Pont transbordeur de Rochefort

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Le pont transbordeur de Rochefort, construit en 1900, est l’œuvre de l’architecte Ferdinand Arnodin (1845 - 1924).

Sommaire

1 Présentation
2 Historique
3 Voir aussi
- 3.1 Liens internes
- 3.2 Liens externes

[modifier] Présentation

Le pont transbordeur

Le pont transbordeur permet de relier les deux rives de la Charente, sans gêner la navigation vers l'arsenal et le port. C'est le dernier pont transbordeur existant en France.

Ce pont repose sur deux pylônes métalliques hauts de 68 mètres et situés de part et d'autre de la Charente. Un tablier de 175 mètres de long, culminant à 50 mètres au-dessus des plus hautes eaux, relie ces deux pylônes entre eux. Une nacelle suspendue à ce tablier permet aux passagers de passer d'une rive à l'autre.

[modifier] Historique

Les travaux du pont transbordeur en vue de remplacer le bac (insuffisant pour le trafic) ont commencé en 1898, sous la direction de Ferdinand Arnodin.

Le pont est inauguré le 29 juillet 1900, après 27 mois de construction. Il avait coûté 586 500 francs de l'époque, et pouvait contenir à chaque traversée, 9 voitures à 2 attelages et 50 personnes ou 200 personnes. Sa capacité était de 26 tonnes. La traversée durait, temps d'embarquement et de débarquement compris, quatre minutes.

Entre 1933 et 1934, les poutres du tablier sont remplacées et modifiées.

En 1967, le pont transbordeur est abandonné en raison de l'augmentation continue du trafic, au profit d'un pont à tablier levant. Il sert de décor au tournage du film de Jacques Demy, Les Demoiselles de Rochefort.

En 1975, un budget de 1,4 million de francs fut alloué à sa démolition. Mais le 30 avril 1976, le pont est classé Monument historique, et échappe ainsi à la destruction.

Entre 1990 et 1994, le pont est réhabilité (7 millions de francs seront utilisés pour la rénovation globale), réinauguré, et ouvert au public, pour une exploitation touristique. Les personnes et véhicules non immatriculés peuvent de nouveau l'emprunter.