Schempp-Hirth Nimbus

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Le Schempp-Hirth Nimbus est un planeur conçu par Klaus Holighaus. Le fabricant est des Schempp-Hirth dans les Kirchheim (Teck).

Tous les nimbus ont une envergure superieure à 20 mètres (Classe open course) excepté le Mini Nimbus (15 metres).

Type de planeurs de la Société Schempp-Hirth

[modifier] Version

[modifier] Nimbus-1

Holighaus a utilisé pour le prototype 'Nimbus-1' le tronc du Schempp-Hirth Cirrus et a effectué un travail de guidage semblable, toutefois une surface porteuse complètement nouvelle, en trois parties avec 22 mètres d'envergure.

Le prototype a volé pour la première fois en 1969.

Ce planeur avait trop peu d'effet de gouvernail de direction. Même si le pilote appuyait sur le gouvernail de direction, le planeur continuait de voler quelque secondes tout droit, avant d'engager subitement dans un virage raide. Il n'était pas muni d'aérofreins, c'est pourquoi il était extrêmement difficile de le faire atterrir.

Il a été endommagé de nombreuses fois. Toutefois, le planeur a offert des vols marquants pour l'époque avec une meilleure finesse de 51:1 avec 90 km/h et un plus faible taux de chute de seulement 0.43 m/s.

George Moffat (USA) a volé sur nimbus en 1970 pour le titre de champion du monde dans les Marfa au Texas. Malgré de grands problèmes de maniement, il a pu réaliser la première place. Un seul planeur de ce type a été construit.

[modifier] Mini Nimbus

Schempp-Hirth Mini-Nimbus est un planeur de classe 15 mètres construit par Schempp-Hirth GmbH.

Klaus Holighaus dirigeait deux constructeurs de planeur: Schempp-Hirth et Glasflügel. Dans le design du planeur, il a utilisé les ailes provenant du Glasflügel Mosquito. Son premier vol en Septembre 1976. Originellement, la profondeur était du type monobloc, mais a été modifiée pour devenir une profondeur conventionnelle, comme l'arrivée de pièces de fibre de carbone.

L'aile était déjà légèrement démodée et Mini-Nimbus a été souvent battu par l'Alexandre Schleicher ASW 20. Néanmoins 200 Mini-Nimbus ont été construits.

[modifier] Nimbus 2

Nimbus-2

le Nimbus-2 a volé pour la première fois en avril 1971. Il a été construit en 1970 et était basé seulement grossièrement sur le premier nimbus.

Le Nimbus-2 était en fin de compte un planeur complètement nouveau avec beaucoup d'améliorations. Les ailes ont été raccourcies et mesuraient seulement 20,3 mètres, pour faciliter la construction et le transport. Il a obtenu des aérofreins de type Schempp-Hirth sur la surface supérieure de l'aile, et un parachute de freinage de queue. Les 132 premiers Nimbus-2 ont eu un empennage en T avec une profondeur monobloc comme le Schempp-Hirth Cirrus. Les Nimbus-2b ultérieurs ont obtenu un empennage en T avec l'élévateur absorbé. Le Nimbus-2c est toutefois avec des ailes en fibre de carbone, une version plus facile avec poids au décollage maximal plus élevé. Jusqu'en 1979, 185 Nimbus-2, ont été construits à 2b et à 2c. Une version avec 23,5 m envergure s'est appelé Nimbus-2CS, le Nimbus-2M a eu un moteur escamotable. Le Nimbus-2 a réussi dans la concurrence. La tige de champion du monde dans la classe ouverte a été gagnée deux fois, ainsi que plusieurs enregistrements erflogen. B.L. Drake, Don Speight et S.H. Georgeson ont volé en 1978 en Nouvelle-Zélande un record du monde dans le vol d'objectif ainsi que dans les prétendants distance avec 1.254 km.

[modifier] Nimbus 3

Le Schempp-Hirth Nimbus-3 est un planeur construit par Schempp-Hirth.

