CarGoTram
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| CarGoTram | |
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| années de construction | 2000 |
| nombre d'unités | deux trains (5 voitures pilotes + 7 voitures intermédiaires) |
| constructeur | Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH |
| longueur totale | 59,40 m |
| largeur | 2,20 m |
| puissance max. | 20×45 kW = 900 kW |
| vitesse max. | 50 km/h |
| poids à vide | 90,0 t |
Le CarGoTram es un tramway de transport de fret à Dresde. Il approvisionne une usine Volkswagen avec des pièces pour la construction d'automobiles.
Sommaire |
[modifier] Historique
Les premières idées de construire une usine de verre pour Volkswagen (pour produire les Volkswagen Phaeton et Bentley) à Dresde émergea en 1997. Le 3 mars 2000, les Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG, Société des transports publics de Dresde) et Volkswagen signèrent un contrat pour le CarGoTram.
Deux CarGoTrams ont été construits par Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH (Gelsenkirchen), pour un coût de 6,5 millions de Deutsche Marks chacun. Les DVB AG sont responsables du transport et de la sécurité du fret.
Le CarGoTram a été officiellement présenté à Dresde le 16 novembre 2000 et a fait son premier parcours d'essai le 3 janvier 2001.
[modifier] Intinéraires et fréquence
Depuis 2001 le CarGoTram circule une fois par heure. En cas de charge de travail élevée à l'usine, il peut circuler toutes les 40 minutes. Il peut emprunter plusieurs itinéraires. L'itinéraire principal relie le GVZ (Güterverkehrszentrum, centre logistique) in Friedrichstadt via Postplatz et Grunaer Straße à Straßburger Platz (Place de Strasbourg) et à l'embranchement privé de l'usine. En cas d'encombrement sur le réseau, le CarGoTram peut atteindre l'Usine de verre par la gare centrale ou par d'autres itinéraires.
[modifier] Technologie
Le CarGoTram est une rame bidirectionnelle, composée habituellement de cinq voitures, dont deux voitures pilotes. Un train complet peut transporter l'équivalent du chargement de trois camions (214 m³).
Les voitures pilotes, siutées aux extrémités de la rame, ont une capacité de 7,5 t, inférieure à celle des voitures intermédiaires (2 x 7,5 t), car elles comportent une cabine de conduite. Tous les essieux de toutes les voitures sont des essieux moteurs.
