Antonov An-14
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L'Antonov An-14 Pchelka (russe : «Пчелка», "petite abeille"[1], désignation OTAN Clod) est un petit avion de transport de passagers (également utilisé comme cargo) soviétique dont le premier vol date de 1958.
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[modifier] Historique
L'Antonov An-14 a été développé, à la fin des années 1950, comme successeur de l'Antonov An-2. Les autorités aériennes soviétiques voulaient développer un appareil robuste, multi-fonctions, capable de transporter des passagers, des marchandises, mais pouvant également avoir un usage agricole (épandage de produits de traitement) ou sanitaire (ambulance du ciel). Parmi les autres exigences du cahier des charges, l'avion devait être capable de décollages et d'atterissages courts (ADAC ou STOL dans le langage aéronautique international anglophone) et d'un pilotage facile (quelques heures d'apprentissage pouvant permettre d'en prendre les commandes).
Le prototype fut construit à partir de 1957, le premier vol d'essai se déroula le 15 mars 1958. L'avion devait entrer en service (dans l'Aeroflot) en 1959, mais des retards furent pris, liés aux capacités de développement limitées du bureau d'études Antonov ou OKB-153, mais également aux difficultés de lancement de l'Antonov An-10. L'Antonov An-14 n'entra en service qu'en 1966 et fut produit à environ 300 exemplaires jusqu'en 1972. Il est à noter qu'il échoua dans sa vocation de successeur de l'Antonov An-2, avion, certes rustique, mais dont les derniers exemplaires sortirent des chaînes de production en 1992.
L'Antonov An-14 est un bimoteur ( 2 moteurs Ivchenko AI-14RF de 300 ch) à aile haute, bidérive, aux remarquables capacités de décollage et d'atterissage courts (une centaine de mètres). Il présente aussi la caractéristique d'avoir une aérodynamique particulière (comme l'Antonov An-2) qui lui permet de minimiser les fautes de pilotage ou une panne moteur en ne décrochant pas (déploiement d'un spoiler permettant d'augmenter la portance). L'Antonov An-14 a été construit pour pouvoir effectuer des missions très variées: transport de passagers (7 à 9), de marchandises (jusqu'à 600 kg de capacité), d'épandage agricole (avec un réservoir de 1000 l), de secours (avec la possibilité de convoyer 6 blessés et 1 accompagnateur); son utilisation a donc pu être civile et militaire (en particulier pour des opérations de parachutage). Malgré sa polyvalence et ses qualités, cet appareil fut rapidement remplacé par l'Antonov An-28. Quelques dizaines volent encore aujourd'hui.
[modifier] Fiche technique de l'Antonov An-14
| Paramètre | Valeurs |
|---|---|
| Premier vol | 1958 |
| Année de production | 1966 - 1972 |
| Constructeur | Antonov |
| Longueur | 11,36 m |
| Envergure | 22 m |
| Surface alaire totale | 39,72 m² |
| Hauteur | 4,63 m |
| Vitesse de croisière | 180 km/h à 2 000 m |
| Distance franchissable | 650 km (avec 6 passagers ou une charge utile de 570 kg) |
| Plafond opérationnel | 5 000 m |
| Masse à vide | 2 600 kg |
| Masse maxi décollable | 3 630 kg |
| Motorisation | 2 moteurs à piston Ivchenko AI-14RF |
| Puissance | 2 x 224 kW (2 x 300 ch) |
| Nombre d'exemplaires | environ 300 |
[modifier] Principaux Etats utilisateurs
[modifier] Sources
- Article de la Wk (de)
- Article de la Wk (en)
- Fiche de l'Antonov An-14 sur AeroWeb
- Site officiel du constructeur
[modifier] Notes
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