Kehärata
Wikipedia
Tämä artikkeli tai osio kertoo vasta suunnitteilla olevasta tai odotetusta tapahtumasta.
Tiedot saattavat muuttua merkittävästi, kun tilanne etenee ja saadaan lisää tietoa.
Kehärata (ruots. Ringbanan ja aiemmin Marja-rata) on suunnitteluvaiheessa oleva rautatieyhteys Martinlaakson radalta Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta pääradalle. Radan pääasiallinen tarkoitus on toimia paikallisliikenteen väylänä osana kaupunkirataa. Lisäetuna saadaan raideyhteys lentoasemalle. 18 kilometriä pitkä rata kulkisi lentoaseman alla 8 km pitkässä tunnelissa. Asolan jälkeen rata liittyisi päärataan Koivukylän ja Hiekkaharjun välillä ja jatkaisi Tikkurilaan. Linjalla kulkevien junien tunnukseksi tulee tiettävästi P Helsingistä Hiekkaharjun kautta ja M Vantaankosken kautta Kehäradalle kulkevalle linjalle.
Yleissuunnitelman arvio kustannuksista on 420 miljoonaa euroa, mutta hankkeen kannattavuuskerroin olisi 1,5. Valtion osuus olisi tästä 70 - 75 prosenttia ja Vantaan kaupungin noin 25 - 30 prosenttia. Radan rakentamisen voi alkaa aikaisintaan 2008. Rakentaminen alkaisi lännestä, ja koko rataosuus pyrittäisiin toteuttamaan yhtenä hankkeena.
Alkuperäinen nimi "Marja-rata" oli lyhenne sanoista Martinlaakson radan jatke. Vantaan kaupunkisuunnittelulautakunta päätti tammikuussa 2005, että uuden radan viralliseksi nimeksi tulee Kehärata. Radan asemien nimet liittyvät asemien sijaintipaikkojen historiaan tai kuvaavat aseman ympäristön nykyistä ja tulevaa toimintaa. Osalle asemista on annettu myös ruotsinkielinen nimi.
Rata mahdollistaa noin 40 000 - 50 000 asukkaan asuntoalueiden rakentamisen tulevina vuosikymmeninä. Uusia työpaikkoja arvioidaan syntyvän noin 60 000 kehäradan varteen. Lisäksi kehäradan odotetaan helpottavan nykyisen noin 12 miljoonan lentomatkustajan liikkumista vuosittain. Lentomatkustajien määrän ennustetaan nousevan 17 miljoonaan vuodessa vuoteen 2017 mennessä, koska mm. Finnair laajentaa laivastoaan huomattavasti tulevina vuosina.
Rata on myös herättänyt kritiikkiä, mm. koska se ei kulje Kauppakeskus Jumbon tai Kartanonkosken asuntoalueen läheltä, tosin kyseisille alueille on kaavailtu myös lentokenttämetron asemia.
Valtio on alustavasti varannut 320 miljoonaa euroa vuosille 2008 – 2011 kehäradan rakentamiseen omassa budjettikehyksessään. Asian päättää lopullisesti seuraava eduskunta ja hallitus.
[muokkaa] Linjakartta
Merkkien selitykset
● henkilöliikenteen asema
○ muu asema
Ⓣ tavaraliikennettä
Ⓗ henkilöliikenteen seisake
Ⓚ kohtauspaikka
Ⓥ välisuojastuspaikka
Ⓡ raiteenvaihtopaikka
Ⓛ lakkautettu
Ⓢ suunnitteilla
yksiraiteinen
moniraiteinen
yksityisraide
lakkautettu tai purettu
► yhteydet muille rataosille
| Liikennepaikka1 | km | Lyh. | Lisätiedot | |
|---|---|---|---|---|
| Tikkurila | ● | 16 | Tkl | ► Riihimäki ► Helsinki |
| Hiekkaharju | ● | 17 | Hkh | |
| Leinelä | ● | Ⓢ | ||
| Ruskeasanta | ● | Ⓢ | ||
| Lentoasema | ● | Ⓢ maan alla | ||
| Aviapolis | ● | Ⓢ maan alla | ||
| Viinikkala | ● | Ⓢ maan alla, asemavaraus | ||
| Lapinkylä | ● | Ⓢ asemavaraus | ||
| Kivistö | ● | Ⓢ | ||
| Petas | ● | Ⓢ asemavaraus | ||
| Vehkala | ● | Ⓢ asemavaraus | ||
| Vantaankoski | ● | 15 | Vks | ► Helsinki |
1 Liikennepaikka-sarakkeen linkit viittaavat rautatieasemista kertoviin artikkeleihin
[muokkaa] Aiheesta muualla
[muokkaa] Lähteet
- Kehäradan kustannuksia esitetään pääosin valtiolle
- Valtiolta 320 miljoonaa euroa kehäradan rakentamiseen, Helsingin Sanomat, 8.3.2007.
 |
Tämä Vantaaseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia. |
