Boeing 377 Stratocruiser
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| Boeing 377 Stratocruiser | |||
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| Dimensions | |||
| Longueur | 33.63 m(110 ft 4 in) | ||
| Envergure | 43.05 m (141 ft 3 in) | ||
| Hauteur | 11.6 m (38 ft 3 in) | ||
| Aire des ailes | 164.3 m² (1769 ft²) | ||
| Masse et capacité d'emport | |||
| Max. à vide | 37,876 kg (83,500 lb) | ||
| Max. au décollage | 67,133 kg (148,000 lb). | ||
| Passagers | Jusqu'à 100 passagers sur le pont principal et 14 dans le salon du pont inférieur; configuration typique à 63 ou 84 sièges ou 28 couchettes et 5 sièges | ||
| Motorisation | |||
| Moteurs | Quatre 2610 kW (3500 cv) Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major 28-cylindres radiaux; hélices à quatre pales | ||
| Performances | |||
| Vitesse de croisière | 301 mph (483 km/h) | ||
| Vitesse maximale | 603 km/h (375 mph) | ||
| Autonomie | 3650 milles nautiques (6760 km) | ||
| Plafond pratique | 32,000 ft (9,800 m) | ||
 Portail de l'aéronautique |
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Le Boeing 377 Stratocruiser était un avion, version passagers du Boeing 367 Stratofreighter qui à son tour était la version cargo du B-50 Superfortress. Son premier vol eut lieu le 8 juillet 1947.
Malgré des erreurs de conception sérieuses et un record de service marginal [1], le Stratocruiser était l'un des grands appareils à hélice de l'après-guerre. Étant extrêmement complexe et coûteux, seulement 56 exemplaires furent construits. Il était en service communément jusqu'en 1960 puis fut rendu obsolète par l'arrivée du 707 et d'autres appareils à réaction de première génération. Le 377 était le modèle principal de la flotte de la compagnie Pan Am, jusqu'à l'arrivée du 707. Son escalier en colimaçon menant dans un salon au situé au pont inférieur a inspiré celui du 747. C'était un des peu nombreux modèles avec une configuration passagers à double pont (un autre étant le Bréguet Deux-Ponts français) avant l'avènement du 747 (cependant certaines compagnie aériennes ont configuré un salon sur un pont inférieur sur des avions Lockheed L-1011 TriStar).
Sommaire |
[modifier] Utilisé par
- American Overseas Airlines - États Unis
- British Overseas Airways Corporation - Royaume Uni
- Israeli Air Force - Israël
- Linea Internacional Aereo - Ecuador
- Northwest Airlines - États Unis
- Pan American World Airways - États Unis
- Rutas Aéreas Nacionales SA - Venezuela
- Transocean Air Lines - États Unis
- United Airlines - États Unis
(Commande par Scandinavian Airlines System annulée. Les avions ont été pris par BOAC.)
- Production: 56 exemplaires du modèle 377 Stratocruiser (plus 888 modèles militaires 367/K/C-97).
[modifier] Sécurité
Ce type d'avion a subi 5 accidents majeurs avant 1970 pour un nombre total de 147 décès [2]. Le pire accident se produisit le 29 avril 1952 quand la "séparation du moteur no.2 et de l'hélice du reste de l'avion" a fait se désintégrer en vol le Boeing 377 du vol 202 du Pan American World Airways, qui tomba dans la jungle près de Carolina au Brésil tuant les 41 passagers et 9 membres d'équipage.
[modifier] Aero Spacelines/Guppys
Pendant les années 1960, Aero Spacelines a modifié plusieurs Stratocruisers pour en faire des avions à fret surdimensionnés, baptisés "Guppy"s. Le premier de ceux-ci était le Pregnant Guppy (Guppy enceinte), suivi par Super Guppy et enfin Mini Guppy.
[modifier] Liens externes et références
- Boeing 377 - Stratocruiser A very comprehensive enthusiast page on the type
- The Aviation History On-Line Museum - Boeing 377 Stratocruiser
- California Classic - The Boeing Model 377 Stratocruiser
- Stewart Wilson, Airliners of the World, Australian Aviation, 1999, 184 p. (ISBN 1-875671-44-7)
- Job MacArthur, Air Disaster, vol. 4 : The Propeller Era, Aerospace Publications Pty. Ltd., 2001 (ISBN 1-875-67148-X)
[modifier] Avions similaires
- Lockheed Constellation
- Lockheed Constitution
| Avions commerciaux de Boeing |  |
| Avions actuels : 717 - 737 - 747 (-400 / -8) - 767 - 777 | |
| Avions anciens : 314 Clipper - 307 - 377 Stratocruiser - 707 - 727 - 757 | |
| Projets d'avion abandonnés : 2707 - SonicCruiser - 7J7 | |
| Projets d'avions en cours : 787 -Y1 -Y3 |
