Berlin Hauptbahnhof

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De 1987 à 1998, Berlin Hauptbahnhof désignait la Berlin Ostbahnhof

Berlin Hauptbahnhof
(Gare centrale de Berlin)

Vue de la face sud de la Berlin Hauptbahnhof
Localisation
Ville	Berlin, Allemagne
Quartier	{{{quartier}}}
Adresse	Europaplatz 1
Gestion et exploitation
Propriétaire	{{{propriétaire}}}
Exploitant	{{{exploitant}}}
Services	InterCityExpress, InterCity, RegionalExpress, RegionalBahn, S-Bahn
Voies	{{{voies}}}
Quais	{{{quais}}}
Hauteur	{{{hauteur}}} m
Transit annuel	{{{transit}}}
Zone	{{{zone}}}
Altitude	{{{altitude}}} m
Historique
Mise en service	26 mai 2006
Ouverture	{{{ouverture}}}
Fermeture	{{{fermeture}}}
Architecte	Meinhard von Gerkan
Monument historique	{{{classé aux MH}}}
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Métro	{{{métro}}}
Tramway	{{{tramway}}}
Bus	{{{bus}}}

Berlin Hauptbahnhof (gare centrale de Berlin) est la principale gare de Berlin en Allemagne et la plus importante d'Europe par la taille^[1]. Construite d'après les plans de l'architecte Meinhard von Gerkan, elle fut inaugurée le 26 mai 2006 après plus de 11 années de travaux. Située au cœur de Berlin, près du Reichstag, la gare est construite sur l'ancien site de la Lehrter Bahnhof. Tous les trains grandes lignes arrivant ou traversant Berlin y passent. À terme, plus de 1 100 trains y transiteront quotidiennement, et 300 000 passagers emprunteront ses 54 escaliers roulants et ses 34 ascenseurs. Six panoramiques seront mis en service 2007 lorsque les deux tours de 46 m seront achevées.

Sommaire 1 Histoire 1.1 Lehrter Bahnhof (1871–1959) 1.2 Lehrter Stadtbahnhof (1882–2002) 1.3 Construction de la gare centrale de Berlin (2002–2006) 1.4 Berlin Hauptbahnhof (2006-) 2 Références 3 Liens externes

[modifier] Histoire

[modifier] Lehrter Bahnhof (1871–1959)

De 1868 à 1871 une ligne ferroviaire longue de 239 km entre Lehrte, près de Hanovre et Berlin est construite. Le terminal à Berlin sera inauguré en 1871 sous le nom de Lehrter Bahnhof. En 1882 les différentes gares-terminus de Berlin seront reliées de l'ouest à l'est entre elles par le prédécesseur de la S-Bahn, la Stadtbahn. Ainsi sera construit le Lehrter Stadtbahnhofau Nord de la gare de Lehrte ,à la perpendiculaire de celle-ci, sur un viaduc. Grâce à la Stadtbahn, la gare de Lehrte gagne en importance et prendra le trafic ferroviaire de la proche gare de Hambourg (Hamburger Bahnhof) qui fermera en 1884.

Gravement détruite durant la Seconde Guerre mondiale, la gare sera réparée provisoirement et utilisée seulement jusqu'en 1951, avant d'être totalement démolie en 1959.

[modifier] Lehrter Stadtbahnhof (1882–2002)

Le 15 mai 1882 sera ouverte la ligne de la Stadtbahn, qui relira les différentes gares de Berlin.

En 1930, avec l'électrification du réseau ferroviaire, la S-Bahn voit le jour et la Lehrter Stadtbahnhof devient une gare du réseau urbain.

Après la Seconde Guerre mondiale, la Lehrter Stadtbahnhof perdit en importance, puisque le changement de train avec la Lehrter Bahnhof n'était plus possible et puisqu'elle était la dernière gare sur la Stadtbahn à Berlin-Ouest, la suivante (Berlin-Friedrichstraße), se trouvant déjà à Berlin-Est.

En 1987, la Lehrter Stadtbahnhof, qui, entre-temps, est placée sous protection du patrimoine culturel, sera restaurée à l'occasion des 750 ans de Berlin pour la somme de 10 millions de Deutsche Mark.

En 2002, celle-ci sera quand même démolie, pour faire place à la nouvelle gare centrale.

[modifier] Construction de la gare centrale de Berlin (2002–2006)

Peu de temps après la réunification, il fut décidé de construire une gare centrale qui serait le nœud de Berlin, aussi bien pour les liaisons entre métro et S-Bahn que pour le transport ferroviaire. La liaison est-ouest sera complétée par une liaison nord-sud.

En 2005, la Deutsche Bahn informe que le nom officiel sera Hauptbahnhof et non plus Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof comme prévu au départ bien que 70% des Berlinois se soient prononcés pour le nom Lehrter Bahnhof lors d'un sondage en 2002.

[modifier] Berlin Hauptbahnhof (2006-)

Les lignes d'est en ouest passent sur un viaduc à dix mètres au-dessus du sol, ou sur l'axe nord-sud, à quinze mètres au-dessous dans un tunnel de 3,6 km sous la Spree. La gare centrale fut inaugurée le 26 mai 2006 et accueillera le trafic régional et international. En retard sur les travaux, les transports en commun ne sont pas pour l'instant reliés à la gare, ce qui explique la polémique d'une gare se trouvant au milieu de rien.

[modifier] Références

[modifier] Liens externes

• (de)/(en) Site officiel de la gare
• (de) Chronologie de la construction (Version (en))
• (de) Série de photos de la construction

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