E85

Wikipedia

Tämä artikkeli kertoo etanolipitoisesta polttoaineseoksesta. Jos etsit tietoa eurooppatiestä, katso E85 (Eurooppatie)

E85 on alkoholipolttoainesekoitus, jossa on 85% etanolia (etyylialkoholia, esim. vilja-alkoholia) ja 15% bensiiniä. Sitä voidaan käyttää kulkuneuvoissa, joissa on sallittu tällainen polttoaine.

[muokkaa] Saatavuus

Polttoaine on laajasti käytetty Ruotsissa ja se tulee koko ajan yleisemmäksi Yhdysvalloissa, pääasiassa Keskilännessä, jossa maissi on pääasiallinen etanolinlähde. Minnesota johtaa E85-pumppujen määrällä, jossa tätä polttoainetta tarjoaa lähes 150 yhteensä yli 400:sta pumpusta. Heinäkuuhun 2005 mennessä Illinoisissa on toiseksi suurin määrä E85-pumppuja (noin 60); useimmissa muissa osavaltioissa on vähemmän kuin muutama kymmen pumppu. Jopa Minnesotassa etanolipumput edustavat pientä vähemmistöä huoltoasemista; osavaltiossa on noin 4 000 huoltoasemaa, jossa jokaisessa on useita erillisiä pumppuja (kuitenkin kaikkien asemien täytyy jaella E10-polttoainetta, 10% etanolia ja loput bensiiniä). Kuitenkin huolet nousevista bensiinin hinnoista ja riippuvuus epävakaasta Lähi-Idästä on johtanut uuteen kiinnostukseen E85-polttoaineeseen; esimerkiksi Nebraska ohjeisti käyttämään osavaltion kulkuneuvoissa E85:ttä aina kun mahdollista. Suomessa E85-polttoainetta on tiettävästi ollut kokeilumielessä jaossa vain Porin jakelualueella, myös Imatralle kaavaillaan jaettavaksi E85-polttoainetta.

[muokkaa] Hinta

Vuoden 2005 puolivälissä E85:n hinta on 0-35% alhaisempaa kuin bensiinin. Suuri osa tästä alennuksesta voidaan johtaa lukuisiin valtion tukiaisiin, ja ainakin Yhdysvalloissa valtion polttoaineveron poistoon E85:ltä. Hurrikaani Katrinan jälkeen E85:n hinta on noussut lähes samaa tahtia 87-oktaanisen bensiinin kanssa ja se on usein ainoa saatavilla oleva polttoaine bensiinin loputtua.

Koska etanoli sisältää bensiiniä vähemmän energiaa litraa kohti, polttoainetalous laskee normaalisti useimpien kaasutinmoottorilla varustettujen autojen kohdalla noin 30% ajettaessa puhtaalla E85:llä. Uudemmilla autoilla vaikutus voi olla vain 5-15% käyttämällä suuremman puristussuhteen moottoreita sekä ruiskutusmoottoria ja ajotietokonetta säätämään optimaalista seossuhdetta. Tämä ero polttoainetaloudessa kompensoituu useimmiten osittain tai kokonaan E85:n halvemmalla hinnalla verrattuna bensiiniin. E-85 kuitenkin sisältää enemmän happea jo sellaisenaan kuin bensiini, joten se palaa bensiiniä tehokkaammin ja puhtaammin, ja samalla polttoaineenkulutuksella moottorista saadaan E85:llä jopa 20% enemmän tehoa kuin bensiinillä.

[muokkaa] Ympäristövaikutus

E85:n etanolikomponentti on uusiutuva luonnonvara. Etanolia voidaan valmistaa mistä tahansa käymiskelpoisesta hiilihydraatista käymisprosessilla biokemiallisesti, tai vaihtoehtoisesti Fischer-Tropsch -prosessilla liittämällä eteeniin katalyyttisesti vettä. Eteeniä puolestaan voidaan valmistaa biokaasusta tai kivihiiltä koksaamalla. Etanolin valmistukseen viljeltäville kasveille ei siksi tarvitse myöskään asettaa yhtä korkeita laatu- tai puhtausvaatimuksia kuin ravintokasveille, ja koko kasvien sisältämä biomassa voidaan hyödyntää prosessissa.

Tällä hetkellä moottoribensiinin energiatase on 80 %, eli yhdestä bensiinilitrasta saadaan talteen 80 % sen valmistukseen käytetystä energiasta; kärjistäen jokaisen neljän bensiinilitran valmistukseen pitää käyttää viiden bensiinilitran määrän sisältämä energia. Sen energiatalous on siis -20 % eli negatiivinen. Ruotsissa sen sijaan Agroetanol AB on ilmoittanut, että ruotsalaisen bioetanolin energiatase on 170%, eli jokaisesta bioetanolin valmistukseen käytetystä polttoainelitrasta saadaan 1,7 litran sisältämä määrä energiaa talteen. Etanolin energiatalous on siis 70% voitollinen; Brasiliassa on raportoitu noin 90% voitollisesta energiataseesta. Mikäli fermentaatioprosessista ylijäävä biomassa käytetään prosessin energialähteenä, päästään jopa 90-110% voitolliseen energiatalouteen. Jos puolestaan biomassan korjuussa käytettyjä maatalouskoneita ajetaan biodieselillä ja lannoitteiden valmistamiseen käytetään vesivoimaa fossiilisten polttoaineiden sijaan, energiatase nousee jopa 150%-170% voitolliseksi. Käytettäessä hiilihydraattilähteenä lännenhirssiä (Panicum virgatum) on mahdollista päästä jopa 300% voitolliseen energiataseeseen.

Etanolimolekyyli on pieni, ja sisältää yhden happiatomin jo sellaisenaan. Yhden etanolimoolin palamiseen tarvitaan siis kolme happimoolia. Etanoli palaa puhtaasti, ja korkean oktaanilukunsa takia ei tarvitse nakutuksenestoainetta. Etanolimoottorin päästöt jäävät siksi bensiinimoottoria alhaisemmaksi.