Le Nimbus-3 emploie la fibre de carbone intensivement et a un nouveau profil aérodynamique comparé au Schempp-Hirth Nimbus-2. Il a une aile de fibre de carbone en quatre morceaux avec une envergure de 22.9 mètres mais peut être allongée jusqu'à 24.5 mètres grace a des rallonges d'ailes. Les panneaux externes d'ailes sont en fait les ailes légèrement modifiées de Schempp-Hirth Ventus. En atteignant les grands braquages d'ailerons, de petits spoiler se déploient au saumon d'aile intérieur pour compenser le manque de puissance de la gouverne de direction. Le premier vol a eut lieu le 21 février 1981 avec son concepteur, Dipl.-Ing Klaus Holighaus, a bord. Une finesse de 60:1 a été obtenue. La version de Nimbus-3T est munie d'un dispositif d'envol incorporé.

Le Nimbus-3D est la version biplace. Le premier vol avait lieu en mai 1986. Il a un léger diedre des ailes vers l'avant. Il existe également une version motoplaneur (Nimbus-3DM) et une version avec dispositif d'envol incorporé (Nimbus-3DT).

[modifier] Nimbus 4

Nimbus 4M

Le Nimbus 4 a effectué son premier vol en 1990 et est une evolution du Nimbus-3. L'envergure a été porté à 26,4 mètres,l'allongement à 38,8. Le fuselage est plus long et due à l'augnementation de l'envergure la gourverne de direction a été ragrandi.

Il y a aussi un version biplace, le Nimbus-4D, ainsi qu'un version avec moteur de maintien en altitude dit "Turbo", les Nimbus 4T ou 4DT, et une version avec un moteur pour decollage autonome , les Nimbus 4M ou 4DM.

[modifier] Donnée technique

Typ	Nimbus 2	Nimbus 3	Nimbus 3D	Nimbus 4	Nimbus 4D
Categorie	Classe open
Nombre de place	1	1	2	1	2
Dimension
Longueur	7,28 m (7,33 m pour 2c)	7,63 m	8,62 m	7,83 m	8,62 m
Envergure	20,30 m	22,9, 24,5 ou 25,5 m	25,6 m (3DM seulement à 24,6m)	26,4 m	26,5 m
Surface alaire	14,41 m²	16,28, 16,7 ou 16,9 m²	17,02 m²	17,86 m²	17,96 m²
Allongement	28,6	32,2, 35,9 ou 38,4	38,5	38,8	39,1
Masses et charge
Poids à vide	345 kg (2b), 315 kg (2c)	396 (24,5 m) 408 kg (25,5 m)	485 kg (3DM 595kg)	470 kg , 480 kg (4M and 4T)	515 kg, 565 kg (4T), 595kg (4M)
Ballast	120 - 210 kg	338 kg	168 kg	?	80 l
Poids max	580 kg (2b), 650 kg (2c)	750 kg	750 kg (820 pour 3DM & 3DT)	750 kg (800 pour 4M & 4T)	750 kg
Charge alaire	29 - 40,3 kg/m²; (2b) 28 - 45,1 kg/m²;	29 - 46 kg/m²; (22,9 m) 28 - 42 kg/m² (24,5m)	32,6 - 44,1 kg/m²; (- 48,5 kg/m² pour 3DT & 3DM)	30 - 44 kg/m²;	32,6-41,8 kg/m²
Caracteristique de vol
Vitesse maximale (VNE)	270 km/h	270 km/h	275 km/h	275 km/h	285 km/h
Vitesse maximale de manœuvre	?	190 km/h	190 km/h	?	180 km/h
Taux de chute minimum	0,49 m/s	0,42 m/s à 75 km/h (24,5 m)	0,48 m/s	0,38 m/s	0.38 m/s
Finesse maximale	47,5	58 (24,5 m)	57	60 à 110km/h	60 à 110km/h