Douglas DC-8
Wikipedia
Douglas DC-8 eli DC-8 on nelimoottorinen, kapearunkoinen, pitkän ja keskipitkän kantaman matkustajalentokone, jota valmisti yhdysvaltalainen Douglas Long Beachin tehtailla Kaliforniassa, Yhdysvalloissa, vuosina 1959-1972. Konetyyppi oli Boeing 707:n pahin kilpailija. Konetyyppiä on vielä käytössä rahtiliikenteessä.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historiaa
DC-8 oli Douglasin lentokonetehtaan ensimmäinen matkustajalentokone, johon asennettiin suihkumoottorit. DC-8-konetta alettiin suunnitella vuonna 1955, sen ensilento tapahtui vuonna 1958 ja liikennöinti aloitettiin vuonna 1959. DC-8:n pahin kilpailija Boeing 707 ehti kuitenkin liikenteeseen jo vuonna 1958. Tämä vuoden 'myöhästyminen' oli merkittävä takaisku Douglasille, sillä Boeing 707 ehti vallata markkinat, mikä heikensi DC-8:n kysyntää.
DC-8 Series 10 oli alkuperäinen versio, jota valmistettiin vain 28 kappaletta Deltalle ja United Airlinesille. DC-8 Series 20 oli samanlainen, mutta siinä oli tehokkaammat moottorit ja suurempi kantavuus. Näitä koneita valmistettiin 34 kappaletta.
Kansainvälisiä reittejä varten suunniteltiin DC-8 Series 30 ja DC-8 Series 40. Series 30:ssä oli kolmanneksen suurempi polttoainekapasiteetti sekä vahvistettu runko ja laskeutumisteline. Series 40:ssä oli samanlainen, mutta siinä oli tehokkaammat ja hiljaisemmat Rolls-Roycen moottorit, mutta tämä malli ei ollut kovin suosittu.
DC-8 Series 50 oli lyhytrunkoinen malli, jossa oli tehokkaat moottorit. Tämä malli oli melko suosittu ja sitä valmistettiin 88 kappaletta.
DC-8 Super 60 teki ensilentonsa 1966 ja tämä malli osoittautui suosituksi. Tämä versio oli huomattavasti pitempi kuin Series 50. Sen suurin matkustajakapasiteetti oli 259, ja se oli suurin kapearunkoinen matkustajakonetyyppi kunnes Boeing 757-300 tuli markkinoille 1999. Super 60 oli myös suurin matkustajakone jumbojetin eli Boeing 747:n tuloon saakka. Tätä mallia valmistettiin 88 kappaletta.
DC-8 Super 70 on Super 60:stä kehitetty malli, jossa on modernimmat moottorit.
DC-8:sta oli myös rahtiversioita (F) sekä konversiomalleja (CF), joita voitiin muuttaa matkustaja- ja rahtikäytön välillä. Mm. Finnairilla oli DC-8-62CF -koneita vuodesta 1969 alkaen.
DC-8:n oli aikanaan toiseksi suosituin matkustajalentokonetyyppi Boeing 707:n jälkeen. DC-8 on osoittautunut myös tekniseltä kestävyydeltään erinomaiseksi, monilla koneilla on lennetty yli 100 000 tuntia, ja ne ovat edelleen liikenteessä. DC-8:aa voisi ehkä sanoa kaikkien aikojen kestävimmäksi matkustajakoneeksi.
[muokkaa] Teknisiä tietoja
DC-8:ssa tarvittiin kolmen hengen miehistö, kapteeni, perämies ja lentomekaanikko.
[muokkaa] Series 50
Moottoreina neljä 80,1 kN Pratt & Whitney JT3D3 moottoria.
Siipien kärkiväli 43,41 m, pituus 45,87 m, korkeus 12,91 m. Siipien pinta-ala aiemmissa malleissa 257,6 m² ja 266,5 m² myöhemmissä malleissa. Suurin suositeltu nopeus 933 km/h. Kantama maksimikuormalla 9205 km, enimmäiskantama 11260 km. Paino tyhjänä 60020 kg, suurin lentoonlähtöpaino 147415 kg.
Matkustajakapasiteetti enimmillään 179 yhden luokan konfiguraatiossa.
295 kappaletta Series 10-50:ntä valmistettiin 1950-luvun lopun ja 1960-luvun lopun välillä. Näitä koneita on vielä joitakin liikenteessä.
[muokkaa] Super 60
Moottoreina neljä 80,1 kN Pratt & Whitney JT3D-3B moottoria. DC-8-62 ja DC-8-63 neljä 84,5 kN JT3D-7 moottoria.
Siipien kärkiväli DC-8-61: 43,41 m, DC-8-62 ja DC-8-63 45,23 m, pituus 57,12 m (DC-8-62 47,98 m), korkeus 12,92 m. Siipien pinta-ala DC-8-61: 267,9 m², DC-8-62 ja DC-8-63 271,9 m².
Paino tyhjänä DC-8-61: 67538 kg, DC-8-62: 64366 kg, DC-8-63: 75500 kg. suurin lentoonlähtöpaino DC-8-61: 147415 kg, DC-8-62: 151950 kg, DC-8-63: 162025 kg.
Suurin nopeus 965 km/h. Kantama maksimikuormalla 6035 km, enimmäiskantama 11260 km. Paino tyhjänä DC-8-61: 67538 kg, DC-8-62: 64366 kg, DC-8-63: 69,739 kg. Suurin lentoonlähtöpaino DC-8-61: 147415 kg, DC-8-62: 151950 kg ja DC-8-63: 162025 kg.
262 Super 60 -sarjan konetta valmistettiin. Suurin matkustajakapasiteetti yhden luokan konfiguraatiossa oli 259, jopa 269.
[muokkaa] Super 70
Moottoreina neljä 97,9 kN CFM International CFM562C5 moottoria.
Siipien kärkiväli DC-8-71: 43,41 m, DC-8-72 ja DC-8-73: 45,23 m. Pituus DC-8-71 ja DC-8-73: 57,12 m, DC-8-72: 47,98 m. korkeus 12,92 m. Siipien pinta-ala DC-8-71 ja DC-8-72: 267,9 m², DC-8-73 271,9 m².
Suurin matkanopeus 887 km/h, taloudellinen matkanopeus 850 km/h. Kantama enimmäiskuormalla (DC-8-73) 8950 km. Paino tyhjänä (DC-8-73) 75500 kg, suurin lentoonlähtöpaino 162025 kg.
Suurin matkustajakapasiteetti yhden luokan konfiguraatiossa 259, jopa 269.
[muokkaa] Kuvia
www.airliners.net Spantaxin DC-8-61:n matkustamo
www.airliners.net Brisair Ltd:n DC-8-62:n ohjaamo
www.airliners.net Finnairin DC-8-62CF:n ohjaamo, lentomekaanikon työpiste
[muokkaa] Katso myös
