Maître-couple
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En aérodynamisme, comme en hydro-dynamisme, on appelle maître-couple la surface transversale d'un véhicule, ou surface frontale. Cette surface intervient directement dans la résistance à l'avancement opposée par l'air ou l'eau. On cherche donc à la réduire au minimum pour l'amélioration de l'aérodynamisme du véhicule. L'autre facteur important est le coefficient de traînée Cx qui dépend entre autres de la forme et de l'état de la surface du véhicule.
La réduction du maître-couple est un enjeu important pour les véhicules circulant à grande vitesse comme les TGV. Elle contribue en effet à réduire la consommation d'énergie, mais aussi à améliorer la stabilité à grande vitesse et à réduire le bruit de circulation. Elle est limitée par les contraintes liées à l'habitalité intérieure.
