Rallye du Bandama

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Le Rallye du Bandama est une compétition automobile organisée en Cote d'Ivoire . La pilote francaise Michèle Mouton a débutée la compétition dans les années 1970 , elle participe au Rallye Côte d'Ivoire Bandama en 1982 sur Audi Quattro "Marlboro" (accident), et en 1985 sur Audi Sport Quattro (retiré) suite à l'affaire Audi !... à t'elle changé de voiture ?

Colonie française de l'ancienne Afrique Occidentale Française pendant plus d'un demi-siècle, la Côte d'Ivoire acquiert son indépendance en 1960. Depuis lors, le pays a été gouverné par Félix Houphouët-Boigny qui lui a donné une stabilité pendant une trentaine d'années.

C'est en 1969 qu'est organisé pour la première fois le Rallye du Bandama par Jean Claude Bertrand, qui prend le nom, plus simplement, de Rallye Côte d'Ivoire en 1980. Disputé en décembre, après la saison des pluies, cette épreuve exotique ne tarde pas, petit à petit, à attirer les pilotes les plus importants.

1969 Jean Claude Bertrand, le père des rallyes tout-terrains modernes et une équipe de copains mettent sur pied le Rallye du Bandama, nom d'un grand fleuve de la Côte d'Ivoire.

(45 partants, 5 classés).

1er M.&Mme Gérenthon sur Renault 8 Gordini, 2ème Grange sur Opel GT, 3ème Zuliani sur Opel Kadett, 4ème Greorgieff sur Fiat, 5ème Bret sur Ford Escort .

1970

(28 partants 5 classés).

1er Schuller sur Datsun 1600 SSS, 2ème Spinelli sur Toyota 1900 SL, 3ème Reignien sur Renault 16 TS, 4ème Cerf Renault 16 TS et 5ème Saucet Toyota 1900 SL.

1971 La présence de rallymen européens comme Bob Neyret donne au rallye sa notoriété internationale. Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann et Marie-Odile Desvignes ont quitté Abidjan couverts de lauriers, et après avoir assuré les organisateurs du 3ème Bandama de leur participation pour la quatrième édition de cette belle épreuve.

Tous ont, en effet, été enthousiasmés par la variété et la difficulté du parcours, (2.650 Kms de pistes), par l'opposition aussi qui leur fut offerte, des pilotes locaux se montrant particulièrement à l'aise sur leur terrain.

(35 au départ, 9 à l'arrivée).

1er Neyret sur Peugeot 504 Sari, 2ème M.&Mme Gérenthon sur Peugeot 504 Sari, 3ème Mme Trautmann sur R.16 TS, 4ème Jabet sur Simca 1100 S, 5ème Turco sur Datsun 240 Z, 6ème Ph.Bertrand sur R.16 TS, 7ème Konsler sur R.16 TS, 8ème Gahoudy sur Peugeot 304.

1972 Un grand pas est franchi, et au départ un plateau réunissant les meilleurs rallymen mondiaux: Larrousse, Mehta, Chasseuil, Fall, Mikkola, Makinen, Guichet, Neyret, Bochniceck, Nicolas, Gamet, Verrier, C.Trautmann, Pescarolo, Pagani, Beltoise. On découvre également des locaux très rapides, Assef, Mitri, Ambrosino par exemple.

43 voitures au départ, plus que 25 à Bouaké... et plus aucune au retour à Daloa après 2500 Km de course (sur 4000 Km prévus). Un fait unique dans les annales des rallyes qui place d'emblée le Bandama parmi les très grandes épreuves africaines.

Tout est parti de cette date. À mi-parcours sur les quarante-cinq partants il ne restait plus que Metha, Mitri (tous deux sur Datsun), et Tony Fall sur Peugeot. Metha puis Mitri et enfin Fall le dernier étaient mis hors-course avant Daloa: le combat cessa donc faute de combattants, et le Bandama entra dans la légende...

-Le Rallye du Bandama entre dans la légende du sport automobile , l'épreuve s'avère si difficice qu'il n'y a aucun arrivant !...

1973 Record du nombre d'engagés, les prix non distribués en 72 sont remis en jeu.

(59 partants, 51 abandons et 8 à l'arrivée).

1er Herrman sur Datsun 180 BSSS, 2ème Larrousse sur Datsun 180 BSSS, 3ème Bochnicek sur DS 23 proto, 4ème Mitri sur Datsun 180 BSSS, 5ème Neyret sur Citroën SM proto, 6ème Verrier sur Citroën SM proto, 7ème Hoepfner sur Peugeot 504, 8ème Trautmann sur Peugeot 504.

