Nikolaï Kouznetzov

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Nikolaï Dimitriévitch Kouznetzov (en russe Николай Дмитриевич Кузнецов); * 10. juin/23. juin 1911 à Aktioubinsk ; † 30. Juli 1995), constructeur soviétique des moteurs du même nom.

Il servit dans l'Armée rouge à partir de 1933 et atteint en 1938 le grade d'ingénieur-pilote à l'Académie militaire des ingénieurs des forces armées "Prof. M. J. Joukovski". Il y dirigea la chaire des moteurs aéronautiques. En 1939, il devint membre du parti communiste. Il dirigeait aussi des recherches sur les turbines à gaz.

Après la Seconde Guerre mondiale, des spécialistes allemands der moteurs à réaction des sociétés Junkers et BMW furent " invités " (équivalent soviétique de l'Opération Paperclip) à travailler en URSS en amenant leur propres réalisations. En plus des types de moteurs déjà mis en œuvre Jumo-004 et BMW-003, ils avaient avec eux les plans du turbopropulseur BMW-022. Kouznetzov, qui était déjà devenu ingénieur en chef du département des moteurs à réaction en 1946, décida de poursuivre le développement en 1949, lorsqu'il prit la direction du bureau d'études OKB-276. Le résultat fut en 1953 un moteur de grande puissance le Kouznetzov NK-12 (MW), de 11000 kW qui servit entre autres à la propulsion de l'Antonov An-22.

En 1954, Kouznetzov commença à travailler sur un moteur à double flux et postcombustion, le NK-6, le premier moteur soviétique de ce type.

Il fut décoré en 1957 Héros du travail socialiste.

A partir de 1959, il participa aussi au développement du projet de moteurs destinés à la fusée lunaire soviétique N1. Il en résulta les moteurs réutilisables NK-33 et NK-43 mais il ne put satisfaire toutes les conditions requises.

Il développa dans les années 1960 le moteur NK-144 spécialement conçu pour le Tupolev Tu-144.

A la fin des années 1980, il commença le développement du moteur à soufflante intégrée à très haut rendement NK-93 présentant un taux de dilution unique au monde de presque 17:1.