Ligne Ermont - Saint-Lazare
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Ermont - Saint-Lazare est une ancienne liaison ferroviaire de banlieue parisienne[1] qui a fait l'objet de très importants travaux avant sa remise en service le 27 août 2006 et visant à améliorer le RER C, le Transilien Paris Saint-Lazare et le Transilien Paris-Nord.
Sommaire |
[modifier] La liaison directe de Paris Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne
Les travaux de remise en service de la liaison realisé entre 2003 et 2006 ont consisté :
- à passer de 2 à 4 voies entre la gare du Stade (ville de Colombes, Transilien Paris Saint-Lazare) et la gare d'Argenteuil avec un nouveau pont sur la Seine ;
- à créer deux ouvrages souterrains (entre les gares du Stade et d'Argenteuil d'une part, entre les gares d'Ermont-Eaubonne et de Cernay d'autre part) pour supprimer les croisements à niveau de trains ;
- à créer à Ermont-Eaubonne un pôle multimodal entre RER C, Transilien Paris-Nord, Transilien Paris Saint-Lazare et autobus, tout en supprimant le raccordement des voies ferrées venant d'Argenteuil vers la banlieue de la gare du Nord, et en créant deux sauts-de-moutons permettant de fluidifier le trafic des lignes de la banlieue nord.
La mise en service de la liaison directe entre Paris-Saint-Lazare et Ermont-Eaubonne est effective depuis le 27 août 2006.
La mise en service du pôle multimodal est prévue pour 2009.
La nouvelle desserte s'est accompagnée de la suppression de la branche Argenteuil du RER C, de façon à doubler la fréquence sur Montigny — Beauchamp. La nouvelle desserte ne comporte que des trains omnibus (à partir d'Asnières-sur-Seine) et non des trains semi-directs Paris - Argenteuil - Ermont - Eaubonne comme beaucoup le réclamaient.
[modifier] Éléments financiers
Le coût total de l’opération est estimé à 238,58 M€ (CE janvier 2000).
Une première phase fonctionnelle, chiffrée à 196,07 M€ (CE janvier 2002), a fait l’objet d’une convention de financement, signée le 28 février 2003 :
- État : 56,41 M€
- Région : 112,82 M€
- CG 95 : 8,03 M€
- RFF (prêt Région) : 16,32 M€
- SNCF (prêt Région) : 2,48 M€
source : STIF
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- Le projet sur le site de RFF
- Ermont - Saint-Lazare sur MétroPole
- Transidf Page consacrée à la nouvelle liaison Ermont-Eaubonne - Paris Saint-Lazare
[modifier] Sources, notes et références
- ↑ Selon l'annuaire Chaix de mai 1914 (page I-44), la liaison Saint-Lazare - Argenteuil - Ermont - Gare du Nord était desservie par quelques trains en 70 minutes environ.
Cette liaison a été ultérieurement supprimée en raison de la croissance du nombre de trains qui circulaient sur les banlieues Paris-Nord et Paris-Saint-Lazare, et des contraintes qu'imposait le cisaillement des voies qui avait lieu à Ermont.
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