1974 Cette année le Bandama avait légèrement changé de visage: les équipages allaient accomplir quatre boucles convergeant vers Yamoussoukro (Yakro).

Le départ et l'arrivée marathonienne (5000km) étant prévus à Abidjan (Abj.).

-Battu l'an passé en endurance, sur le plan de la solidité... mécanique, par les Datsun 180 BSSS, Peugeot devait prendre, cette fois, une belle revanche, en s'adjugeant la victoire avec Makinen-Liddon, les deux 1ères places en tourisme avec les locaux Brouns-Orio et Ly-Gahoudy.

(50 au départ, 6 à l'arrivée).

1er Makinen sur Peugeot 504, 2ème Chasseuil sur Datsun 180 BSSS, 3ème Kallstrom sur Datsun 180 BSSS, 4ème Brouns sur Peugeot 504...climatisée, 5ème Grégoire sur Datsun 260 Z, 6ème Ly sur Peugeot 504.

1975 Nouveau succès de Peugeot avec trois 504 aux trois premières places dans la dernière épreuve routière de l'année: le Bandama.

On attendait Makinen, Mikkola ou encore Pescarolo mais la surprise est venue de Bernard Consten qui, à près de 44 ans, a retrouvé le chemin de la victoire 8 ans après son dernier titre de Champion de France des rallyes.

(39 voitures au départ, 13 à l'arrivée).

1er Constent sur Peugeot 504, 2ème Makinen sur Peugeot 504, 3ème Assef sur Peugeot 504, 4ème Gérenthon sur Toyota Truéno, 5ème Deladrière sur Peugeot 504, 6ème Turco sur Renault 17 G, 7ème Choteau sur Peugeot 504, 8ème Dacremont sur Peugeot 504, 9ème Cerf sur Toyota Truéno, 10ème Mitri sur Datsun 180BSSS, 11ème Saucet sur Toyota Truéno, 12ème Hoepfner sur Peugeot 504, 13ème Brouns sur Peugeot 504 Break.

1976 Au départ de ce 8ème Rallye du Bandama, la principale attraction était constituée par la présence du coupé V6 Peugeot 225 cv, apparu en début de saison. Peugeot n'eut cette année aucune peine à confirmer ses performances. Le Parc fermé face à la lagune d'Abidjan ressemblait à une succursale Peugeot présentant en supplément quelques "reprises" clients... 17 Peugeot engagées face à 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc...

La victoire revient au Finlandais Timo Mäkinen, sur Peugeot 504 coupé V6 devant le Français Jean-Pierre Nicolas, lui aussi sur Peugeot, et Henri Pescarolo sur la même voiture en troisième position.

(50 partants, 8 classés).

1er Makinen sur Peugeot 504 V6, 2ème Nicolas sur Peugeot 504, 3ème Pescarolo sur Peugeot 504, 4ème C.Dacremont sur Peugeot 504, 5ème Guichet sur Peugeot 504, 6ème Ambrosino sur Datsun 180 BSSS, 7ème Vincent sur Mitsubishi Colt, 8ème Genestier sur Datsun 240 Z.

(non classés):

Choteau-Destaillats (peugeot 504) 8h04'46", & Brouns-Touré (Peugeot 504) 12h04'01".

1977 Après la domination absolue des marques françaises, la victoire passe aux mains des Mitsubishi japonaises. Au volant d'une Lancer, Andrew Cowan s'impose devant le Kenyan Joginder Sing, son camarade d'écurie, après les abandons de Nicolas et de Hannu Mikkola qui cassent leurs voitures dans cette édition, car le rallye est très dur, avec des pistes très difficiles et un parcours de presque cinq mille kilomètres.

(50 au départ, 9 classés).

1er Cowan sur Mitsubishi Colt Lancer, 2ème Singh sur Mitsubishi Colt Lancer, 3ème Guichet sur Peugeot 504, 4ème Mitri sur Datsun 180B SSS, 5ème Vincens sur Mitsubishi Colt Lancer, 6ème Deladrière sur Peugeot 504, 7ème Choteau sur Peugeot 504, 8ème J.Ferber sur Peugeot 504, 9ème Truffal sur Datsun 180B SSS.

