myös Euroopan unioni on harkinnut tukien uudistamista.
[muokkaa] Airbus:n lentokonemallisto
A300B oli Airbusin ensimmäinen lentokone. Se tuotiin markkinoille Pariisin ilmailunäyttelyssä kesällä 1969. Se oli ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkokone. Rungon suunnitteli sama insinööri, joka teki Messerschmitt Me-262 -hävittäjän rungon. Sen kapasiteetti oli 226 matkustajaa. Air Francelle rakennettiin 250-paikkainen jatkettu versio, A300B2. Vuonna 1974 A300 sai sertifioinnin edellä aikataulusta. Vuoden 1975 lopulla Airbusilla oli 10 prosentin markkinaosuus ja 55 koneen toimituslista. Tämän vaiheen jälkeen yrityksellä oli vaikeuksia myydä uusia koneita. Lopulta yhdysvaltalainen Eastern Airlines vuokrasi neljä A300B4:ää. Tämä oli käännepiste. Kahdessa vuodessa yhtiöllä oli 133 tilausta ja sen markkinaosuus oli noussut 26 prosenttiin. Vuoden 1979 lopussa Airbusilla oli 256 tilausta ja 32 tilaajaa. 81 konetta oli jo 14 lentoyhtiön käytössä. Konetyyppiä valmistetaan edelleen, lähinnä rahtiversiona.
A300-600ST Beluga on Airbusin kuljetuskone, jolla Airbusin osia kuljetetaan Englannista ja Saksasta Toulouseen loppukokoonpanoa varten. Rungon kuljetustila on 4,88 m x 4,88 m.
A310 esiteltiin heinäkuussa 1978. Se on A300:n lyhennetty versio, johon mahtuu 218 matkustajaa. Koneen ohjaamo oli ensimmäinen, joka oli kaksipaikkainen ja jossa oli kuusi televisionäyttöä (cathode ray tubes displays) entisten mekaanisten mittareiden sijasta. British Aerospace, jonka haltuun Hawker-Siddeley oli joutunut, tuli Airbusin osakkaaksi vuonna 1979. Täten kaikki suuret eurooppalaiset yhtiöt olivat yhdessä ja valmiita kilpailemaan McDonnell-Douglasin ja Boeingin kanssa.
A318, A320-perheen lyhin versio, tuli markkinoille 1999 ja siinä on tilaa 107 matkustajalle.
A319, suosittu A320:n lyhyempi versio, tuli markkinoille 1992 ja siinä on 124 paikkaa. A319:stä on myös kehitetty pitkän kantaman versio sekä yrityskäyttöön suunniteltu VIP-versio.
A320. Vuonna 1979 Airbus päätti liittää osakasyritystensä kehittelemän 130-170-paikkaisen koneen valikoimaansa. Siitä tuli A320, joka pystyi kilpailemaan DC-9:n ja Boeing 737:n kanssa. Airbus A320 tuli markkinoille vuonna 1984. Kone edusti ja edustaa edelleen varsin modernia teknologiaa ja esimerkiksi ohjaamo suunniteltiin täysin uusiksi. A320-sarjan koneissa on myös kapearunkoisten matkustajakoneiden tilavin matkustamo. A320 oli ensimmäinen matkustajakone, jossa oli fly-by-wire-ohjaus ja sivussa oleva ohjaustikku (stick) perinteisen "ratin" sijasta. Ohjaamosta tuli standardi kaikille Airbus-koneille. Eri koneiden ohjausominaisuudet saatiin samanlaisiksi. Tämä säästää huomattavasti lentäjien koulutuskustannuksia. Koneen tuntua käyttöön kerrottiin tarinoita, miten A320:t jäivät taivaalle pyörimään tietokoneen ohjatessa konetta. Nämä olivat teknologiamurroksen voimakkuutta kuvaavia urbaaneja legendoja. A320-sarjasta tuli valtaisa menestys, sillä lentoyhtiöt tarvitsivat uusia lyhyen ja keskipitkän kantaman koneita ja vaikka Boeing 737:n ja DC-9:n (MD-80, MD-90) uudet versiot myivät hyvin, myös Airbusille oli markkinarako. Ensimmäiset A320-asiakkaat olivat Air France, British Caledonian, Adria Airways, Air Inter ja Cyprus Airways, olennaisesti englantilaisten ja ranskalaisten vaikutusvallassa olevia yhtiöitä.
A321, A320:n pidennetty versio, johon mahtuu 185 matkustajaa, julkaistiin vuonna 1989.
A330 tuli markkinoille 1994. Se on A300:n tapaan kaksimoottorinen kone, mutta se on käytännössä A340:n kaksimoottorinen versio ja täysin moderni ja kykenee mannertenvälisiin lentoihin. A330:sta on kaksi eri versiota, -200 ja -300.
A340 tuli käyttöön vuonna 1993. Se on nelimoottorinen pitkän matkan matkustajakone. A340:sta on kehitetty neljä eri mallia, -200, -300 sekä erittäin pitkän matkan versio -500 ja -600, joka on maailman pisin matkustajakone. Ks. Airbus A330/340
A350 on A330:sta jatkokehitelty kaksimoottorinen pitkän matkan matkustajakone, jonka tuotanto käynnistyy muutaman vuoden sisällä. Siitä tarjotaan kahta eri versiota, -800 ja -900, joista jälkimmäinen on pidempi. Finnair julkisti joulukuussa 2005 uudistavansa laivastoaan A350-koneilla.
A380 on maailman suurin matkustajalentokone, jonka ensilento tapahtui 27. huhtikuuta 2005. A380-800, joka toistaiseksi on ainoa asiakkaille tarjottu versio, on kokonaan kaksikerroksinen ja se aloittaa kaupallisen liikenteen vuoden 2007 loppupuolella. Suurimpia asiakkaita ovat Emirates, Air France ja Singapore Airlines.
Airbus Corporate Jetliner (ACJ) on yhtiön ensimmäinen liikelentokone, joka on kehitetty menestyksekkäästä A319:stä. Myös A318:sta ollaan kehittämässä vastaavaa versiota.
A400M on Airbusin ensimmäinen sotilaskäyttöön suunniteltu lentokone. Sen tarkoituksena on kilpailla mm. McDonnell Douglasin kehittämän Boeing C-17 Globemaster III:n kanssa. Hanke on viivästynyt Länsi-Euroopassa mm. sen vuoksi, että puolustusmenojen leikkaukset ovat lykänneet sen hankintoja.
