Vrachttram

Van Wikipedia

Een vrachttram is een tram die speciaal bedoeld is voor het transport van vracht binnen een stad. Sinds 2001 rijdt in de Duitse stad Dresden een tram die onder de naam 'CarGoTram' auto-onderdelen vervoert tussen een goederenterminal een fabriek van Volkswagen in die stad.

In de Zwitserse stad Zürich startte in 2003 een Cargotram voor het transport van grofvuil vanaf diverse locaties in de stad.

[bewerk] Amsterdam

In 2005 werd in Amsterdam het voorstel gelanceerd om op het Amsterdamse tramnet ook een vrachttram in te zetten. Deze zou vooral bedoeld zijn voor bevoorrading van winkels en bedrijven in de stad. Daardoor zou het aantal vrachtauto’s in de stad beperkt kunnen worden. De vracht wordt hierbij aan de rand van de stad overgeladen van vrachtauto op vrachttram, in de binnenstad wordt de vracht dan met kleine elektrische wagentjes die tot maximaal 2000 kg goederen per keer kunnen transporteren verder vervoerd tot op de plaats van bestemming. Aangezien veel bedrijven niet aan een tramlijn liggen en voorts het passagiersvervoer niet te veel hinder mag ondervinden is voor deze wijze van transport gekozen.

In november 2006 besloot de Gemeente Amsterdam tot het uitvoeren van een proef in 2007. In eerste instantie werd onder de naam CityCargo in maart 2007 gedurende drie weken met twee trams gereden tussen De Aker (eindpunt tramlijn 1), het Frederiksplein en de Plantage Parklaan.

[bewerk] Het plan van CityCargo

Omgebouwde trams van het bedrijf CityCargo [1] zullen vrachtauto's vervangen voor het goederenvervoer naar het centrum van Amsterdam. De vrachtauto's rijden naar het overslagpunt in de Aker (Osdorp), en vandaar wordt de lading door vrachttrams over bestaande tramlijnen naar de binnenstad vervoerd. Het vervoer van de tram naar de eindbestemming zal plaatsvinden met kleine elektrische vrachtwagens. Vanwege het beperkte aantal loslocaties ondervindt het personenvervoer geen hinder: waarschijnlijk zullen de vrachttrams achter de personentrams aanrijden, in plaats van andersom. Het experiment vond gedurende drie weken plaats van 7 tot 31 maart 2007.

Verwachte voordelen zijn:

minder uitstoot van uitlaatgassen
minder oponthoud door stilstaande vrachtwagens
veiligheid

De vrachttrams kunnen bovendien de gehele dag het centrum in, terwijl vrachtauto's dit alleen tijdens de zogenaamde venstertijden (7.00-11.00 uur) mogen. De vrachttram rijdt van 7.00 tot 23.00 uur