Les années dorées:

1978 le Bandama est pour la première fois inclus au Championnat du Monde des Rallyes . En avançant sa date au mois d'octobre, la course se dispute sous de constantes pluies torrentielles qui provoquent l'abandon de quarante-deux des cinquante et un équipages engagés. Peugeot domine l'épreuve et prend la première et la seconde places, avec respectivement Nicolas et Mäkinen, et la quatrième avec Simo Lampinen tandis qu'Alpine Renault prend la trosième place avec Jean Ragnotti.

1979 L'édition suivante, toutefois, s'avère catastrophique pour Peugeot. Disputé en décembre, le Rallye de Côte d'Ivoire 1979 , sans être gêné par la pluie, est au moins aussi dur que celui de l'année précédente puisque seuls huit des cinquante-sept participants parviennent à rejoindre l'arrivée. Pour ce qui est de la dernière manche du championnat du monde , le Finlandais Hannu Mikkola et le Suédois Björn Waldegaard se disputent ce qui va devenir le premier championnat du monde des pilotes. C'est le premier qui remporte cette édition mais c'est le second, Waldegaard , qui enlève le titre en prenant la deuxième place au volant d'une Mercedes 450 SLC. Le troisième est Andrew Cowan, lui aussi sur Mercedes 450 SLC, tandis que les trois Peugeot abandonnent.

Björn Waldegaard est le seul pilote à avoir remporté trois fois (1980-1983-1986) le rallye de Côte d'Ivoire quand il faisait encore partie du Championnat du Monde des Rallyes 1978-1992.

1980 Cette course est de nouveau la dernière du championnat du monde des pilotes avec cette fois une victoire pour Mercedes, avec Waldegaard au volant d'une 500 SLC, et qui fini troisième au championnat du monde des pilotes que remporte l'Allemand Walter Röhrl, qui n'a pas jugé utile de disputer cette épreuve.

1981 Le Rallye de Côte d'Ivoire devient l'avant-dernier de la saison et laisse au RAC le privilège de clore le championnat du monde des pilotes. -Le Finlandais Timo Salonen est vainqueur en 1981 sur Datsun Violet GT, et Walter Röhrl lui succède au volant d'une Opel. Puis c'est le tour du Suédois Waldegaard, sur Toyota, qui devient ainsi le premier pilote à remporter deux fois cette épreuve.

1982 51 voitures prennent le départ face à l'hôtel Ivoire, le 27 octobre à 20h,

Voiture: Premier rallye africain pour l'équipe Audi Sport. Premier rallye africain pour la Renault 5 Turbo et la Lancia Rally. Pilotes: Premier rallye africain pour Michèle Mouton, Adartico Vudefieri et Björn Johansson. Première participation (et première victoire de Walter Röhrl au Rallye CI Bandama. Première victoire du même pilote n'ayant pas reconnu un mètre du parcours !...

(51 au départ, 6 classés)

1er Röhrl sur Opel Ascona 400, 2ème Eklund sur Toyota Célica, 3ème Waldegaard sur Toyota Célica, 4ème Saby sur Renault 5 Turbo, 5ème Ambrosino sur Peugeot 505, 6ème Salim Mitsubishi Lancer Turbo 2000.

(7 équipages à l'arrivée, 6 classés),(déclassé: Molino-Albanese à l'issue des 5000 Km de course...)

1983 C'est finalement Björn Waldegaard qui a imposé sa Toyota Célica Twin Cam Turbo, au terme d'un chassé-croisé avec l'Audi Quattro de H. Mikkola. Le Finlandais a finalement pu préserver une seconde place qui lui assurait d'être le champion du monde des conducteurs de rallyes 1983. Voitures: Première victoire pour Toyota Célica Twin Cam Turbo. Première victoire de Toyota dans une manche africaine du championnat du monde. Première victoire d'un moteur turbocompressé dans une manche africaine du championnat. Pilotes: Premier rallye extra-européen pour Lasse Lampi et Juha Kankkunen.

(50 partants, 8 classés).

1er Waldegaard sur Toyota Célica Twin Cam Turbo, 2ème Mikkola sur Audi Quattro, 3ème Eklund sur Toyota Célica TCT, 4ème Assef sur Toyota Célica, 5ème Ambrosino sur Peugeot 505, 6ème Salim sur Mitsubishi Lancer Turbo 2000, 7ème Thibaut sur Mitsubishi Lancer, 8ème Molinié sur Datsun 160 J.

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